Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf GTI Clubsport
Bolo to pred necelým rokom, kedy som sa vám prihováral z tohto miesta pri príležitosti testu modernizovaného Volkswagen Golf GTI 8. generácie. Už vtedy sme spomínali, že Volkswagen má aj výkonnejší a športovejší variant s názvom Golf GTI Clubsport. Dnes sa na tento špičkový športový model môžeme pozrieť bližšie. Tentokrát to nie je obyčajný Clubsport, pretože máme verziu s niekoľkými príplatkami, ktoré autu pridávajú na hodnote. Predovšetkým je to adaptívny podvozok DCC, ktorý rozširuje schopnosti auta smerom ku komfortu a športovým vlastnostiam.
Jazdné vlastnosti
Golf GTI Clubsport štandardne jazdí na 18-palcových kolesách. Za príplatok však môžete mať 19-palcové disky Varima, ktoré sú ľahšie. Jeden disk váži len 8 kg, čo je približne o 25 % menej oproti bežným diskom rovnakých rozmerov. Pneumatiky sú dimenzie 235/35 R19. Tieto disky majú vysoký pomer prevzdušnenia, čo znamená, že pri vysokých rýchlostiach efektívne chladia predné brzdy.
Vozidlo disponuje športovým balíkom Performance GTI, ktorý zahŕňa prvotriedny výfuk od firmy Akrapovič, čím pridáva na akustickom zážitku. Hoci adaptívny podvozok a Varima disky by som považoval za hodnotné investície, vyššia maximálna rýchlosť (neupravená elektronickým obmedzovačom 260 km/h) spolu s výfukovou sústavou nie sú pre každého. Špeciálny športový režim, kalibrovaný na Nürburgring, zabezpečuje, že prevodovka radi rýchlo a motor je vždy pripravený na najvyšší výkon.
Motor
Pod kapotou nájdeme silnejší variant dvojlitrového turbodúchadlového agregátu s priamym vstrekovaním - výkon 221 kW (300 koní) a krútiaci moment 400 Nm. Mechanické komponenty, ako turbodúchadlo a medzichladič stlačeného vzduchu, sú taktiež špecifické pre túto verziu. Bez elektrifikácie sa výkon prenáša výhradne na predné kolesá. Prekvapilo ma, ako efektívne auto potláča točivý moment, a to aj v ostrých zákrutách.
Interiér
Interiér Golf GTI Clubsport sa od štandardného GTI významne nelíši. Základné športové sedadlá sú pohodlné aj na dlhé trasy, k dispozícii je možnosť príplatku za prémiové kožené sedadlá. Infotainment systém v Clubsporte je vylepšený o športové režimy, ktoré umožňujú plné využitie potenciálu auta. Zaujali ma aj IntelliLight matrixové svetlá, ktoré sú taktiež za príplatok. Oproti nedávno testovanému Volkswagen Tyronu majú svetlá trochu staršiu technológiu, avšak stále sú medzi lepšími v kategórii kompaktných hatchbackov.
Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h nie je Clubsport hlučnejší než bežný Golf 1.5 TSI, čo pridáva na jeho každodennej použiteľnosti. Pri tempomatovanej jazde je výfuk tichý a neotravuje, čo oceníte najmä pri dlhších cestách.
Spotreba a dynamika
Spotreba paliva variuje od 7.5 k 16 litrom na 100 km v závislosti na štýle jazdy. Pri plynulej 130 km/h na diaľnici sa spotreba pohybuje okolo 8,4 litra, čo je s ohľadom na výkon veľmi priaznivé. Tento dvojlitrový motor s turbokompresorom je ideálny pre tie, ktorí si potrpia na výkon pri zachovaní rozumnej spotreby.
Prax a konkurencia
V porovnaní s konkurentmi ako Hyundai i30 N alebo Civic Type-R, Golf GTI Clubsport nedosahuje extrémy komfort, no jeho jazdné vlastnosti a schopnosť adaptovať sa na rôzne podmienky sú vynikajúce. Adaptívne tlmiče umožňujú plynulý prechod medzi komfortným a športovým módmi, pričom obidva režimy sú veľmi dobre zvládnuté.
Konkurenciou môže byť Cupra Leon s rovnakým motorom, ale Golf ponúka lepšiu ovládateľnosť vďaka nastaviteľnejšiemu systému pohonu a režimov prevodovky. Jedným z najväčších lákadiel Golfu GTI Clubsport je zachovanie jeho pôvodného charakteru ako "hot hatcha" s výbornou použiteľnosťou na každý deň aj na športovú jazdu.
Zhrnutie
- Plusy
- Silný dvojlitrový motor s výkonom 300 koní
- Vynikajúca ovládateľnosť a adaptívne tlmiče
- Kvalitný infotainment s športovými režimami
- Tichý a komfortný na diaľniciach
- Mínusy
- Menej moderné matrixové svetlá oproti niektorým konkurentom
- Vyššia cena s príplatkovou výbavou
