Zhrnutie video recenzie auta Omoda 5.

Značky Omoda a Jaecoo patria medzi mladé exportné značky veľkého čínskeho koncernu Chery, ktoré už divákom netreba zvlášť predstavovať. Model Omoda 5 sa k nám vracia opäť, tentoraz v mimoriadne zaujímavej verzii: ako samodobíjateľný hybrid.

Tento pohon je pre slovenský trh mimoriadne dôležitý hneď z niekoľkých dôvodov. V segmente menších kompaktných crossoverov je stále hybridov málo, Omoda 5 ponúka nadštandardný výkon 165 kW (224 koní) a zároveň veľmi atraktívnu cenu. Základná výbava štartuje tesne pod hranicou 28 000 eur, vyššia výbava Premium približne od 31 000 eur. Vzhľadom na výkon, techniku a veľkosť ide o výnimočne konkurencieschopnú ponuku.

Dizajn a exteriér po facelifte

Testovaný hybrid neprináša len novú motorizáciu, ale aj decentný facelift prednej časti. Zmenila sa maska chladiča s jemnejším riešením a nápis Omoda v 3D prevedení sa presunul z kapoty na lištu pod ňou, čím sa predok auta mierne uhladil. Veľmi dobre vyzerá najmä verzia „Black in Black“, kde vyniknú čierne lišty, tmavé detaily a kontrastné prvky.

Na výber je šesť farieb karosérie, základná červená je bez príplatku, ostatné laky stoja podľa odtieňa 400 až 800 eur. Hybrid aj benzínová verzia jazdia na 18-palcových kolesách s pneumatikami rozmeru 215/55 R18, pričom disky majú aerodynamické krytie.

Podvozok, technika a rozmery

Z technického hľadiska zostáva podvozok nezmenený: vpredu je klasické riešenie, vzadu nezávislé zavesenie kolies. Trakčná batéria je umiestnená v podvozku približne pod zadnými sedadlami a chránená oceľovým krytom. Celý podvozok je prekrytý plastovými krytmi pre lepšiu aerodynamiku.

Na Slovensku sa Omoda 5 predáva výhradne s pohonom predných kolies, no svetlá výška 18,4 cm je na mestský crossover veľmi slušná. Vyššia výbava Premium prináša dynamické smerovky, plnohodnotné LED svetlá so šošovkami a veľmi dobrým svetelným výkonom.

Svetlá, kamery a bezpečnosť

Svetelná technika patrí k silným stránkam auta. LED svetlá so šošovkami ponúkajú silný a rovnomerný svetelný tok v stretávacom aj diaľkovom režime. Veľkou pochvalou je kamera za čelným sklom, ktorá spoľahlivo rozpoznáva protiidúce vozidlá a automaticky prepína diaľkové svetlá – čo pri lacnejších čínskych modeloch nebýva samozrejmosť.

Výbava Premium zahŕňa aj 360-stupňový kamerový systém s kvalitným obrazom a detailným pohľadom na predné kolesá. Z hľadiska bezpečnosti dosiahla Omoda 5 veľmi slušné výsledky v nárazových testoch, vrátane vysokého hodnotenia asistenčných systémov.

Interiér, infotainment a priestor

Interiér je známy už z benzínovej verzie. Dominujú mu dva prepojené 12,5-palcové displeje, moderná grafika a kompletná slovenská lokalizácia infotainmentu. Systém umožňuje detailné nastavenia asistenčných systémov, klimatizácie aj komfortných funkcií.

V najvyššej výbave nechýba vyhrievanie a ventilovanie predných sedadiel, vyhrievaný volant, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, bezdrôtové nabíjanie telefónu s chladením a kvalitný audiosystém Sony s ôsmimi reproduktormi.

Priestor na zadných sedadlách je vzhľadom na rázvor 2,6 m prekvapivo dobrý, a to na šírku aj na výšku. Použité materiály na dverách sú rovnaké vpredu aj vzadu, čo zvyšuje pocit kvality.

Batožinový priestor

Objem kufra je podľa oficiálneho slovenského cenníka 372 litrov. Pod podlahou sa nachádza organizér a 12 V batéria, kvôli ktorej sa sem už nezmestí rezervné koleso. Hybrid však inak priestor interiéru výrazne neobmedzuje. Kufor má plastové bočné steny náchylné na poškriabanie, no na bežné rodinné využitie postačuje.

Hybridný pohon a technológia

Základom samodobíjateľného hybridu je benzínový motor 1.5 s výkonom 105 kW (143 k) a krútiacim momentom 255 Nm, pracujúci v Millerovom cykle s mimoriadne vysokou termodynamickou účinnosťou 44,5 %. Dopĺňajú ho dva elektromotory – jeden trakčný a druhý ako generátor.

Systémový výkon je 165 kW (224 k), čo je na túto triedu výborná hodnota. Hybrid pracuje v sériovom aj paralelnom režime, pričom prechody medzi nimi sú mimoriadne plynulé a kultivované. Spaľovací motor je výborne odhlučnený a patrí k najtichším vo svojej kategórii.

Batéria má kapacitu 1,83 kWh a využíva technológiu LFP, známu z elektromobilov. Do rýchlosti približne 60 km/h auto často jazdí prevažne na elektrinu, pri vyšších rýchlostiach sa plynulo zapája spaľovací motor.

Spotreba a efektivita

Spotreba je jednou z najväčších predností. V zimných podmienkach sa v meste pohybovala okolo 4,7 l/100 km, na okreskách 4,6 l/100 km a na diaľnici približne 7,2 l/100 km. Pri bežnej kombinovanej jazde sa dalo jazdiť za 5,1 – 5,3 l/100 km, čo je vzhľadom na výkon a hmotnosť vynikajúci výsledok.

Jazdné vlastnosti

Podvozok je stále mierne tuhší, najmä na priečnych nerovnostiach, no oproti starším testovaným modelom je citeľne kultivovanejší. Riadenie pôsobí prirodzenejšie a auto je stabilné aj v rýchlejších zákrutách. Nezávislé zadné zavesenie prispieva k dobrej istote na ceste.

Záver

Omoda 5 v hybridnej verzii je veľmi príjemným prekvapením. Ponúka vysoký výkon, kultivovaný prejav, nízku spotrebu a bohatú výbavu za cenu, ktorá je v danom segmente mimoriadne konkurencieschopná. Aj keď má ešte rezervy v odladení podvozka a odhlučnení podvozkových hlukov, ide o veľmi vydarený balík.

Summary

• Plusy:
  • výborný hybridný pohon a kultivovanosť
  • nízka spotreba aj v zime
  • vysoký výkon 224 koní
  • bohatá výbava a moderný interiér
  • atraktívna cena
• Mínusy:
  • tuhšie pruženie na nerovnostiach
  • priemerný objem kufra
  • žiadna možnosť pohonu všetkých kolies