Zhrnutie video recenzie auta Jaecoo 5

Dnes vám prinášame detailnú recenziu modelu Jaecoo 5, ktorý je na slovenskom trhu úplnou novinkou a len málokto ho mal možnosť vidieť naživo. Značka Jaecoo patrí medzi najmladších výrobcov automobilov na svete, pochádza z Číny a jej názov je kombináciou nemeckého slova "Jäger" (poľovník) a anglického "cool". V portfóliu má aktuálne štyri modely – 7, 5, 6 a luxusný 8. 

Dizajn a rozmery

Elektrická verzia Jaecoo 5 bola svetu predstavená len minulý rok a už čoskoro sa dostane do predaja aj na Slovensku. Dizajnovo sa výrazne líši od spaľovacej verzie, ktorá vychádza z väčšej sedmičky – elektrická päťka má minimalistický vzhľad, kde dominuje jednoduchý dvojliniový svetelný podpis vpredu, bez zbytočných ozdôb. Chladiaca maska je decentná, prieduchy na chladenie sú funkčné, no nijako výrazne nevyčnievajú. Logo Jaecoo je výrazne umiestnené na prednej maske.

Rozmery vozidla sú 4,38 m na dĺžku, 1,86 m na šírku a 1,65 m na výšku. Rázvor náprav je 2620 mm, čo je porovnateľné s konkurentmi ako Škoda Karoq či Toyota C-HR. Dizajnové prvky ako nezapustené kľučky dverí a systém bezkľúčového zamykania (auto sa zamkne po odchode s kľúčom vo vrecku) podčiarkujú moderný charakter vozidla. Vozidlo stojí na 18-palcových diskoch s pneumatikami 235/55 R18.

Zadná časť vozidla svojím vzhľadom môže pripomínať modely Range Rover. Batožinový priestor s objemom 488 litrov patrí v segmente medzi nadpriemer. Nechýbajú praktické detaily ako nastaviteľná podlaha, sieťky po stranách, 12V zásuvka, háčiky a pod podlahou ďalší úložný priestor.

Interiér a komfort

Priestor na zadných sedadlách je veľmi príjemným prekvapením – aj pri výške pasažiera 190 cm zostáva nad hlavou ešte cca 4 cm miesta vďaka panoramatickej streche. Sedadlá sú mäkké, pohodlné a poskytujú dobrú oporu nôh. K dispozícii sú aj úchyty ISOFIX na krajných miestach, výduchy klimatizácie pre zadných pasažierov a stredová lakťová opierka.

Vodiča víta digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 8,8 palca a centrálny multimediálny displej s uhlopriečkou 13,2 palca, ktorý ponúka kvalitnú grafiku a rýchlu odozvu. Nechýba bezdrôtová nabíjačka s chladením (výkon až 52 W), USB aj USB-C porty, hlboká lakťová opierka a ďalšie odkladacie priestory. Predné sedadlá sú vyhrievané aj odvetrávané a ponúkajú výborné bočné vedenie.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Pod kapotou elektrického Jaecoo 5 pracuje jeden elektromotor s výkonom 211 koní (155 kW) a maximálnym krútiacim momentom 275 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 7 sekúnd a maximálna rýchlosť je obmedzená na 175 km/h. Poháňaná je predná náprava, čo má svoje výhody najmä z hľadiska efektívnejšej rekuperácie energie pri bežnej jazde.

Podvozok využíva vpredu zavesenie typu MacPherson a vzadu viacprvkovú nápravu. Aj keď tu nenájdeme vzduchové odpruženie alebo adaptívny podvozok, naladenie je veľmi komfortné. Typická pre elektromobily je nízko položené ťažisko a o niečo vyššia hmotnosť (1,8 tony), čo prispieva k stabilite a pohodliu počas jazdy.

Oproti väčšiemu modelu 7 pôsobí Jaecoo 5 viac európsky – riadenie je presnejšie a lepšie komunikuje s vodičom. Nie je to vyslovene športový zážitok, ale v tejto triede ide predovšetkým o komfort. Auto pôsobí vyvážene medzi jazdnými vlastnosťami a pohodlím.

Izolácia kabíny a kvalita spracovania

Veľmi príjemne prekvapila akustická pohoda v interiéri – odvaľovanie pneumatík nie je takmer vôbec počuť ani pri zimných pneumatikách a aerodynamický hluk je na úrovni o triedu vyšších vozidiel. K tomu prispievajú kvalitné materiály aj akustické sklá.

Spotreba, dojazd a nabíjanie

Počas týždňového testovania v zimných podmienkach (teploty okolo nuly, kúrenie stále zapnuté) sme namerali priemernú spotrebu 20,4 kWh/100 km. V meste sa dá dosiahnuť spotreba okolo 18 kWh/100 km, na diaľnici približne 25 kWh/100 km. Batéria má využiteľnú kapacitu 58,9 kWh a podľa WLTP ponúka dojazd až 402 km. V reálnej zimnej prevádzke sa dojazd pohyboval okolo 300 km, čo je vzhľadom na veľkosť batérie veľmi solídny výsledok.

Cena a konkurencia

Cena elektrickej verzie Jaecoo 5 zatiaľ nebola presne stanovená, no očakáva sa začiatok predaja od približne 35 000 eur. Spaľovacia verzia stojí okolo 30 000 eur. Vzhľadom na výbavu, priestor a technológiu ide o konkurencieschopnú ponuku v segmente kompaktných elektrických SUV.

Zhrnutie

• Plusy
  • Priestranný interiér s výborným miestom na zadných sedadlách aj pre vysokých pasažierov
  • Kvalitné spracovanie kabíny a veľmi dobrá akustická izolácia
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru s minimalistickými prvkami
  • Bohatá výbava vrátane vyhrievaných a odvetrávaných sedadiel, veľkého displeja či bezdrôtovej nabíjačky
  • Slušný reálny dojazd aj v zimných podmienkach (cca 300 km)
  • Pohodlný podvozok vhodný pre každodenné jazdenie v meste aj mimo neho
  • Konkurencieschopná cena vzhľadom na výbavu a technológiu
• Mínusy
  • Pohon len prednej nápravy – športovejšie ladené autá preferujú zadný pohon
  • Podvozok nie je adaptívny ani vzduchový – komfort síce nechýba, ale chýba variabilita nastavenia
  • Niektoré dizajnové prvky môžu pôsobiť menej prémiovo oproti etablovaným značkám
  • Zatiaľ neznáma presná cena elektrickej verzie na našom trhu
  • Priemerné jazdné vlastnosti – auto ničím výrazne neprekvapí ani neurazí