Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Multivan PHEV

Volkswagen Multivan vo verzii Long a s pohonom všetkých kolies je veľké rodinné auto, ktoré sa snaží spojiť komfort osobného vozidla s praktickosťou dodávky. Testovaný exemplár využíva nový plug-in hybridný pohon, takže okrem tichej elektrickej jazdy ponúka aj dostatočný dojazd na dlhé trasy bez nutnosti hľadať nabíjačku.

Plug-in hybrid a elektrická štvorkolka

Multivan PHEV používa namiesto predchádzajúceho motora 1,4 nový preplňovaný benzínový motor s objemom 1,5 litra. Súčasťou systému je nová dvojspojková prevodovka určená pre plug-in hybridné vozidlá a batéria s približne dvojnásobnou kapacitou oproti staršiemu riešeniu. Výkon palubnej nabíjačky sa zároveň zväčšil trojnásobne.

Podľa papierových údajov zvládne na elektrinu až 95 kilometrov, v reálnej prevádzke treba počítať približne so 60 až 75 kilometrami. Batériu je možné nabiť na 80 percent približne za 30 minút, čo je medzi plug-in hybridmi veľmi dobrá hodnota. Pri pravidelnom nabíjaní tak môže väčšina každodenných jázd prebiehať prakticky ako v elektromobile.

Celkový systémový výkon dosahuje 245 koní. Zaujímavosťou je koncepcia pohonu 4Motion: zadnú nápravu nepoháňa klasický kardan, diferenciál ani rozvodovka, ale samostatný elektromotor s výkonom 100 kW. Ďalší elektromotor je integrovaný do prevodovky vpredu a spolupracuje so spaľovacím motorom.

Výhodou takéhoto riešenia je rýchle a jemné pripájanie zadnej nápravy. Elektronika dokáže výkon dávkovať presnejšie, takže pri rozjazde do kopca alebo na klzkom povrchu dochádza k menšiemu preklzovaniu. Pohon všetkých kolies zostáva funkčný aj po vybití batérie, pretože spaľovací motor môže vyrábať elektrinu pre elektromotory.

Spotreba a použiteľnosť na dlhých trasách

Pri pravidelnom nabíjaní sa dá na dlhších trasách jazdiť približne za päť litrov benzínu na 100 kilometrov, v priaznivých podmienkach aj tesne pod touto hodnotou. Bez možnosti nabíjania však treba pri veľkom a viac ako päťmetrovom aute počítať skôr s približne ôsmimi litrami.

Plug-in hybrid preto dáva najväčší zmysel používateľovi, ktorý jazdí cez týždeň kratšie trasy a môže auto nabíjať, no zároveň pravidelne cestuje na dlhé vzdialenosti. V porovnaní s čisto elektrickým vozidlom odpadá obava z obmedzeného dojazdu a v porovnaní s klasickou dodávkou ponúka tichší rozjazd a kultivovanejšiu jazdu v meste.

Jazdné vlastnosti

Hoci Multivan zvonka pôsobí ako klasická dodávka, technicky vychádza z osobnej platformy MQB. To je za volantom cítiť. Riadenie je prirodzené, brzdy sa dávkujú citlivo a auto nepôsobí neohrabane ani napriek veľkým rozmerom. Do jeho riadenia si môže sadnúť aj vodič, ktorý bežne nejazdí úžitkovými vozidlami.

Podvozok poskytuje veľmi dobrý komfort a kabína je slušne odhlučnená. Elektrický pohon navyše prispieva k plynulým reakciám na plynový pedál. Výsledkom je pokojné a komfortné auto na dlhé cesty, ktoré sa pritom vďaka štvorkolke nezľakne ani menej prístupných miest či strmších úsekov.

Priestor a variabilita

Najväčšou praktickou prednosťou zostáva variabilita. Sedadlá možno usporiadať až v siedmich konfiguráciách a podľa potreby ich úplne vybrať. Po ich demontáži vznikne nákladový priestor s objemom približne 3 300 litrov a nosnosťou okolo 600 kilogramov.

Aj pri prevoze objemnejšieho nákladu zostáva v aute priestor pre niekoľko cestujúcich. Práve v tomto je Multivan univerzálnejší než väčšina SUV: dokáže fungovať ako rodinné auto, mobilná kancelária aj pracovný pomocník. Multifunkčný stolík a posuvné či vyberateľné sedadlá rozširujú možnosti využitia bez toho, aby bolo nutné robiť veľké kompromisy v pohodlí.

Interiér a komfort

Interiér nepôsobí ako pracovná dodávka. Testované vozidlo malo kožené sedadlá, atraktívne dekory a komfortnú výbavu vrátane ich vyhrievania aj chladenia. Vysoká pozícia za volantom uľahčuje výhľad a veľkorysý priestor v kabíne ocenia najmä rodiny alebo skupiny cestujúcich.

Multifunkčný charakter však prináša aj typické nevýhody veľkého vanu. Auto je rozmerné, v úzkych uliciach a na parkoviskách si vyžaduje viac pozornosti a pri jazde bez nabitej batérie rastie spotreba. Vyššia hmotnosť a veľká čelná plocha sa nedajú úplne skryť ani za kultivovaným hybridným systémom.

Cena a alternatívy

Testovaná kombinácia dlhej karosérie, plug-in hybridu a pohonu všetkých kolies stojí približne 1,6 milióna Kč, teda asi 64 000 €. Ide o výraznú sumu, ktorá však zodpovedá veľkosti, technike, variabilite a komfortnej výbave vozidla.

Alternatívou zostáva naftový Multivan, ktorý môže byť vhodnejší pre vodičov s veľmi vysokými ročnými nájazdmi a bez možnosti pravidelného nabíjania. Plug-in hybrid je naopak zaujímavejší pre tých, ktorí chcú väčšinu každodenných jázd absolvovať elektricky, no nechcú sa vzdať dlhého dojazdu, veľkého priestoru a pohonu všetkých kolies.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priestranný a variabilný interiér až pre sedem konfigurácií sedadiel.
  • Objem približne 3 300 litrov po vybratí sedadiel a nosnosť okolo 600 kg.
  • Komfortný podvozok a jazdné vlastnosti podobné osobnému autu.
  • Tichá elektrická jazda s reálnym elektrickým dojazdom približne 60 až 75 km.
  • Rýchle nabíjanie na 80 percent približne za pol hodiny.
  • Funkčný pohon všetkých kolies aj po vybití trakčnej batérie.
  • Výkon 245 koní a kultivované reakcie hybridného systému.
• Mínusy
  • Vysoká cena približne 1,6 milióna Kč, teda cca 64 000 €.
  • Veľké vonkajšie rozmery sťažujú parkovanie a manévrovanie v meste.
  • Bez pravidelného nabíjania spotreba stúpa približne k ôsmim litrom.
  • Plug-in hybrid je technicky zložitejší a ťažší než konvenčné verzie.