Zhrnutie video recenzie auta Omoda 5

Omoda 5 je už druhým modelom tejto značky, ktorý sme mali možnosť testovať v našej relácii. Prvá verzia bola vybavená benzínovým motorom 1.6 bez elektrifikácie a v základnej výbave štartovala na úrovni 24 000 eur. Táto motorizácia poskytuje papierovo slušný výkon a v našom teste sme s ňou dosiahli spotrebu medzi 8,1 až 8,3 litra na 100 km. Okrem tejto čisto benzínovej verzie sú v ponuke aj dve ďalšie alternatívy – plne elektrická verzia a hybridná verzia, ktorá je postavená na benzínovom motore 1.5. Hybridná verzia štartuje s cenou tesne pod 28 000 eur. Vyššia cena by mala byť kompenzovaná nižšou spotrebou, čo sme sa rozhodli dôkladne vyskúšať počas testu.

Dizajn a facelift

Omoda 5 prešla jemným omladením prednej časti. Zmenil sa tvar masky chladiča a nápis výrobcu bol presunutý z kapoty nižšie na prednú masku. Celkový dizajn pôsobí moderne a atraktívne, pričom vozidlo si zachováva svoj osobitý charakter. Strešné okno pridáva na pocite vzdušnosti v interiéri, hoci vyšší pasažieri (nad 190 cm) môžu mať obmedzený priestor nad hlavou.

Interiér, komfort a praktickosť

Počas týždňového testovania Omoda 5 prekvapila veľmi dobrým komfortom na palube. Sedadlá sú pohodlné aj na celodenné výlety a výrobca si zaslúži pochvalu za výber materiálov aj dielenské spracovanie. Odkladacie priestory sú dostatočné pre drobnosti aj väčšie predmety, čo oceníte najmä pri dlhších jazdách. Prístrojová doska je prehľadná a všetky dôležité informácie máte priamo pred sebou bez nutnosti zložitého hľadania v infotainmente.

Na druhej strane, niektoré funkcie – napríklad vyhrievanie sedadiel – sú schované v dotykovom ovládaní infotainmentu, čo môže byť menej praktické počas jazdy. Celkovo však hodnotíme užívateľskú prívetivosť veľmi pozitívne.

Infotainment a technológie

Infotainmentový systém ponúka širokú škálu funkcií, avšak niektoré z nich sú menej intuitívne dostupné, keďže sú ukryté hlbšie v menu systému. Omoda 5 je vybavená množstvom asistenčných systémov, ktoré sa ozývajú hlasnými zvukovými upozorneniami. Hlasitosť týchto upozornení je možné upraviť podľa preferencií vodiča.

Jazdné vlastnosti a pohon

Testovaná hybridná verzia Omoda 5 je samo-nabíjateľný hybrid (HEV), kde spaľovaciemu motoru pomáha elektromotor. Pohon je zabezpečený len na prednú nápravu. Elektromotor dokáže krátkodobo poháňať vozidlo aj bez zapnutého spaľovacieho motora, čo prispieva k nižšej spotrebe najmä v meste a pri nižších rýchlostiach.

Na diaľnici pri rýchlosti 110 km/h bola spotreba na úrovni 5,2 až 5,3 litra/100 km. Na okresných cestách sa nám podarilo dosiahnuť spotrebu až 4,9 l/100 km. V horských úsekoch, ako napríklad cez Pezinskú Babu, auto síce nie je športovo ladené, ale podvozok je veľmi dobre nastavený a jazdné vlastnosti sú neutrálne a bezpečné. V zákrutách si Omoda 5 drží stopu a nie je záludná ani pri svižnejšej jazde.

Pri aktivovaní športového režimu prevodovka okamžite reaguje, motor ochotnejšie reaguje na plyn a spotreba sa mierne zvýši na približne 5,1 l/100 km. Napriek tomu však vozidlo nemá športové ambície a jeho charakter je skôr komfortný a nenáročný na každodenné používanie.

Spotreba a prevádzka

Kombinovaná spotreba počas testu sa pohybovala medzi 5,1 až 5,3 litra/100 km, pričom na okreskách sme dosiahli aj hodnotu 4,2 l/100 km. Tieto výsledky sú porovnateľné s údajmi udávanými výrobcom a potvrdzujú efektivitu hybridného pohonu najmä pri jazde mimo mesta a v kombinovaných podmienkach.

Použiteľnosť v meste a mimo mesta

Omoda 5 je vďaka kompaktným rozmerom vhodná do mesta – parkovanie aj manévrovanie v úzkych uličkách nie je problém. Na okresných cestách ani pri dlhších trasách nestráca komfort ani istotu v zákrutách. Je to univerzálne vozidlo vhodné na každodenné použitie aj dlhšie výlety.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi dobrý komfort na palube
  • Pohodlné sedadlá vhodné aj na dlhé cesty
  • Kvalitné materiály a dielenské spracovanie
  • Nízka spotreba hybridnej verzie (reálne hodnoty blízke výrobcovi)
  • Dobre nastavený podvozok a neutrálne jazdné vlastnosti
  • Praktické odkladacie priestory
  • Jednoduché parkovanie a manévrovanie v meste
• Mínusy
  • Menej priestoru nad hlavou pre vyšších pasažierov (najmä so strešným oknom)
  • Niektoré funkcie infotainmentu sú zbytočne schované v menu
  • Hlasné zvukové upozornenia asistenčných systémov (aj keď nastaviteľné)
  • Chýbajú športové ambície – dynamika je skôr priemerná