Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 Avant

Recenzovaný Audi A6 Avant quattro patrí k aktuálnej generácii modelu a jeho hlavnou novinkou nie je karoséria, ale prepracovaný naftový motor 3.0 V6 TDI. Nejde o samostatne predstavený facelift, test sa sústreďuje najmä na technológiu pohonnej jednotky EA897 evo4, ktorá má modernému dieselu predĺžiť život v období prísnych emisných noriem.

Nový šesťvalec s elektrickým turbom

Motor ponúka výkon 220 kW, teda 299 koní, a krútiaci moment 580 Nm. V porovnaní so staršími verziami 3.0 V6 TDI je maximum krútiaceho momentu o niečo nižšie, čo môže súvisieť s konkrétnym naladením pre tento model. V praxi však ide stále o mimoriadne silný a pružný motor.

Súčasťou pohonu je 18-kilowattový mild-hybridný systém, ktorý využíva elektromotor integrovaný priamo v prevodovke. Auto preto dokáže pri ustálenej jazde úplne vypnúť spaľovací motor a rýchlosť udržiavať elektricky. Pri pomalej akcelerácii sa môže na elektrinu rozbehnúť aj z miesta. Rekuperácia dosahuje až 25 kW a pracuje plynulo, bez nepríjemných zásahov do brzdového pedála.

Ešte výraznejšou technickou novinkou je elektricky poháňané turbo. Jeho nová generácia má byť približne o 40 percent rýchlejšia než predchodca a pracuje v celom otáčkovom pásme, nielen pri nízkych otáčkach. Z pokoja sa dokáže roztočiť na 90 000 otáčok za 250 milisekúnd a celkový plniaci tlak dosahuje 3,4 baru. Výsledkom sú mimoriadne rýchle reakcie na plyn, ktoré pripomínajú veľký atmosférický motor. Turbo reaguje prakticky okamžite aj pri približne 1 400 otáčkach.

Veľmi dobre je vyladená aj spolupráca motora s automatickou prevodovkou. Počiatočné problémy, ktoré sa pri niektorých skorších aplikáciách systému mild-hybrid plus prejavovali neplynulým radením alebo vzájomným „kopaním“ motora a prevodovky, tu recenzent nezaznamenal. Prevodovka radí hladko v automatickom režime a dobre reaguje aj na manuálne povely pádlami.

Technológie pre čistejšiu a efektívnejšiu prevádzku

Motor používa elektricky vyhrievané katalyzátory. Tie sa rýchlejšie dostanú do účinného teplotného pásma, takže motor nemusí dodatočne vstrekovať naftu iba na udržanie teploty výfukového systému. Zároveň môže obmedziť agresívnu recirkuláciu výfukových plynov, ktorá býva jedným zo zdrojov zanášania moderných dieselov sadzami.

Výhodou má byť nielen nižšia spotreba, ale aj lepšia vhodnosť na kratšie jazdy než pri starších, emisne komplikovanejších dieseloch. V teste dosiahol automobil na trase z Bratislavy na Slovakia Ring spotrebu 5,7 l/100 km pri dodržiavaní rýchlostných limitov. Ide o konkrétny výsledok v daných podmienkach, nie o univerzálnu spotrebu pre všetky režimy jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Výkon a krútiaci moment robia z A6 Avant výrazného diaľničného ťahúňa. Auto zrýchľuje bez zaváhania aj z nízkych otáčok a pohon quattro poskytuje istotu pri prenose výkonu. Napriek veľkým 20-palcovým kolesám je podvozok veľmi komfortný a dobre filtruje nerovnosti.

Avant pôsobí pri jazde ticho, stabilne a ľahko ovládateľne. K pozitívnemu dojmu prispievajú aj digitálne svetlá, ktoré dokážu na vozovku premietať rôzne svetelné obrazce. Recenzent ich hodnotí ako jedny z najlepších svetiel, s akými sa stretol.

Interiér, infotainment a praktickosť

V kabíne je nový infotainment, ktorý je podľa recenzie rýchlejší a príjemnejší na ovládanie. Prístrojový panel po novom ponúka aj dobre čitateľný otáčkomer, čo bolo pri predchádzajúcom riešení problematické. Systém zobrazuje potrebné jazdné údaje prehľadnejšie.

Testovaný automobil mal vyhrievané, odvetrávané a masážne sedadlá s rozsiahlymi možnosťami nastavenia, vrátane bočného vedenia a bedrovej opory. Vzadu je dostatok miesta a batožinový priestor je veľký, takže A6 Avant zostáva praktickým autom na dlhé cesty aj každodenné používanie.

Najväčšou výhradou k interiéru je spracovanie niektorých plastov. Pri jemnom zatlačení sa ozývali rôzne pazvuky a vzhľadom na cenu by recenzent očakával pevnejšie a kvalitnejšie poskladanie. Spomína pritom, že menšie SUV Q3 pôsobilo v tomto smere lepšie.

Cena a celkové hodnotenie

Testované Audi A6 Avant quattro s novým šesťvalcovým TDI stojí viac než 110 000 €. Vysoká cena je jeho najväčšou nevýhodou, hoci zodpovedá bohatej výbave, technicky pokročilému pohonu a komfortu na dlhých trasách.

Nový 3.0 V6 TDI spája silný záťah, okamžité reakcie, kultivovaný chod a veľmi priaznivú spotrebu. Elektrické turbo a mild-hybridný systém odstraňujú veľkú časť typickej turbojamy, zatiaľ čo vyhrievané katalyzátory majú znižovať emisné a prevádzkové komplikácie. Samotná A6 Avant ponúka vynikajúci komfort, tichú jazdu, veľa priestoru a praktický kufor. K úplnej dokonalosti jej však chýba kvalitnejšie spracovanie interiéru a dostupnejšia cena.

Zhrnutie

• Plusy
• Výkonný a veľmi pružný 3.0 V6 TDI s výkonom 299 koní a krútiacim momentom 580 Nm.
• Elektricky poháňané turbo s mimoriadne rýchlou reakciou na plyn.
• Plynulý mild-hybridný systém s elektrickou jazdou a účinnou rekuperáciou.
• Nízka spotreba vzhľadom na výkon; v teste 5,7 l/100 km.
• Vynikajúci komfort podvozka, nízka hlučnosť a isté správanie pohonu quattro.
• Priestranný interiér, veľký kufor, kvalitné sedadlá a lepší infotainment.
• Mínusy
• Cena testovaného vozidla presahuje 110 000 €.
• Niektoré plastové časti interiéru vydávajú pri zatlačení pazvuky.
• Vyššia technická zložitosť môže znamenať náročnejší servis, hoci nové riešenia majú obmedziť typické dieselové problémy.