Video test auta Jaecoo J7 AWD 1.6 T-GDI | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta JAECOO J7 AWD.

Nové čínske exportné značky veľkého koncernu Chery Automobile Group sa v Európe objavili len nedávno. Pod značkou JAECOO prišlo kompaktné SUV J7 (v redakcii prezývané aj „Jajko“). Po teste plug-in hybridnej verzie, prichádza detailná skúsenosť s benzínovým štvorvalcom 1.6 T-GDI vo vyššej výbave Exclusive a s pohonom 4×4.

Pohon 4×4

Testovaná verzia disponuje mechanickým pohonom všetkých kolies, s najväčšou pravdepodobnosťou riešeným elektronicky riadenou medzinápravovou lamelovou spojkou. K dispozícii je až sedem jazdných režimov: Eco, Normal, Sport a štyri trakčné – Sneh, Blato, Piesok, Terén.

V bežnom režime Normal už pohon 4×4 pracuje citeľne a efektívne, hoci cestné pneumatiky majú svoje limity. V terénnom režime je zmena markantná – elektronika pokojne a presne prerozdeľuje krútiaci moment, pneumatiky nehradujú a trakcia je výrazne lepšia. Režimy majú reálny zmysel a auto pôsobí veľmi obratne, čo podporuje aj slušný polomer otáčania a svetlosť približne 18 cm v najnižšom bode.

V teréne sa JAECOO J7 správa ako „malý Range Rover“ – autonómne dokáže prekonávať náročné kríženie náprav a dizajnovo aj schopnosťami sa približuje britskej legende.

Dizajn

Model J7 je výrazne inšpirovaný značkou Range Rover, najmä zadnou časťou. Robustná, hranatá karoséria a masívna predná maska pôsobia prémiovým dojmom. Naživo sa však ukáže, že ide o kompaktné SUV s dĺžkou 4,5 m a rázvorom 2,7 m – triedou porovnateľné s Volkswagenom Tiguan.

Spracovanie karosérie je prekvapivo nadštandardné: diely výborne lícujú, dvere sa zatvárajú kultivovane a všetky bočné dvere prekrývajú prahy – čo je veľké plus. Vysúvateľné kľučky sú mechanické, čo je spoľahlivejšie v zimných podmienkach. Samočinné odomykanie funguje pri priblížení ku ktorýmkoľvek dverám.

Predné svetlá tvoria pixelové denné osvetlenie a plné LED stretávacie a diaľkové svetlá s veľmi dobrým výkonom. Auto jazdí na 19" kolesách s pneumatikami Kumho 235/50 R19. Podbehy aj podlaha karosérie sú dôkladne ošetrené proti korózii. Jedinými príplatkovými prvkami sú farby – metalíza 500 € a dvojfarebné lakovanie 800 €.

Batožinový priestor

Objem kufra závisí od typu pohonu. Predokolka ponúka 584 l, verzia 4×4 má 500 l. Reálny použitelný priestor je však menší (odhadom približne 350 l), keďže pod podlahou je neefektívne vyriešený priestor s vysokým polystyrénovým podstavcom a dojazdovým kolesom. Výhodou sú však tri Isofixy, 60:40 sklápateľné operadlá, háčiky na tašky či 12V zásuvka.

Interiér a výbava

Nástup do auta je veľmi komfortný. Priestor na zadných sedadlách je jedným z najlepších v triede – pred kolenami ostáva veľa miesta. Stredový tunel je mierne zvýšený kvôli kardanu.

Vyššia výbava ponúka bohatú komfortnú výbavu: vyhrievané a ventilované predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá, vyhrievaný volant aj čelné sklo, dvojzónovú klímu s monitorovaním kvality vzduchu, ionizáciou a automatickým prepínaním na vnútornú cirkuláciu v tuneli.

Infotainment tvorí 14,8" displej (nižšia výbava 13"). Nechýba Apple CarPlay, Android Auto, bezdrôtové nabíjanie s výkonom 50 W a chladením, ani kvalitný audiosystém Sony s ôsmimi reproduktormi – jeden z najlepších medzi čínskymi autami.

Motor, prevodovka

Benzínová 1.6 T-GDI (108 kW/147 k) je spojená výhradne so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT. Verzia 4×4 je o 1,5 sekundy pomalšia v zrýchlení 0–100 km/h (11,8 s vs. 10,3 s pri FWD), no v praxi pôsobí motor dostatočne agilne a vďaka nízkej hmotnosti 1,7 t sa auto hýbe svižne.

Prevodovka radí väčšinou hladko, no občas si pri kickdowne nechá čas. Auto sa po štarte vždy prepne do režimu Eco, čo utlmuje reakcie na plyn – je nutné manuálne prepnúť do Normal.

Najväčšou slabinou J7 je podvozok. Mechanický základ (McPherson vpredu, multilink vzadu) je kvalitný, no naladenie je tvrdé, auto poskakuje na priečnych nerovnostiach a od rýchlostí okolo 90 km/h treba častejšie korigovať smer. Jazdne sa približuje Dusteru, Bigsteru či Suzuki S-Cross – niekde lepší, inde slabší.

V bezpečnosti však prekonáva lacných rivalov – J7 získal v Euro NCAP 5 hviezdičiek.

Spotreba

Na meste a okreskách je citeľný hluk od pneumatík, no na diaľnici zaniká. Pri rýchlosti 130 km/h motor točí príjemných ~2300 ot./min. Hlučnosť 67 dB je dokonca o niečo lepšia než pri testovanom plug-in hybride.

Spotreba príjemne prekvapila:

Mesto / okresky: 6,8 l/100 km
Diaľnica: ~9 l/100 km
Reálny dlhodobý priemer: 8,8 l/100 km

Hodnoty sú na benzínový motor s 4×4 veľmi slušné.

Záver

JAECOO J7 je dizajnovo atraktívne a výborne vybavené kompaktné SUV, ktoré za svoju cenu ponúka veľa – kvalitný interiér, bohatú techniku, schopný pohon 4×4 a dobrú spotrebu. Najväčšou slabinou ostáva podvozok, ktorý si vyžaduje ešte doladenie. Vzhľadom na cenu, výbavu a bezpečnosť je to však veľmi zaujímavá alternatíva v segmente.