Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Touareg 3.0 TDI V6

Volkswagen Touareg, po troch generáciách, definitívne končí svoju púť na trhu s novými vozidlami a presúva sa do kategórie jazdených áut. Po takmer 25 rokoch sa lúčime s modelom, ktorý sa stal legendou medzi veľkými SUV. V tomto teste sa pozrieme na tretiu generáciu Touaregu, konkrétne na exemplár s trojlitrovým naftovým motorom V6 (210 kW).

Technika a pohonné jednotky

Volkswagen Touareg tretej generácie je postavený na platforme MLB Evo, ktorú zdieľa s najluxusnejšími SUV na trhu – ako Bentley Bentayga, Audi Q7, Audi Q8, Lamborghini Urus či rôzne S a RS verzie Audi. To znamená, že technicky ide o mimoriadne schopné a robustné vozidlo, ktoré zvláda aj tie najnáročnejšie požiadavky na komfort, výkon a odolnosť.

Testovaný model je vybavený trojlitrovým naftovým šesťvalcom V6 s výkonom 210 kW (286 k), ktorý je v kombinácii s 8-stupňovou automatickou prevodovkou ZF. Táto prevodovka je považovaná za takmer nezničiteľnú, no pri častom ťahaní prívesov (Touareg zvládne až 3,5 tony) je potrebné dôkladne kontrolovať jej stav a neignorovať výmenu oleja, aj keď výrobca deklaruje „doživotnú“ náplň.

K dispozícii boli aj iné motorizácie – benzínový trojliter (vzácny a výrazne žravejší), plug-in hybridné verzie (ťažké, drahšie na údržbu a s vyšším opotrebením podvozkových dielov) a raritný osemvalcový diesel (extrémne výkonný, no servisne náročný a drahý). V praxi však najväčší zmysel dáva práve trojlitrový diesel V6.

Pri tejto motorizácii je potrebné dávať pozor na niekoľko typických problémov moderných dieselov: EGR ventily, upchaté DPF filtre, vstrekovače (ktoré sa tu nedajú repasovať), karbonizáciu a ďalšie. Najvážnejšou konštrukčnou chybou je však slabšie mazanie vrchnej časti motora pri voľnobehu kvôli snahám o zníženie emisií. Pri častom jazdení v meste alebo dlhšom státí hrozí poškodenie motora kvôli nedostatočnému mazaniu.

Priemerne sa dá dosiahnuť spotreba okolo 8 litrov na 100 km, pri dynamickejšom štýle jazdy treba počítať skôr s hodnotou 9 l/100 km. V meste však spotreba stúpa na 12–15 l/100 km, čo môže byť finančne náročné.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti Touaregu sú naozaj prémiové. Podvozok poskytuje vysoký komfort, najmä ak vozidlo nie je vybavené veľkými 21-palcovými diskami, ale ostane pri rozumnejších 19-palcových kolesách s vyšším profilom pneumatík. Vozidlo je kultivované, tiché a zvláda aj rozbité cesty či poľné cesty bez straty komfortu. Touareg je ideálny partner na dlhé trasy – pohlcuje stovky kilometrov bez únavy vodiča či posádky.

Aj napriek svojej veľkosti a robustnosti pôsobí Touareg veľmi stabilne a bezpečne. Pocit „tankovej“ istoty však nie je vykúpený tvrdosťou či nekomfortom – vozidlo ostáva jemné a príjemné na ovládanie. V porovnaní so súrodeneckými modelmi Audi Q7 alebo Q8 síce mierne zaostáva v celkovom dojme luxusu, no stále poskytuje špičkový zážitok z jazdy.

Dizajn exteriéru

Tretia generácia Touaregu bola navrhnutá v období, keď čínsky trh mal pre Volkswagen zásadný význam. To sa prejavilo zvýšeným množstvom chrómových prvkov na karosérii, ktoré nemusia vyhovovať každému európskemu zákazníkovi. Riešením je verzia R-Line alebo dodatočné odstránenie chrómu. Celkovo však dizajn pôsobí sebavedomo a robustne, s jednoduchými líniami a „poctivým“ vzhľadom veľkého SUV.

