Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tayron R-Line
Stredne veľké SUV od VW, menom Volkswagen Tayron, sme už niekoľkokrát podrobne predstavili a dokonca porovnali. Tentokrát sa sústredíme na športovo orientovanú verziu R-Line s vrcholným benzínovým 2-litrovým motorom s výkonom 265 koní (195 kW), ktorý je štandardne spojený s pohonom všetkých kolies 4Motion. Tento pohon zlepšuje jazdné vlastnosti na suchej vozovke a je tiež schopný zvládnuť stredne náročný terén.
Táto verzia s pohonom všetkých kolies a plug-in hybridná verzia majú štandardne lepší podvozok s adaptívnymi tlmičmi DCC-Pro. Tie tlmiče od japonskej firmy Kayaba zabezpečujú výborne jazdné vlastnosti, ako sme mohli vidieť pri jazde. Na testovanom kúska máme aj 20-palcové kolesá s rozmerom pneumatiky 255/40 R20. Pre porovnanie, Volkswagen Kodiaq RS, rovnako vrcholná verzia, má užšie pneumatiky len 235 mm. Toto je výhradne špecifikum modelov R-Line.
Po zvukovej stránke, Tayron nemá umelé prikrášlenie zvuku motora, a výfuk je decentne ladený. Nie je porovnateľný so zvukom Volkswagen Golf GTi so silnejším akustickým prejavom. R-Line odlišuje integrované športové sedadlá s nastaviteľnou hlavovou opierkou, ktorých ergonomia a komfort sú výborné. V našom modeli ich máme v základnej verzii s manuálnym nastavovaním a bedrovou opierkou, pričom sú k dispozícii aj v elektricky nastaviteľnom prevedení s koženým čalúnením a ventiláciou.
Interiér R-Line je upravený s mikrofibrálnym čalúnením a malými chrómovými detailmi pridávajúci športový ráz. V spolupráci s kvalitným ambientným osvetlením ponúka veľmi dobrý dojem. Kufor s objemom 885 litrov je jedným z najlepších v tejto triede SUV. Ak chcete využiť maximálny objem, je možné posunúť zadné sedadlá vpred.
K dynamike vozidla prispieva 2-litrový motor, ktorý dosahuje akceleráciu na 100 km/h za 6,1 sekundy (nám sa podarilo dosiahnuť 5,9 sekundy). Maximálna rýchlosť dosahuje 240 km/h. Vďaka Millerovmu cyklu je motor efektívnejší a prevodovka DSG funguje skvele, hoci pri rýchlostiach pod 1500 otáčok za minútu môže pôsobiť ospalo. Adaptívne tlmiče významne vylepšujú stabilitu a kontrolu vozidla, pokrývajúce tak aj agresívnejšie jazdné režimy.
Spotreba sa pohybuje v rozmedzí 8,5 až 12 litrov na 100 km, závisí od štýlu jazdy. Pri našej testovacej trase a defenzívnej jazde to bolo asi 9 litrov, čo je veľmi dobré vzhľadom na výkon a veľkosť vozidla. Podvozok svojimi jazdnými vlastnosťami presvedčí skúseného vodiča a prispieva k celej dynamike jazdy.
Tayron poskytuje výnimočnú jazdnú istotu na stredne veľké SUV, jeho ovládateľnosť a komfort sú výborné. V súčasnosti je jeho najväčším konkurentom Volkswagen Kodiaq RS, ale podľa nášho názoru je Tayron lepšou voľbou v niektorých ohľadoch ako kvalita interiéru alebo lepší systém svetiel. Harmon Kardon audiosystém ponúka výborný hudobný zážitok.
Na záver, Tayron je čisto spaľovací model, ktorý sa nebojí postaviť hybridom či rôznym konkurentom z iných značiek. Dáva vyniknúť tým, ktorí chcú výkonnejšie a športovejšie jazdenie bez kompromisov.
Zhrnutie
- Plusy
- Výborný výkon a dynamika
- Vysoká úrovňa komfortu a jazdných vlastností
- Veľký objem kufra
- Kvalitný interiér a príjemné materiály
- Adaptívny podvozok a jazdná stabilita
- Mínusy
- Vyššia spotreba pri agresívnejšej jazde
- Niektoré akustické detaily tlmičov
- Manuálny systém nastavenia sedadiel v základnej verzii
