Zhrnutie video recenzie auta Lexus RZ

Lexus RZ je vozidlo, ktoré prichádza s revolučným prístupom k riadeniu a mení zaužívané štandardy v automobilovom svete. Už na prvý pohľad zaujme svojím futuristickým dizajnom, ktorý evokuje dojem kozmickej lode. Najväčšou inováciou je však systém steer-by-wire – teda riadenie bez fyzického prepojenia volantu s kolesami, kde všetko prebieha výhradne elektronicky prostredníctvom signálov a softvéru. Tento systém, ktorý bol prvýkrát globálne homologovaný práve v modeli Lexus RZ, znamená koniec tradičného „ručkovania“ volantu. Medzi krajnými polohami volantu je len 300 stupňov, čo umožňuje vodičovi udržiavať ideálnu polohu rúk aj v najtesnejších priestoroch.

Technológia riadenia a jazdné vlastnosti

Systém steer-by-wire v Lexus RZ neustále upravuje prevod riadenia na základe údajov zo senzorov a aktuálnej jazdnej situácie. Pri pomalej jazde je riadenie extrémne rýchle a presné, na diaľnici sa naopak rozvoľní, aby bol pohyb volantu prirodzenejší a bezpečnejší. Prvotný pocit z riadenia môže byť pre vodiča neintuitívny, keďže uhol natočenia volantu často nezodpovedá priamo natočeniu kolies. Po krátkej dobe si však mozog na túto technológiu zvykne a jazda sa stáva prirodzenou a návykovou. Spätná väzba do volantu je replikovaná pomocou aktuátorov a vibračných motorčekov na základe dát zo senzorov, podobne ako v profesionálnych simulátoroch. Výsledkom je presné, rýchle a komfortné riadenie, ktoré filtruje väčšinu nežiaducich vibrácií – ideálne pre luxusné rodinné SUV.

Porovnanie s konkurenciou

V recenzii je Lexus RZ porovnávaný s BMW radu 3 (E90 pred faceliftom s hydraulickým riadením), pričom nový systém steer-by-wire ponúka výrazne menšiu námahu pri presnom vedení auta v technických pasážach. V segmente komfortu Lexus RZ výrazne prekonáva konkurentov ako BMW iX3 či Tesla Model Y, najmä vďaka veľmi dobre odladenému podvozku.

Interiér a praktickosť

Interiér modelu Lexus RZ pôsobí ako kokpit bojového lietadla – všetky ovládacie prvky sú sústredené okolo vodiča a páčky na volante sú robustné a mechanicky presné. Oceňované sú aj skutočné tlačidlá pre ovládanie klimatizácie či médií, čo je v dnešnej dobe dotykových obrazoviek príjemným osviežením. Kvalita spracovania je na vysokej úrovni, všetky sedadlá môžu byť vyhrievané aj chladené, komfort je nadštandardný.

Unikátnym riešením je veľká uzavretá priehradka pod stredovou konzolou – výrobca využil priestor po absencii prevodovky na praktické uloženie vecí, ktoré sú zároveň skryté pred zrakmi okoloidúcich. Zadná časť ponúka dostatok priestoru aj pre vysokých pasažierov (testované pri výške 190 cm), vyhrievané sedadlá, dvojicu USB portov a 220V zásuvku. Nevýhodou je absencia priechodu na lyže a delenie zadných sedadiel v pomere 60:40, čo nemusí byť ideálne pre všetkých užívateľov. Batožinový priestor má objem 461 litrov, čo je v tejto triede plne postačujúce; predný kufor absentuje.

Pohon, výkon a spotreba

Testovaná verzia 550e F Sport predstavuje vrchol ponuky modelu Lexus RZ. Disponuje dvoma elektromotormi s celkovým výkonom 408 koní (300 kW) a pohonom všetkých kolies s možnosťou variabilného rozdelenia krútiaceho momentu až do 100 % na zadnú nápravu. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá len 4,4 sekundy, čím sa jedná o najrýchlejší sériový Lexus na trhu – dokonca rýchlejší než osemvalcové LC500.

Batéria má kapacitu 77 kWh (využiteľných cca 73 kWh), čo podľa papierových údajov znamená dojazd okolo 500 km. V reálnej prevádzke (so zapnutou klimatizáciou pri vonkajších teplotách 27–32 °C) bola dosiahnutá spotreba 18,8 kWh/100 km a reálny dojazd približne 370 km. Maximálny nabíjací výkon je 150 kW, pričom nabitie z 10 na 80 % trvá približne pol hodiny.

Športovo ladený podvozok a vystužená karoséria robia z verzie F Sport najdynamickejšiu variantu modelu RZ. Zaujímavosťou je možnosť manuálneho radenia (simulácia 8-stupňového automatu), ktorá však nemá zásadný vplyv na jazdný zážitok a jej využitie závisí od preferencií vodiča.

Jazdný komfort a ovládateľnosť

Podvozok Lexus RZ je naladený veľmi komfortne, hoci pri pomalej jazde v meste je cítiť miernu tuhosť – typickú pre elektromobily s vyššou hmotnosťou (cez 2,2 tony). Použitie mäkkých tlmičov a tuhších pružín zabezpečuje kompromis medzi pohodlím a ovládateľnosťou bez potreby adaptívneho alebo vzduchového podvozku. V porovnaní s konkurenciou patrí komfort jazdy medzi špičku triedy.

V dynamickej jazde sa auto správa veľmi presne a predvídateľne – vždy vykoná presne to, čo od neho vodič očakáva. Aj napriek športovým ambíciám však RZ najlepšie vynikne pri pokojnej jazde, kde oceníte jeho tichosť, pohodlie a celkovú nenáročnosť obsluhy.

Dojmy z každodenného používania

Po krátkom zoznámení sa s novým systémom riadenia sa Lexus RZ stáva veľmi intuitívnym spoločníkom na každý deň. Interiér poskytuje pocit bezpečia a luxusu, moderné technológie sú doplnené o praktické riešenia a kvalitné materiály. Väčšina úkonov je jednoduchá a nenáročná, čo znižuje stres pri každodennom používaní.

Zhrnutie

• Plusy
  • Revolučný systém steer-by-wire s rýchlym prispôsobením vodiča
  • Vysoký jazdný komfort – najmä v porovnaní s konkurenciou
  • Kvalitný interiér s množstvom skutočných tlačidiel a praktických riešení
  • Výkonný pohon (408 koní), pohon všetkých kolies s variabilným rozdelením výkonu
  • Dynamika verzie F Sport – najrýchlejší sériový Lexus
  • Priestrannosť zadných sedadiel, vyhrievanie/chladenie sedadiel vpredu aj vzadu
  • Dostatok USB portov a zásuvka 220 V vzadu
  • Praktická uzavretá priehradka pod stredovou konzolou
• Mínusy
  • Začiatočné neintuitívne ovládanie steer-by-wire vyžaduje čas na zvyknutie
  • Mierna tuhosť podvozku pri pomalej jazde v meste (najmä vo verzii F Sport)
  • Chýba priechod na lyže v zadných sedadlách; delenie len 60:40
  • Absencia predného kufra (frunku)
  • Reálny dojazd nižší než papierové hodnoty (cca 370 km)
  • Nabíjací výkon „len“ 150 kW – dnes už nie najvyšší v triede
  • Simulované manuálne radenie nemá veľký praktický význam