Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Amarok

V tejto recenzii sa zameriavame na nový Volkswagen Amarok, konkrétne vo verzii PanAmericana s motorom V6 TDI. Ide o druhú generáciu tohto modelu, ktorá vznikla v úzkej spolupráci s automobilkou Ford a zdieľa tak technický základ s novým Rangerom. Napriek tomu Volkswagen vložil do Amaroku množstvo vlastných riešení, vrátane sedadiel, materiálov v interiéri, technológie tlmičov či špecifického nastavenia podvozka a softvéru. Testovaný kus bol navyše vybavený špeciálnym offroad paketom od spoločnosti Seikel, ktorý ešte viac zvyšuje jeho schopnosti v teréne.

Exteriér a dizajn

Druhá generácia Volkswagen Amarok je oproti predchodcovi dlhšia, širšia a má väčší rázvor. Vďaka tomu pôsobí robustnejšie, stabilnejšie a ponúka viac priestoru v kabíne aj na korbe. Testovaný model PanAmericana sa vyznačuje výraznými offroadovými prvkami – ochrannými platňami pod motorom a prevodovkou, bočnými slidermi, zvýšenou svetlou výškou až o 50 mm (celkovo až 258 mm), špeciálnymi tlmičmi Koni a ďalšími doplnkami. Veľké spätné zrkadlá poskytujú vynikajúci prehľad o dianí za vozidlom, čo je pri pick-upe tejto veľkosti veľmi praktické.

Interiér a komfort

Kabína nového Amaroku je výrazne modernejšia ako v prvej generácii. Volkswagen použil vlastné sedadlá, ktoré však nie sú úplne ideálne pre dlhé cesty – opierka končí v polovici chrbta, čo môže byť menej pohodlné pri niekoľkohodinových presunoch. Naopak, palubná doska je spracovaná z kvalitných materiálov a pôsobí hodnotne. Priestor na zadných sedadlách je dostatočný aj pre vyšších pasažierov (do 180 cm), takže Amarok je plnohodnotným rodinným autom aj pre väčšie deti.

Veľkým plusom je prémiový audiosystém Harman Kardon, ktorý v konkurenčnom Rangeri nenájdete. Infotainment pochádza od Fordu a je prehľadný, rýchly a intuitívny, s horizontálnym rozvrhnutím displeja vhodným do veľkého pick-upu. Ovládanie je jednoduché a všetky dôležité funkcie sú ľahko dostupné.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Pod kapotou testovaného Amaroku pracuje šesťvalcový turbodiesel V6 TDI s výkonom 177 kW (cca 240 k) a krútiacim momentom 600 Nm. Motor patrí do spoločnej rodiny Fordu a Volkswagen, pričom je spojený s 10-stupňovou automatickou prevodovkou. Tá radí hladko a rýchlo, hoci občas by mohla byť ešte presnejšia.

Podvozok využíva vpredu dvojité ramená a vzadu tuhou nápravu s listovými perami, čo je typické pre pick-upy tejto triedy. Najväčším rozdielom oproti Rangeru sú však monotubusové tlmiče, ktoré robia auto pevnejším a lepšie pripraveným na terén. Svetlá výška dosahuje až 258 mm (so Seikel úpravou), nájazdové uhly sú 32° vpredu, 23° vzadu a prejazdový uhol 21°. Vďaka týmto parametrom zvládne Amarok aj náročné offroadové pasáže, brodenie do hĺbky až 85 cm a jazdu po rozbitých cestách bez obáv o poškodenie podvozka.

Jazdné vlastnosti na ceste sú na pomery pick-upu veľmi dobré – auto pôsobí stabilne, nevyrušuje nadmerným hlukom ani na hrubom asfalte (väčšina hluku pochádza od pneumatík). Riadenie je isté a vozidlo sa správa predvídateľne aj pri vyšších rýchlostiach. V teréne oceníte uzávierku zadného diferenciálu a možnosť zapnutia pohonu všetkých kolies podľa potreby.

Praktickosť a užívateľská skúsenosť

Amarok je mimoriadne praktický nielen pre prácu, ale aj na každodenné používanie či rodinné výlety. Zadné sedadlá poskytujú dostatok priestoru aj pre vyšších pasažierov, korba unesie až 990 kg nákladu a maximálna hmotnosť prívesu je 3 500 kg (podľa legislatívy). Vďaka úpravám Seikel je vozidlo pripravené na extrémne podmienky – ochrana podvozka, motoru, prevodovky aj elektrických zväzkov zabezpečuje bezstarostnú jazdu v teréne.

Zaujímavosťou je aj možnosť brodenia až do 85 cm vody, čo ďaleko presahuje bežné potreby väčšiny užívateľov. Všetky tieto úpravy stoja približne 150 000 Kč navyše oproti sériovej verzii, pričom celková cena testovaného auta vrátane výbavy dosahuje približne 1 600 000 Kč.

Spotreba a prevádzkové náklady

Priemerná spotreba počas testu sa pohybovala okolo 11–14 l/100 km v závislosti od štýlu jazdy a terénu. Pri kombinácii diaľnic, mesta a ľahkého terénu nie je problém dostať sa pod 12 l/100 km, avšak pri dynamickejšej jazde alebo častom využívaní pohonu všetkých kolies spotreba stúpa. Pri dlhodobom teste na vzdialenosť 3 300 km bola priemerná spotreba 11,4 l/100 km.

Porovnanie s konkurenciou

Nový Volkswagen Amarok je priamym konkurentom Fordu Ranger, s ktorým zdieľa platformu aj mnohé technické riešenia. Oproti Rangeru však ponúka vlastné nastavenie podvozka, iný charakter tlmenia, špecifické sedadlá a prémiovejší interiér. Rozdiely sú aj v infotainmente či možnostiach individualizácie (napríklad audiosystém Harman Kardon). Obe autá sú však veľmi praktické, komfortné a vhodné na každodenné používanie aj náročnú prácu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkonný motor V6 TDI s vysokým krútiacim momentom
  • Moderný interiér s kvalitnými materiálmi a prémiovým audiosystémom Harman Kardon
  • Vysoká svetlá výška (až 258 mm so Seikel úpravou) a skvelé offroadové schopnosti
  • Praktická kabína s dostatkom priestoru aj pre zadných pasažierov
  • Intuitívny infotainment od Fordu
  • Možnosť brodenia až do hĺbky 85 cm
  • Široké možnosti individualizácie vrátane ochranných prvkov podvozka
  • Stabilita na ceste aj v teréne
• Mínusy
  • Sedadlá nie sú ideálne na dlhé trasy (kratšia opierka chrbta)
  • Vyššia spotreba paliva pri dynamickej jazde alebo v teréne
  • Niektoré časti interiéru pôsobia viac „fordovsky“ než „volkswagenovsky“ (napr. niektoré ovládače)
  • Cena špeciálnych úprav môže výrazne zvýšiť celkovú cenu vozidla
  • Tuhšie nastavenie podvozka môže byť menej komfortné na bežných cestách