Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq
V dnešnej recenzii sa pozrieme na modernizovanú verziu elektrického SUV Škoda Enyaq, ktorá prichádza po facelifte. Napriek tomu, že facelift neprináša zásadné technické zmeny, model prešiel významnými vylepšeniami v oblasti dizajnu, svetelnej techniky a najmä v digitálnych a online funkciách. Nový Enyaq sa snaží udržať krok s konkurenciou, pričom kladie dôraz na komfort, prepojenie a používateľský zážitok.
Dizajn a svetelná technika
Facelift Škody Enyaq je na prvý pohľad zreteľný najmä v oblasti predných svetlometov. Tieto sú kompletne LED a doplnené o Matrix technológiu s 36 segmentmi, ktoré umožňujú adaptívne rozdelenie svetelného lúča, aby vodič neoslňoval ostatné vozidlá. Dizajn prednej časti pôsobí modernejšie a elegantnejšie. Vďaka menším svetelným modulom mohli dizajnéri pracovať s väčšou slobodou a vizuálne omladiť celý predok vozidla.
Zadná časť si zachováva robustný charakter SUV, pričom svetelný podpis zostáva pre značku typický. Celkový dojem pôsobí technologicky vyspelejšie a atraktívnejšie než pred faceliftom.
Praktickosť a nabíjanie
Vozidlo podporuje nabíjanie cez klasické AC nabíjačky (11 kW) aj cez DC rýchlonabíjanie. Okrem štandardných káblov ponúka Škoda celý rad výmenných koncoviek pre rôzne typy zásuviek, vrátane priemyselných 32A zásuviek CEE, čo výrazne rozširuje flexibilitu nabíjania.
Zaujímavou časťou videa je aj praktická ukážka správneho zvinutia nabíjacieho kábla – aj takéto detaily recenzent považuje za nevyhnutné pre seriózneho motoristického novinára.
Digitálne služby a aplikácia Škoda Connect
Najväčšie zmeny po facelifte sa týkajú softvéru a aplikácie pre vzdialený prístup. V minulosti kritizovaná aplikácia bola zásadne prepracovaná a teraz funguje rýchlo a spoľahlivo. Reakcie vozidla na príkazy, ako napríklad spustenie klimatizácie či odomknutie, sú okamžité.
Dôležitou novinkou je možnosť, aby vozidlo bolo prepojené s viacerými používateľmi, ktorí môžu mať individuálne nastavenia – od pozície sedadiel, zrkadiel až po ambientné osvetlenie. Hlavný používateľ má však stále kontrolu nad právami ostatných, vrátane možnosti objednávať platené služby alebo sledovať polohu vozidla.
Fantastickou funkciou je digitálny certifikát vozidla – dokument, ktorý je možné stiahnuť priamo z aplikácie a ktorý obsahuje kompletnú servisnú históriu, stav tachometra aj všetky dôležité údaje. Tento krok výrazne zjednodušuje predaj ojazdených vozidiel a zvyšuje transparentnosť.
Navigácia a plánovanie trás
Navigačný systém bol taktiež vylepšený. Teraz je možné filtrovať nabíjacie stanice podľa služby (napr. Powerpass) a tieto filtre sa aplikujú aj pri plánovaní trasy. Systém dokáže spočítať, kde a ako dlho bude potrebné nabíjať, a prispôsobiť trasu podľa aktuálneho stavu batérie a preferencií vodiča.
Novinkou je aj možnosť plánovať tematické výlety – aplikácia na základe preferencií (reštaurácie, história, šport, deti atď.) navrhne kompletnú trasu. Tieto návrhy sa dajú jednoducho odoslať priamo do vozidla.
Nabíjacie režimy a tarify
Vozidlo umožňuje podrobné nastavenie nabíjania podľa miesta a času. Majiteľ si môže vytvoriť profily pre domov, prácu či verejné nabíjačky, pričom je možné nastaviť časové intervaly, výkon nabíjania a úroveň nabitia. Praktické je aj automatické rozpoznávanie lokality – Enyaq sám vie, kedy sa nachádza doma a kedy v práci, a podľa toho zvolí optimálny režim nabíjania.
Interiér a používateľské prostredie
Interiér vozidla si zachováva kvalitu typickú pre Škoda, s praktickými riešeniami a dôrazom na ergonómiu. Vtipne, ale presne, recenzent poznamenáva, že skutočne dobré auto spoznáte podľa toho, či sa do dverí zmestí 1,5-litrová fľaša – Enyaq tento test zvláda bez problémov.
Automobil však stále nerozoznáva používateľov automaticky napríklad podľa mobilu alebo kľúča, čo by v tejto triede pôsobilo modernejšie.
Jazdné vlastnosti a komfort
Škoda Enyaq má nízke ťažisko vďaka batérii v podlahe, čo prispieva k stabilite a výbornému správaniu v zákrutách. Riadenie je presné, podvozok komfortný, a auto pôsobí vyvážene. Tlmiče sú naladené kompromisne – dostatočne mäkko pre bežnú jazdu, no nie príliš pretekársky tuho.
Brzdný systém využíva najmä rekuperáciu, ktorá dokáže z väčšej časti nahradiť klasické brzdy. Zadné bubnové brzdy sú preto plne opodstatnené a znižujú servisné náklady. Vozidlo zvláda aj prudšie brzdenie bez straty stability.
Batéria a dojazd
Facelift nepriniesol zmenu batérie, okrem verzie RS. Model Enyaq Sportline, ktorý bol testovaný, používa stále batériu s využiteľnou kapacitou 79 kWh. V reálnej premávke je dojazd približne 390 – 430 km podľa štýlu jazdy a profilu trasy.
Dojazdové údaje sa postupne prispôsobujú vodičovmu štýlu, takže po niekoľkých stovkách kilometrov sa hodnoty stávajú realistickejšími. Navigácia dynamicky prepočítava dojazd aj podľa topografie a nadmorskej výšky trasy.
Záver
Faceliftovaná Škoda Enyaq potvrdzuje, že český výrobca sa poučil z minulosti a zameral sa na oblasti, ktoré vodiči skutočne používajú – infotainment, aplikácie a nabíjanie. Vozidlo je technologicky vyspelejšie, prepojenejšie a používateľsky priateľskejšie než kedykoľvek predtým.
Plusy
- Výrazne vylepšená aplikácia Škoda Connect
- Rýchlejšie reakcie a lepšia konektivita vozidla
- Moderné Matrix LED svetlomety
- Flexibilné možnosti nabíjania s rôznymi koncovkami
- Presné riadenie a stabilný podvozok
- Digitálny certifikát vozidla s históriou
- Účinná rekuperácia a nízke servisné náklady
- Praktické nabíjacie profily a plánovanie podľa taríf
Mínusy
- Vysoký predok vozidla a obmedzený výhľad dopredu
- Stále chýba automatické rozpoznanie používateľa
- Nie sú dostupné dáta o jazdách a spotrebe v aplikácii
- Niektoré funkcie (napr. kamery) by mohli byť modernejšie
- Batéria bez výrazného zlepšenia v porovnaní s predfaceliftom
