Zhrnutie video recenzie auta Leapmotor B10

Nebolo to až tak dávno, kedy bolo prakticky nemožné získať nové elektrické auto za menej ako 30 000 eur. Veci sa však zmenili príchodom čínskych značiek, ktoré tento cieľ dokázali dosiahnuť. Napríklad Leapmotor B10. Elektrické auto, veľkosťou porovnateľné s Tucsonom, ktorého cena v základnej výbave nepresiahne 30 000 eur. V tejto recenzii sa pozrieme, či v tom nie je háčik.

Technické dáta a dizajn

Leapmotor B10 je kompaktný crossover s dĺžkou mierne presahujúcou štyri metre. Je 190 cm široký a vysoký 165 cm. Pohon je elektrický, čo umožnilo jeho koncepciu trochu zoštíhliť. Pomerne jednoduchý, ale atraktívny dizajn plný minimalizmu vás zaujme svojím zjednodušeným vizuálnym prevedením. V porovnaní s predchádzajúcim modelom C10 sú zmeny viditeľné, napríklad v umiestnení svetlometov a dizajne zadného nárazníka.

Interiér a infotainment

Interiér sa líši od svojho predchodcu hlavne rozdielnym usporiadaním prístrojovej dosky a použitím rôznych materiálov. Veľký displej s uhlopriečkou 13,6 palca ponúka perfektnú grafiku a okamžitú odozvu, podobne ako moderný tablet. Všetky funkcie vrátane nastavenia vzduchového podmienok a strešného okna sú ovládané cez tento displej. Android Auto alebo Apple CarPlay momentálne nie sú dostupné, no prídu ako aktualizácia začiatkom roka 2026, čo umožní jednoduchšie integrácie s mobilnými zariadeniami.

Pohonná jednotka a riadenie

Leapmotor B10 poháňa motor, ktorý prenáša silu na zadnú nápravu s výkonom 217 koní a krútiacim momentom 248 Nm. Je dostupná s dvoma veľkosťami batérií; menšia s kapacitou 56,2 kWh a väčšia s 67,1 kWh, čo prináša vyšší dojazd a výkon. Vozidlo zrýchli z 0 na 100 km/h za 7,2 sekundy a maximálna rýchlosť je 170 km/h. Režimy riadenia a reakcie akcelerátora sú vysoko personalizovateľné. Autu nechýbajú ani pokročilé asistenčné systémy, ktoré zjednodušujú manipuláciu najmä v mestskom prostredí.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Podvozok je vyladený tak, aby poskytoval pevné držanie na ceste a zároveň efektívne filtroval nerovnosti. Pri bežnom jazdení v meste nízko nastavená odpodobnosť posilňovača riadenia umožňuje pohodlné manévrovanie s minimálnou únavou. Celková hlučnosť v kabíne je tiež na nízkej úrovni. Spotreba energie sa pohybuje v rozmedzí od 14,9 kWh/100 km v meste po 23,7 kWh/100 km na diaľnici.

Nabíjanie

Možnosti nabíjania sú aj vďaka termálnemu manažmentu hodnotené pozitívne. Najprednejší model s väčšou batériou umožňuje maximálny nabíjací výkon 168 kW jednosmerným prúdom a sľubuje rýchle nabitie z 30% na 80% za približne 18 minút. Praktickým doplnkom je možnosť predhriatia batérie prostredníctvom mobilnej aplikácie.
Termo manažment batérie je samozrejmosťou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Nizka cena za ponúkanú výbavu a technológie
  • Moderný a minimalistický dizajn
  • Flexibilné nastavenia jazdných režimov
  • Napredovaná technológia nabíjania
• Mínusy
  • Momentálne nedostupné Android Auto a Apple CarPlay
  • Subjektívne nastavenie posilňovača riadenia
  • Občasné problémy s vyššími postavami na zadných sedadlách