Zhrnutie video recenzie auta Škoda Peaq

Škoda Peaq je veľké elektrické SUV novej generácie, ktoré rozširuje ponuku značky o doposiaľ najväčší elektromobil. Na dĺžku meria 4,87 metra, teda približne o 12 centimetrov viac než Kodiaq, a rázvor sa blíži k trom metrom. K dispozícii je v päťmiestnej aj sedemmiestnej konfigurácii, pričom tretí rad sedadiel je za príplatok.

Priestor a praktickosť

Priestrannosť patrí medzi hlavné prednosti modelu. V druhom rade je dostatok miesta na nohy aj hlavu a sedadlá sa dajú posúvať podľa potreby cestujúcich v treťom rade. Ten je vhodný skôr na kratšie trasy. Aj vyšší pasažier tu po posunutí druhého radu dokáže sedieť prijateľne, no pri plnom využití všetkých siedmich miest sa priestor pre batožinu výrazne zmenší.

V päťmiestnej verzii má kufor objem až 935 litrov. Sedemmiestne usporiadanie ponúka za tretím radom 299 litrov. Ďalších 37 litrov sa nachádza v prednom batožinovom priestore, kam sa zmestia nabíjacie káble aj univerzálna nabíjačka. Praktickým riešením je možnosť uložiť doň aj kryciu roletu batožinového priestoru. Nechýbajú USB-C porty vo všetkých radoch, odkladacie priestory ani výklopný stolík integrovaný v stredovej konzole.

Medzi ďalšie praktické detaily patrí systém ostrekovania, ktorý aplikuje kvapalinu priamo cez stierače a má znižovať jej spotrebu. Komfortné predné sedadlá môžu mať výsuvnú podperu nôh a po vypnutí vozidla sa vrátia do polohy uľahčujúcej vystupovanie. Dvere sa otvárajú nezvyčajným potiahnutím kľučky smerom nahor.

Pohon, batéria a nabíjanie

Peaq využíva elektrický pohon a batériu s kapacitou 91 kWh brutto, z ktorej je využiteľných približne 86 kWh. Na Slovensko má prísť iba s touto väčšou batériou; menšia verzia je určená pre iné trhy. Výkon základnej verzie s pohonom zadných kolies je podľa výbavy a konfigurácie približne 210 až 220 kW. Za príplatok okolo 3 000 € je dostupný pohon všetkých kolies s dvoma elektromotormi a výkonom približne 220 až 230 kW, teda okolo 300 koní. Na veľké SUV je to dostatočná hodnota aj pri plnom obsadení.

Oficiálny dojazd presahuje 630 kilometrov pri verzii bez pohonu 4x4. Pri veľkých 21-palcových kolesách sa uvádza približne 610 kilometrov podľa WLTP. Skúsenosť z testu však bola podstatne realistickejšia. Počiatočný odhad pri 93 percentách nabitia ukazoval 390 kilometrov a po približne 80 kilometroch jazdy zostávalo 74 percent batérie. Pri priemernej spotrebe 19,4 až 19,8 kWh/100 km vychádza reálny dojazd približne 400 až 450 kilometrov, hoci test prebiehal najmä na okresných cestách mimo diaľnic.

Údaj o údajnom dojazde 935 kilometrov pri spotrebe 8 až 9 kWh/100 km preto treba vnímať ako mimoriadne špecifický rekord dosiahnutý pri priemernej rýchlosti približne 55 km/h, nie ako bežnú prevádzkovú hodnotu.

Palubná 400-voltová architektúra umožňuje jednosmerné nabíjanie výkonom do 199 kW. Z 10 na 80 percent sa batéria podľa výrobcu nabije približne za 28 minút. Je to použiteľný údaj, no v porovnaní s niektorými konkurentmi už nejde o špičku. Napríklad BMW iX3 ponúka pri podobnej cenovej úrovni menšiu karosériu, ale 800-voltovú technológiu a nabíjanie výkonom až 400 kW.

Výhodou je predohrev batérie, ktorý sa aktivuje automaticky pri navigovaní k nabíjacej stanici alebo manuálne. Peaq podporuje aj funkcie V2L a V2H. Prostredníctvom špeciálneho adaptéra môže napájať externé spotrebiče, napríklad kosačku či kávovar. Napájanie domácnosti pri výpadku elektriny vyžaduje kompatibilný obojsmerný wallbox, ktorý nie je súčasťou každého nabíjacieho systému.

