Video test auta BYD Dolphin | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta BYD Dolphin Surf

BYD Dolphin Surf je malé čisto elektrické mestské auto a zároveň vstupný model značky. Na Slovensku začína na cene 19 990 €, čím sa zaraďuje medzi najdostupnejšie elektromobily na trhu. K dispozícii je v troch kombináciách motora, batérie a výbavy: Active, Boost a testovaná najvyššia verzia Comfort.

Rozmery a praktickosť

Dolphin Surf meria 3 990 mm na dĺžku, 1 720 mm na šírku a 1 590 mm na výšku. Rázvor 2 500 mm je v tejto triede priemerný a podobá sa hodnotám malých áut so spaľovacím motorom. Napriek kompaktným rozmerom sa podarilo zachovať použiteľný interiér aj batožinový priestor.

Kufor ponúka 308 litrov, pod jeho podlahou je navyše pomerne veľké miesto na nabíjacie káble. Nechýbajú kotviace oká, no predný batožinový priestor absentuje. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1 037 litrov.

Auto je homologované ako štvormiestne. Vzadu preto nájdete dve plnohodnotné sedadlá namiesto núdzového prostredného miesta. Tie sú na pomery triedy príjemne široké a majú dlhé sedáky. Pri vodičovi vysokom 190 cm zostáva po posunutí predného sedadla úplne dozadu približne šesť centimetrov na kolená, hoci priestor nad hlavou je v takejto polohe minimálny. Pri prirodzenejšom, mierne kompromisnom posede je miesto na hlavu dostatočné a kolená sa predných sedadiel len jemne dotýkajú.

Vzadu nechýbajú priehradky vo dverách ani priestor na chodidlá. Materiály sú prevažne tvrdé, no pôsobia hodnotne a na miestach, kde sa opierajú lakte, je mäkčenie. Kritiku si zaslúži absencia zadnej lakťovej opierky a konektorov USB-C. Klimatizačné výduchy vzadu vzhľadom na veľkosť auta nemožno považovať za samozrejmosť. Zaujímavým praktickým prvkom je Isofix aj na sedadle predného spolujazdca, nielen vzadu.

Dizajn a výbava

Dizajn vychádza z dizajnovej filozofie Marine Aesthetics, inšpirovanej tvarmi mora. V praxi pôsobí auto hravo a športovo. Krátke previsy, výrazné hrany, veľké zadné krídlo a kombinácia lakovaných a čiernych nelakovaných prvkov vytvárajú dojem malého mestského hatchbacku s dynamickým charakterom.

Testovaná verzia Comfort má LED svetlá s automatickým prepínaním, 16-palcové kolesá s pneumatikami 185/55, elektricky ovládané spätné zrkadlá a tónované zadné okná. Interiér využíva dvojfarebné spracovanie a čalúnenie z vegánskej kože. Od výbavy Boost je sedadlo vodiča elektricky nastaviteľné, vo verzii Comfort sú elektrické a vyhrievané predné sedadlá. Vyhrievanie je veľmi rýchle a citeľný účinok prichádza približne do minúty.

Prístroje a technológie

Pred vodičom sa nachádza 7-palcový digitálny prístrojový štít. Graficky pôsobí skôr konzervatívne, s klasickými digitálnymi ukazovateľmi po bokoch a variabilnou časťou uprostred. Z hľadiska funkčnosti však poskytuje všetky dôležité údaje: rýchlosť, stav batérie, dojazd aj aktuálny výkon motora alebo rekuperácie.

Centrálny 10,1-palcový displej má síce hrubšie okraje a priemerné rozlíšenie, reaguje však rýchlo a ponúka rozsiahle možnosti nastavenia. Nevýhodou je, že dôležité informácie sú často umiestnené v spodnej časti obrazovky, zatiaľ čo veľkú plochu zaberá nastaviteľné pozadie. Displej možno otočiť na šírku alebo na výšku.

