Zhrnutie video recenzie auta Mercedes-Benz CLA 350 4MATIC

Nový Mercedes-Benz CLA predstavuje kompletnú novinku v portfóliu nemeckej automobilky, pričom ide o plne elektrickú verziu postavenú na úplne novej platforme. Tento model prichádza na trh s miernym oneskorením, čo sa prejavuje najmä v oblasti nabíjania, kde konkurencia už ponúka vyššie štandardy. Mal som možnosť vyskúšať túto štvorkolku ako prvý na Slovensku, hoci len na pár hodín, čo však stačilo na získanie prvých dojmov z jazdy, spotreby a celkového fungovania vozidla.

Exteriér a dizajn

Testovaný Mercedes-Benz CLA je aktuálne dostupný vo verzii sedan, pričom v budúcom roku sa očakáva aj variant shooting brake. Vozidlo jazdilo na 19-palcových kolesách s dvojrozmernými pneumatikami (vpredu 225/40 R19, vzadu 255/35 R19), čo výrazne prispieva k jeho jazdným vlastnostiam. Dĺžka auta presahuje 4,7 metra a rázvor kolies je takmer 2,8 metra, čo sú hodnoty typické pre túto triedu.

V prípade pohonu sú k dispozícii dve verzie – zadokolka s jedným elektromotorom a štvorkolka s dvoma motormi. Novinkou je aj tzv. frunk, teda predný úložný priestor s objemom 101 litrov. Zadný batožinový priestor ponúka 405 litrov a je dobre prístupný, hoci otvárací otvor je limitovaný karosériou typu sedan. Elektrické ovládanie veka kufra patrí k štandardu.

Exteriér je vybavený kompletne LED svetlometmi s grafickými prvkami, pričom vrcholná verzia disponuje vyrezávacími multibeam LED svetlami. Vyššie modely značky Mercedes-Benz umožňujú aj laserové svetlá, no CLA zostáva pri tejto technológii. Bezrámové okná pôsobia efektne, avšak hlučnosť na diaľnici sa pohybuje medzi 66 až 69 dB, čo je nadpriemer v porovnaní s konkurenciou. Vyskakovacie kľučky sú funkčné, ale ich prevedenie pôsobí lacno a zatváranie dverí pripomína skôr staršie vozidlá nižšej triedy – tento detail výrazne kazí prémiový dojem z inak elegantného auta.

Aerodynamika vozidla patrí medzi najlepšie v triede a polomer otáčania 11,2 metra je výborný aj pre štvorkolku, čo oceníte najmä pri manévrovaní v meste.

Interiér a komfort

Interiér nového Mercedes-Benz CLA je spracovaný z kvalitných materiálov – mäkčené plasty, veľa Alcantary vo výplniach dverí a precízne čalúnenie. Spodné časti dverí sú z tvrdého plastu, no úložné priestory sú dostatočne veľké. Elektrické ovládanie sedadiel je tradične umiestnené na dverách, avšak ovládanie okien prešlo na dvojtlačidlový systém, ktorý je logickejší ako u niektorých konkurentov (napr. VW Group).

V interiéri nechýbajú podsvietené ventilačné výduchy a digitálny prístrojový panel s typickou grafikou Mercedes-Benz. Stredový displej je dobre čitateľný a ovládanie je intuitívne. K dispozícii sú držiaky na nápoje, lakťová opierka a veľmi pohodlné sedadlá s masážnou funkciou (bez ventilácie, ale s vyhrievaním). Strešné okno však zaostáva za konkurenciou.

Odhlučnenie interiéru je slabšou stránkou – hlučnosť na diaľnici je vyššia ako u niektorých prémiových konkurentov (napríklad BMW iX), čo môže byť rušivé najmä pri dlhších cestách. Bezrámové okná síce pôsobia štýlovo, ale ich konštrukcia mohla byť kvalitnejšia.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Jazdné vlastnosti testovaného modelu sú veľmi dobré – vozidlo je nízke, stabilné a výborne drží stopu aj vďaka širokým pneumatikám. Polomer otáčania umožňuje jednoduché manévrovanie aj v stiesnených priestoroch.

Spotreba bola predmetom veľkého záujmu. Počas testu sa v chladnom počasí a s ešte nezohratou batériou spočiatku nedarilo dostať pod 15 kWh/100 km. Po zahriatí batérie a jazde ustálenou rýchlosťou (130 km/h) sa spotreba ustálila medzi 12,5 až 13 kWh/100 km, čo sú výborné hodnoty v tejto triede. Na diaľnici sa spotreba pohybovala jedným smerom medzi 17,5 až 19 kWh/100 km, opačne okolo 21,5 až 22 kWh/100 km – stále ide o veľmi priaznivé čísla vzhľadom na výkon a rozmer vozidla.

Pri dlhodobejšom používaní a ideálnych podmienkach (najmä v lete) možno očakávať ešte lepšie výsledky. Efektivita pohonu je výraznou prednosťou tohto modelu.

Nabíjanie a technológie

Maximálny nabíjací výkon podľa technických údajov dosahuje až 320 kW (10–80 % za cca 22 minút), avšak v reálnych podmienkach (batéria nebola úplne vybitá a bola chladná) sa podarilo dosiahnuť maximálne hodnoty okolo 220–230 kW. Podobnú skúsenosť mali aj ďalší testeri – deklarované hodnoty sú skôr teoretické a v praxi ich dosiahnete len za ideálnych okolností (zohriata batéria, nízky počiatočný stav nabitia). Nabíjanie teda patrí medzi oblasti, kde Mercedes-Benz CLA zaostáva za najnovšou konkurenciou z Nemecka alebo Číny.

Ponuka verzií a cena

Testovaná verzia štvorkolky patrí k vrcholu ponuky a cenovo sa pohybuje v rozmedzí 70–80 tisíc eur. Základná verzia so slabšou batériou začína pod hranicou 50 tisíc eur, no jej dojazd nemusí byť dostatočný pre všetkých záujemcov o efektívny elektrický sedan. Ideálnym kompromisom môže byť stredná verzia s rozumným pomerom ceny a výbavy.

Za danú cenu existujú na trhu aj iné alternatívy – najmä ak preferujete väčší batožinový priestor alebo odlišný typ karosérie (napr. liftback). Osobne by som uprednostnil pripravovaný variant shooting brake kvôli lepšej praktickosti.

Zhrnutie

• Plusy
  • Elegantný dizajn s výbornou aerodynamikou
  • Kvalitné materiály v interiéri a pohodlné sedadlá s masážnou funkciou
  • Výborná efektivita pohonu – nízka spotreba aj pri štvorkolke
  • Dobrý polomer otáčania a jazdné vlastnosti vhodné do mesta aj na diaľnicu
  • Praktický predný úložný priestor (frunk)
  • Moderné LED svetlá s pokročilými funkciami
• Mínusy
  • Vyššia hlučnosť v interiéri pri diaľničných rýchlostiach
  • Kvalita zatvárania dverí a niektoré detaily exteriéru pôsobia lacno
  • Reálne nabíjacie výkony zaostávajú za papierovými hodnotami a konkurenciou
  • Obmedzený prístup do kufra kvôli karosérii sedan
  • Vysoká cena vrcholných verzií v porovnaní s konkurenciou