Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Tiguan eHybrid

Dnes sme otestovali nový Volkswagen Tiguan eHybrid, ktorý ponúka jedinečné vlastnosti v oblasti využitia elektrického pohonu. Tento Volkswagen ponúka dojazd na elektrinu cez 100 km a tiež možnosť rýchleho nabíjania. Testovanie prináša zaujímavé výsledky najmä v mestskom prostredí, kde sa ukazuje, že aj pri nízkych teplotách môže vozidlo na elektrinu prejsť až 93 km. Verzia eHybrid však neponúka pohon všetkých štyroch kolies.

Jazdné vlastnosti a výkon

Elektromotor s výkonom 85 kW umožňuje plynulú jazdu a auto zostáva svižne aj pri elektrickom pohone. Schopnosť meniť prevody pomocou dvojspojkovej prevodovky zabezpečuje hladké prechody medzi elektrickým režimom a benzínovým motorom. Avšak absencia pohonu 4x4 môže byť pre niektorých užívateľov nevýhodou, hlavne pri jazde na nespevnených cestách.

Podvozok a komfort

Podvozok Volkswagen Tiguan je vyladený do pohodlnej mäkkosti, čo prispieva k príjemnej jazde na rôznych typoch ciest. Aj napriek vyššie uloženej batérii sa nezaznamenalo výrazné zníženie komfortu v batožinovom priestore či variable zadných sedadiel.

Infotainment a interiér

Interiér je tichý a výborne izolovaný od cestného hluku, čo je dosiahnuté aj pomocou dvojitých okien. Kvalita spracovania interiéru je na vysokej úrovni, avšak niektoré prvky, ako dotykové ovládanie klimatizácie, by mohli byť prepracovanejšie. Asistenti pracujú bez toho, aby rušili vodiča, čo oceníte najmä na diaľnici.

Spotreba a dojazd

Pri ideálnych podmienkach a nabitej batérii sa dosiahla spotreba 1,1 litra na 100 km, čo je veľmi uspokojivé. V zimných podmienkach s vybité batériou zaznamenala spotreba 7,1 litra na 100 km, čo je na úrovni štandardných hybridných vozidiel a pre plug-in hybrid je veľmi dobré. Optimálne výsledky sa však dosahujú, keď je zabezpečené pravidelné nabíjanie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Dlhý dojazd na elektrinu, pohodlný a tichý interiér, nízka spotreba elektrickej energie, kvalitné spracovanie a riadenie asistentov.
• Mínusy
  • Absencia pohonu všetkých štyroch kolies, menej praktické dotykové ovládanie klimatizácie, závislosť na pravidelnom nabíjaní.