Medzi menej obvyklé prvky v tejto kategórii patrí funkcia V2L, teda napájanie externých zariadení energiou z trakčnej batérie. Využiť ju možno napríklad na napájanie elektrického náradia alebo spotrebičov. Pri mestskom aute sa hodí aj zadný parkovací senzor a v najvyššej výbave 360-stupňová kamera, ktorá poskytuje použiteľný obraz aj v noci.

Motorizácie a jazda

Základná verzia Active má batériu s kapacitou 30 kWh a elektromotor s výkonom takmer 90 koní. Verzia Boost používa väčšiu batériu s kapacitou 43,2 kWh. Najvyšší model Comfort kombinuje rovnakú batériu so silnejším elektromotorom s výkonom 156 koní. Všetky verzie majú pohon predných kolies.

Testovaný model zrýchli z 0 na 100 km/h za 9,1 sekundy. Nejde o výnimočnú hodnotu, no okamžitý nástup 220 Nm zabezpečuje živé rozjazdy a svižnú jazdu v nižších rýchlostiach. Práve v meste sa auto cíti najlepšie. Maximálna rýchlosť je obmedzená na 150 km/h, pričom diaľnica nie je jeho prirodzeným prostredím.

V meste pomáha veľmi malý priemer otáčania 9,9 metra. Batéria uložená v podlahe znižuje ťažisko, takže auto pôsobí stabilne a ochotne mení smer. Riadenie je mimoriadne ľahké, takmer jednoprstové, čo je pri parkovaní a manévrovaní výhodou. Na diaľnici by však takto výrazne posilnené riadenie pôsobilo menej prirodzene.

Podvozok využíva vpredu vzpery McPherson a vzadu torznú priečku. Je naladený mäkko a bežný hluk od odvaľovania pneumatík zostáva dobre utlmený. Väčšie nerovnosti však posádka cíti, čo je pri jednoduchom podvozku a krátkom mestskom aute očakávateľné. Pneumatiky by navyše mohli ponúknuť o niečo viac priľnavosti.

Spotreba a nabíjanie

Výrobca uvádza kombinovanú spotrebu testovanej verzie 16 kWh/100 km a mestskú spotrebu 10,8 kWh/100 km. V reálnom teste bola dosiahnutá kombinovaná hodnota 17,5 kWh/100 km a v meste 12,5 kWh/100 km. Výsledok ovplyvnila aj potreba kúrenia. Presný dojazd závisí od konkrétnej verzie a podmienok; samotný test ho neuvádza.

Palubná nabíjačka podporuje AC nabíjanie výkonom 11 kW. Väčšia batéria sa týmto spôsobom nabije približne za päť hodín. Pri jednosmernom nabíjaní je maximálny výkon 85 kW. Z 10 na 80 percent sa batéria podľa uvedených údajov nabije približne za 30 minút. Maximálny nabíjací výkon je dostupný takmer okamžite a drží sa približne do 55 percent kapacity.

Ceny a výber verzie

Základný Dolphin Surf Active stojí 19 990 € a ponúka 30 kWh batériu s motorom s výkonom takmer 90 koní. Za príplatok 3 500 € prichádza verzia Boost s batériou väčšou približne o polovicu. Okrem toho pridáva elektricky nastaviteľné sedadlá, dažďový senzor, 16-palcové zliatinové disky a elektricky sklopné spätné zrkadlá.

Najvyššia verzia Comfort stojí približne o ďalších 2 500 € viac, teda okolo 26 000 €. Za príplatok prináša výrazne výkonnejší motor s výkonom 156 koní, LED svetlomety, tónované zadné okná, vyhrievané predné sedadlá, bezdrôtové nabíjanie smartfónu a kamery s 360-stupňovým pohľadom.

Comfort je technicky aj výbavou najkompletnejší model, no tým zároveň čiastočne stráca hlavnú výhodu auta – veľmi nízku cenu. Z pragmatického hľadiska preto najväčší zmysel dáva základná verzia, ak má slúžiť predovšetkým na kratšie mestské jazdy. Boost predstavuje rozumný kompromis pre vodičov, ktorí potrebujú väčšiu batériu, zatiaľ čo Comfort ponúka najlepšiu dynamiku a výbavu, ale už sa približuje väčším a drahším elektromobilom.