Zhrnutie video recenzie auta Dacia Duster Eco G 100

Dacia Duster, patrí medzi najpopulárnejšie SUV v Európe a za svoju existenciu získalo viac ako 20 rôznych ocenení naprieč celým kontinentom. V recenzii je predstavený model s pohonom na benzín aj LPG, čo z neho robí jedno z posledných vozidiel na trhu, ktoré túto kombináciu ponúka priamo z výroby.

Technické údaje a motorizácia

Testovaný Dacia Duster je vybavený prepĺňaným trojvalcovým motorom s výkonom 90 koní (pri jazde na benzín) alebo 100 koní (pri jazde na LPG). Vozidlo má dve nádrže – 50 litrov na benzín a 50 litrov na LPG, pričom nádrž na plyn je umiestnená vzadu namiesto rezervy. Pri kombinovanom natankovaní je možné dosiahnuť dojazd približne 1 200 až 1 300 km. Spotreba pri jazde na LPG sa pohybuje okolo 1,40 až 1,50 CZK na kilometer, čo robí z tohto auta mimoriadne úsporné riešenie pre každodenné jazdenie.

Ekonomika prevádzky a ekológia

Jednou z najväčších výhod Dacia Duster s LPG je nízka cena paliva. Cena LPG dlhodobo predstavuje približne polovicu ceny benzínu a zostáva stabilná aj počas krízových období. Navyše vozidlo produkuje menej emisií CO₂ pri jazde na plyn, čo je výhodou aj z pohľadu environmentálnych regulácií. V celej Európe je k dispozícii približne 400 000 LPG čerpacích staníc, čo je desaťnásobne viac ako v prípade CNG.

Praktickosť a užívateľská skúsenosť

Použitie LPG má svoje špecifiká – chýba rezervné koleso, ktoré nahradila plynová nádrž, a v prípade defektu si musíte vystačiť s opravnou sadou alebo privolať odťahovú službu. Ďalším mínusom je mierne obmedzený batožinový priestor, no nejde o zásadný problém. Nevýhodou môže byť aj zákaz vjazdu áut na LPG do podzemných garáží, čo však niektorým vodičom vyhovuje, pretože ich to odradí od zbytočných nákupov v obchodných centrách.

V porovnaní s konkurenciou ako MG ZS, Škoda Kamiq či Suzuki S-Cross ponúka Dacia Duster výborný pomer ceny a úžitkovej hodnoty. MG ZS je síce výkonnejšie a priestrannejšie, ale drahšie a bez možnosti pohonu 4x4 v základnej výbave. Škoda Kamiq je vhodnejšia na bežné mestské jazdenie, je rýchlejšia a komfortnejšia, no Dacia Duster sa nebojí ani horšieho terénu a vďaka väčšiemu kufru je praktickejšia.

KGM ponúka podobnú cenu a v štandarde viaceré prvky výbavy, no nenájdete tu hybrid ani takú variabilitu pohonu. Suzuki S-Cross je drahší, ale lepšie vybavený a svižnejší crossover.

Pohodlie, jazdné vlastnosti a terénne schopnosti

Napriek tomu, že testovaná verzia nemala pohon všetkých kolies (4x4), Dacia Duster si poradí aj s horším povrchom vďaka vyššej svetlej výške a priaznivým nájazdovým uhlom. V základnej výbave dostanete kvalitné pneumatiky a auto zvládne aj jazdu mimo asfaltu. Motor je síce trojvalec a po studenom štarte má svoj špecifický zvukový prejav, no v bežnej prevádzke je dostatočne pružný a spoľahlivý.

Jazda na LPG je dynamickejšia než na benzín – vozidlo má vyšší výkon a lepšiu odozvu na plyn. Spotreba ostáva priaznivá aj pri svižnejšej jazde po okreskách či mimo mesta. Pri bežnom používaní poskytuje Dacia Duster komfortné cestovanie s minimálnymi prevádzkovými nákladmi.

Dizajn, výbava a infotainment

Exteriér Dacia Duster pôsobí robustne a moderne, pričom si zachováva jednoduché línie typické pre značku. Interiér je praktický, s dôrazom na jednoduchosť ovládania a dostatok priestoru pre posádku aj batožinu. V základnej výbave síce nenájdete prémiové materiály či najnovšie technológie, ale všetko potrebné pre pohodlné cestovanie tu nechýba.

Infotainment systém ponúka základné funkcie a jednoduché ovládanie. Vozidlo je dostupné už od približne 435 000 CZK, čo z neho robí najdostupnejší variant v ponuke modelového radu Duster.

Bezpečnosť a spoľahlivosť

Aj keď Dacia Duster nie je najrýchlejším autom vo svojej triede, v losom teste a na meranom okruhu príjemne prekvapil svojou stabilitou a ovládateľnosťou. Základná verzia poskytuje dostatočnú úroveň bezpečnosti pre každodenné používanie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný pomer ceny a úžitkovej hodnoty
  • Nízke prevádzkové náklady vďaka LPG
  • Dve nádrže – veľký dojazd (až 1 300 km)
  • Dostupnosť LPG staníc po celej Európe
  • Pomerne dynamická jazda na LPG (vyšší výkon)
  • Praktický interiér a veľký batožinový priestor
  • Robustný dizajn vhodný aj do ľahkého terénu
  • Nízka cena základného modelu
• Mínusy
  • Chýba rezervné koleso (nahradené LPG nádržou)
  • Mierne obmedzený batožinový priestor kvôli plynu
  • Zákaz vjazdu do podzemných garáží s LPG pohonom
  • Základná výbava bez prémiových prvkov či moderných technológií
  • Trojvalcový motor má špecifický zvuk po studenom štarte
  • Nie najrýchlejšie vozidlo v segmente