Jazdné vlastnosti

Veľké SUV pôsobí za volantom prekvapivo ľahko a obratne. Elektromotor poskytuje okamžitú reakciu a dynamiky je dostatok aj pri siedmich cestujúcich s batožinou. Jazda je tichá, odhlučnenie dosahuje úroveň, ktorú možno porovnávať s prémiovými vozidlami, a ovládanie je nenáročné aj napriek veľkým rozmerom.

Podvozok však nie je taký mäkký, ako by sa pri tomto type auta dalo očakávať. Na 21-palcových kolesách cítiť nerovnosti a Peaq nepohlcuje rozbitú cestu úplne suverénne. Na kvalitnom povrchu je komfort veľmi dobrý, no menšie kolesá by pravdepodobne priniesli kultivovanejšiu jazdu.

Asistenčný systém Travel Assist 3 dokáže pracovať s údajmi o premávke a priemerných rýchlostiach ostatných vozidiel. Podľa nich môže prispôsobovať tempo jazdy a pomáhať znižovať spotrebu. Systém využíva aj informácie zo semaforov, hoci jeho reakcie nemusia byť v každej situácii úplne presvedčivé.

Interiér a technológie

Interiér pôsobí v porovnaní so staršími elektromobilmi značky výrazne modernejšie. Dominantou je 13,6-palcový vertikálne orientovaný centrálny displej s novým systémom postaveným na Androide. Reakcie sú rýchle, navigácia sa podobá na Google Maps a odhad zostávajúceho dojazdu je podstatne presnejší než v starších modeloch.

Pred vodičom sa nachádza väčší a variabilnejší digitálny prístrojový panel. Možno meniť jeho grafiku, zobrazovať navigáciu alebo asistenty na väčšej ploche a nechýba ani head-up displej s rozšírenou realitou. Ten spolupracuje nielen s továrenskou navigáciou, ale aj s navigáciou v Apple CarPlay a Android Auto.

Aj napriek novému dizajnu sa materiály a niektoré prvky konštrukcie podobajú súčasným modelom Enyaq, Elroq či Kodiaq. Spracovanie je pevné, no pri tejto cenovej úrovni by sa dali očakávať mäkšie materiály na viacerých miestach. Pozitívom zostali hardvérové ovládače klimatizácie, hlasitosti a ďalších funkcií. Praktické otočné ovládače sú aj na volante.

Voliteľný audiosystém Sonos nenaplnil očakávania. Pri vyššej hlasitosti rezonujú dverové výplne a zvuk pôsobí plocho, s nevýraznými basmi. Bezdrôtové nabíjanie umožňuje nabíjať dva telefóny, no magnetické konektory môžu zavadzať pri ukladaní smartfónu, ak s nimi telefón nie je kompatibilný.

Peaq ponúka aj kempingový režim, ktorý dokáže počas noci udržiavať nastavenú teplotu a zabezpečovať čerstvý vzduch až desať hodín. Aktivuje sa prostredníctvom aplikácie. Komfort pri dlhšom státí zvyšujú pohodlné sedadlá s podperou nôh a možnosť sledovať video na hlavnom displeji počas nabíjania.

Cena a výbava

Základná cena začína na 52 990 €. Táto verzia už používa veľkú batériu, nemá však výbavu Sportline, pohon 4x4 ani ďalšie prvky testovaného vozidla. S pohonom všetkých kolies, bohatšou výbavou, panoramatickou strechou a tepelným čerpadlom sa cena približuje k 65 000 €.

Škoda Peaq je zaujímavou voľbou pre väčšiu rodinu, ktorá chce elektrické SUV s možnosťou siedmich miest, veľkým interiérom a množstvom praktických riešení. Najväčšou slabinou zostáva rozdiel medzi papierovým a reálnym dojazdom a tiež iba 400-voltová technológia s nabíjaním do 199 kW.

Zhrnutie

• Plusy
• Veľmi priestranný interiér a možnosť siedmich miest
• Obrovský kufor v päťmiestnej konfigurácii a praktický predný batožinový priestor
• Tichá jazda, dobré odhlučnenie a dostatok výkonu
• Rýchly infotainment, kvalitný head-up displej a presný odhad dojazdu
• Podpora V2L, V2H, predohrevu batérie a kempingového režimu
• Veľa premyslených praktických riešení
• Mínusy
• Reálny dojazd približne 400 až 450 kilometrov je výrazne nižší než hodnota WLTP
• 400-voltová architektúra a nabíjanie do 199 kW zaostávajú za niektorými konkurentmi
• Na 21-palcových kolesách je podvozok tvrdší na nerovnostiach
• Pri vyššej hlasitosti rezonuje audiosystém Sonos a zvuk nie je presvedčivý
• Plnohodnotná výbava výrazne zvyšuje cenu približne k 65 000 €