Zhrnutie video recenzie auta Kia PV5

Testovaná Kia PV5 v kargo verzii je vozidlo, ktoré okamžite zaujme svojim neobvyklým dizajnom. Recenzent prirovnáva jej vzhľad k ikonickým filmom Star Wars, čo vníma ako uznanie pre odvážnych dizajnérov značky Kia. PV5 sa odlišuje od bežných úžitkových vozidiel nielen tvarom, ale aj technologickým prístupom – v segmente elektromobilov pôsobí moderne a originálne.

Exteriér a dizajn

Dizajn Kia PV5 je výrazne hranatý, s viacerými farebnými a materiálovými kontrastmi. Karoséria kombinuje lesklé aj matné plasty, bielu farbu, sivé a čierne plochy. Predná časť zaujme veľkým logom a minimalistickými dennými LED svetlami, ktoré sú decentne zakomponované do nárazníka. Svetlá sú síce len základné LED, bez matrix technológie, no automatické prepínanie diaľkových svetiel je štandardom.

Z boku vyniká veľké bočné okno, ktoré zlepšuje výhľad z vozidla a uľahčuje manévrovanie v meste. Toto riešenie však môže byť diskutabilné z pohľadu súkromia posádky. Veľké spätné zrkadlá poskytujú výborný prehľad o okolí vozidla. Oceňujeme aj robustné plastové ochrany na exponovaných miestach karosérie.

Kolesá sú 16-palcové s vysokým profilom pneumatík (215/65 R16C), čo výrazne prispieva ku komfortu jazdy na rozbitých cestách a znižuje riziko poškodenia diskov. Toto konzervatívne riešenie je v segmente úžitkových vozidiel vítané.

Rozmery vozidla sú približne 4,7 metra na dĺžku a 1,9 metra na šírku aj výšku, čo je porovnateľné s konkurenciou ako Volkswagen ID.Buzz Cargo v krátkej verzii.

Pohonná jednotka, batéria a technika

Kia PV5 je postavená na 400-voltovej platforme s pohonom predných kolies. V ponuke sú dve veľkosti batérií: menšia s kapacitou 51,5 kWh (využiteľná 47,1 kWh) a väčšia s kapacitou 89 kWh (využiteľná 81,2 kWh). Testovaný exemplár disponoval väčšou batériou a výkonom elektromotora 120 kW (163 k). Maximálny krútiaci moment je dostatočný na svižné rozjazdy aj s naloženým vozidlom.

Výrobca uvádza dojazd až 693 km, čo je však údaj podľa optimistického cyklu. Reálne testy ukázali dojazd medzi 300 až 400 km v závislosti od zaťaženia a podmienok (jar/zima, zimné pneumatiky). Priemerná spotreba sa pohybovala okolo 15–16 kWh/100 km v meste a pri diaľničnej rýchlosti (130 km/h) stúpla na približne 31–32 kWh/100 km. To sú veľmi priaznivé hodnoty vzhľadom na veľkosť a aerodynamiku vozidla.

Nabíjanie prebieha maximálnym výkonom 120 kW DC. Nabitie z 10 % na 80 % kapacity trvalo v teste presne 29 minút, čo je lepší čas než uvádza výrobca (30 minút). Nabíjací konektor je ergonomicky umiestnený a umožňuje nabíjať až štyri vozidlá naraz na jednom stojane. Vozidlo podporuje aj funkciu V2L (Vehicle-to-Load) s výkonom až 3 kW – ideálne pre napájanie elektrického náradia priamo z kargo priestoru.

Kargo priestor a praktickosť

Kargo verzia Kia PV5 ponúka objem až 4,4 m³ a užitočné zaťaženie 790 kg. Do priestoru sa bez problémov zmestia dve europalety – dĺžka ložnej plochy je až 222 cm (225 cm po podlahu), šírka medzi podbehmi je 123 cm a výška ložného priestoru je viac ako 60 cm. Nakladacia hrana je nízka (42 cm), čo uľahčuje manipuláciu s nákladom.

Vnútorné časti sú dôkladne oplastované, čím sa minimalizuje riziko poškodenia karosérie pri nakladaní. Dvere sa otvárajú do uhla až 271°, čo výrazne uľahčuje prístup do priestoru. Praktickým detailom je umiestnenie ovládania otvárania zadných dverí vedľa parkovacej kamery.