Interiér a ergonómia

Najväčšou slabinou Touaregu je práve interiér. Volkswagen sa tu rozhodol pre radikálny krok – odstránil väčšinu tradičných tlačidiel a ovládacích prvkov v prospech dotykových panelov vrátane dotykového volantu. Výsledkom je zložité a nelogické ovládanie väčšiny funkcií cez pomalý infotainment systém, ktorý často nereaguje správne na gestá a pôsobí neintuitívne.

Kvalita použitých materiálov taktiež zaostáva za očakávaniami v tejto triede. V interiéri sa nachádza množstvo tvrdých plastov, ktoré vŕzgajú nielen pri manipulácii, ale aj počas jazdy. Pocit z interiéru je porovnateľný skôr s modelmi ako Tiguan alebo Škoda Kodiaq než s prémiovými konkurentmi typu BMW X5 – pritom Touareg stál ako nový cez tri milióny korún (alebo ekvivalent v eurách).

Na druhej strane však treba vyzdvihnúť pohodlné sedadlá (čo je tradične silná stránka Volkswagen), výborný výhľad z vozidla a praktické riešenia odkladacích priestorov. Veľký batožinový priestor a množstvo miesta na zadných sedadlách robia z Touaregu veľmi praktické rodinné auto.

Spoľahlivosť a servis

Touareg tretej generácie je technicky mimoriadne pokročilý automobil s množstvom výbavy – často aj prvkami, o ktorých ste možno ani nepočuli (napríklad nočné videnie). Práve kvôli vysokej komplexnosti je dôležité pred kúpou dôkladne preveriť každý jeden prvok výbavy podľa VIN čísla. Elektronika môže spôsobovať drobné problémy – aj keď ide o detaily, ich počet môže byť vysoký.

Prevodovka ZF je veľmi spoľahlivá, ale vyžaduje pravidelnú údržbu – najmä ak bolo auto používané na ťahanie prívesov. Pri benzínových motoroch odporúčame preventívnu výmenu odvetrania kľukovej skrine, termostatov a vodnej pumpy hneď po kúpe. Plug-in hybridy sú servisne náročnejšie kvôli dvojitej technike (spaľovací aj elektrický pohon).

Pri správnej starostlivosti môže byť Touareg veľmi trvácny automobil bez zásadných problémov. Je však nutné počítať s vyššími nákladmi na opravy v prípade zanedbania servisu alebo kúpy zanedbaného kusu.

Porovnanie s konkurenciou

Touareg zdieľa technický základ s modelmi Audi Q7/Q8, Bentley Bentayga či Lamborghini Urus. V porovnaní s Audi pôsobí menej luxusne v interiéri, no jazdnými vlastnosťami zaostáva len minimálne. BMW X5 ponúka kvalitnejší interiér za podobné peniaze (ako nové), no jazdná kultúra Touaregu je stále veľmi vysoká.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborné jazdné vlastnosti a komfort podvozka aj na zlých cestách
  • Kultivovaný a silný trojlitrový diesel V6 so slušnou spotrebou mimo mesta
  • Robustná technika z prémiových modelov (Bentley, Audi)
  • Veľký batožinový priestor a priestranný interiér
  • Pohodlné sedadlá a dobrý výhľad z auta
  • Vysoká úroveň bezpečnosti a schopnosť ťahať až 3,5 tony
  • Bohatá výbava vrátane pokročilých asistenčných systémov
  • Výhodná cena ako jazdenka v porovnaní s novými SUV strednej triedy
• Mínusy
  • Kvalita spracovania interiéru neodpovedá prémiovej triede (tvrdé plasty, vŕzganie)
  • Nelogické a pomalé ovládanie cez dotykové panely vrátane volantu
  • Vyššia spotreba v meste (12–15 l/100 km)
  • Potenciálne drahé opravy pri zanedbaní servisu alebo skrytých závadách elektroniky
  • Niektoré motorizácie (benzínové V6, plug-in hybridy, V8 TDI) sú servisne náročné alebo nevhodné pre bežného užívateľa
  • Dizajn s nadmerným množstvom chrómu nemusí vyhovovať každému
  • Nedostatočné mazanie motora pri častých krátkych jazdách môže viesť k vážnym poruchám