Interiér, ergonómia a infotainment

Kabína pôsobí moderne a funkčne. Nový infotainment systém beží na platforme Android Automotive, pričom v budúcnosti sa očakáva aktualizácia na systém Play OS (Kia ho označuje ako „Pleus“). Grafika systému pripomína čínske modely – je prehľadná, no nie každému musí vyhovovať absencia hardvérových tlačidiel.

Najväčším mínusom interiéru je práve ovládanie klimatizácie a vyhrievania sedadiel cez dotykové menu – počas jazdy je to menej intuitívne a vyžaduje viac pozornosti vodiča. Chýba tiež možnosť rýchlych volieb pre vyhrievanie volantu či sedadiel.

Digitálny kľúč umožňuje odomykanie a štartovanie vozidla cez smartfón. Veľké spätné zrkadlá poskytujú výborný výhľad dozadu, parkovacia kamera má široký záber (160°) a uľahčuje manévrovanie aj v stiesnených priestoroch.

Volant je ergonomicky tvarovaný, potiahnutý kožou, dobre padne do ruky. Sedačky sú pohodlné, no opierka hlavy nie je výškovo nastaviteľná. V základnej výbave nechýbajú asistenčné systémy ako udržiavanie v pruhoch či automatické núdzové brzdenie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný komfort Kia PV5 patrí medzi najlepšie v triede úžitkových elektromobilov. Vysokoprofilové pneumatiky spolu s klasickými tlmičmi zabezpečujú mimoriadne pohodlnú jazdu aj po rozbitých mestských cestách či pri plnom zaťažení. Podvozok nie je príliš tvrdý ani pri prázdnom aute – absentujú tu listové pružiny typické pre dodávky.

Ovládateľnosť vozidla je vynikajúca – polomer otáčania je veľmi malý vzhľadom na rozmery auta, čo oceníte najmä v meste alebo pri parkovaní. Vďaka veľkému bočnému sklu a spätným zrkadlám máte vždy dokonalý prehľad o okolí.

Stabilita v zákrutách je nadpriemerná – napriek výške takmer dva metre sa auto nenakláňa nadmerne a pôsobí istým dojmom aj pri dynamickejšej jazde. Pri rozjazdoch na mokrom povrchu dokáže predný pohon občas prešmyknúť, no elektronika zasahuje citlivo a bezpečne.

Hlučnosť v kabíne je subjektívne vyššia kvôli zimným pneumatikám, no merania ukázali hodnoty okolo 69–70 dB pri diaľničnej rýchlosti (130 km/h), čo je na úžitkové auto veľmi slušné.

Porovnanie s konkurenciou

Kia PV5 Cargo sa radí medzi najlepšie elektrické úžitkové vozidlá na trhu. V porovnaní s Volkswagen ID.Buzz Cargo ponúka podobnú úroveň komfortu, lepšiu základnú výbavu (V2L už v základe), nižšiu spotrebu energie a priaznivejšiu cenu pri porovnateľnej konfigurácii. Oproti konkurentom v segmente boduje hlavne jazdným komfortom, praktickými detailmi a modernou technikou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Odvážny a originálny dizajn, ktorý púta pozornosť
  • Mimoriadny jazdný komfort na všetkých typoch ciest (vysokoprofilové pneumatiky)
  • Nízka spotreba energie v reálnej prevádzke aj pri vyšších rýchlostiach
  • Rýchle DC nabíjanie (10–80 % za 29 minút)
  • Praktický kargo priestor (4,4 m³), nízka nakladacia hrana, možnosť dvoch europaliet
  • Funkcia V2L už v základnej výbave (napájanie externých zariadení do 3 kW)
  • Bohatá základná výbava vrátane asistenčných systémov a digitálneho kľúča
  • Výborný výhľad z vozidla vďaka veľkým oknám a spätným zrkadlám
  • Jednoduché manévrovanie v meste (malý polomer otáčania)
  • Kvalitné spracovanie interiéru a praktické detaily (oplastiovanie nákladového priestoru)
• Mínusy
  • Absencia hardvérových tlačidiel pre klimatizáciu a vyhrievanie – ovládanie len cez dotykové menu
  • Základné LED svetlá s priemerným svetelným výkonom (bez matrix technológie)
  • Vyššia hlučnosť na zimných pneumatikách pri diaľničných rýchlostiach
  • Opierka hlavy nie je výškovo nastaviteľná
  • Základná verzia s menšou batériou/motorom nie je vhodná pre plne zaťažené vozidlo