Zhrnutie video recenzie auta Renault Twingo

Štvrtá generácia Twinga je moderným elektrickým nástupcom mestského modelu, ktorý debutoval v roku 1993. Rovnako ako prvé Twingo, aj novinka sa snaží zaujať výrazným dizajnom, maximálnym využitím priestoru a jednoduchým konceptom. Rozdiel spočíva najmä v pohone: štvrtá generácia je výhradne elektrická.

Elektrické Twingo pritom nie je úplnou novinkou. Už v roku 2006 vznikol elektrický prototyp prvej generácie a tretia generácia sa predávala aj v sériovej elektrickej verzii. Novinka pokračuje v tejto myšlienke, no zároveň sa dizajnom veľmi otvorene vracia ku koreňom.

Dizajn inšpirovaný originálom

Na prvý pohľad je jasné, že ide o modernú interpretáciu pôvodného Twinga. Okrúhle predné svetlá, usmievavá maska, farby karosérie a celkové proporcie odkazujú na model z 90. rokov. Podobnosť je natoľko výrazná, že obe generácie možno bez problémov rozpoznať ako príbuzné. Novinka však používa full LED svetlá vpredu aj vzadu a jej tvary sú výrazne podriadené aerodynamike.

Malé aerodynamické prvky pri svetlách, pripomínajúce plutvičky, podľa výrobcu pridávajú približne päť kilometrov dojazdu. Kolesá sú umiestnené v rohoch karosérie, čo prospieva manévrovateľnosti. Predná kapota sa klasicky neotvára; pod odnímateľnými krytmi sa nachádza napríklad nádržka ostrekovačov.

Na rozdiel od pôvodného trojdverového modelu je novinka päťdverová. Zadné dvere sa však dizajnérom podarilo opticky ukryť. Zadné bočné okná vyzerajú ako nalepené na karosérii a otvárajú sa iba mechanizmom zvnútra. Výsledkom je praktickejšie auto, ktoré si pritom zachováva charakteristický vzhľad prvej generácie.

Rozmery a technika

Nové Twingo meria 3,79 metra, je široké 1,70 metra a má rázvor 2,49 metra. Pôvodná generácia bola dlhá iba 3,40 metra, široká približne 1,60 metra a mala rázvor 2,40 metra. Novinka teda narástla vo všetkých dôležitých parametroch, najmä v celkovej dĺžke, stále však ide o veľmi kompaktné mestské vozidlo.

Elektromotor s hmotnosťou iba približne 65 kilogramov ponúka výkon 60 kW, teda 82 koní, a krútiaci moment 175 Nm. Batéria umiestnená v strede vozidla využíva technológiu LFP a má kapacitu 27,5 kWh. Oficiálny dojazd je približne 260 kilometrov podľa konkrétnej verzie. Výrobca uvádza spotrebu 12 kWh/100 km a pri úspornej mestskej jazde môže byť reálny dojazd takmer 300 kilometrov. Ide však o údaj odvodený z priaznivej spotreby, nie o oficiálnu hodnotu dojazdu.

Auto váži približne 1 200 kilogramov. V porovnaní s dnešnými elektromobilmi je to stále nízka hodnota, hoci pôvodné Twingo vážilo iba okolo 800 kilogramov. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 130 km/h. Na diaľnicu teda Twingo môže, jeho prirodzeným prostredím však zostáva mesto a jeho okolie.

Predná náprava pochádza z modelu 5, zadná z Capturu. Namiesto drahšej viacprvkovej nápravy využíva jednoduchšie riešenie, ktoré šetrí náklady aj priestor. Vozidlo sa vyrába v Slovinsku, kde vznikali aj druhá a tretia generácia Twinga.

Interiér a praktickosť

Najväčšou prednosťou pôvodného Twinga bolo priestorové usporiadanie a novinka na túto vlastnosť nadväzuje. Zadné sedadlá možno posúvať v rozsahu až 17 centimetrov a sklopiť do roviny. Do roviny sa dá sklopiť aj sedadlo spolujazdca, takže interiér zvládne aj prevoz približne dvojmetrových predmetov. Pri bežnom používaní ponúka dostatok miesta pre štyroch dospelých a vodič si môže bez väčších kompromisov sadnúť sám za seba.

V kabíne sa nachádza viac než 20 litrov odkladacích priestorov. Nechýbajú praktické priehradky ani modulárny systém známy z niektorých modelov Dacia. Interiér dopĺňajú početné retro detaily, odkazy na takzvanú Twingo abecedu, farebné prvky a klimatizácia v základnej výbave.

Výbava zahŕňa hardvérové tlačidlá na volante, digitálny prístrojový štít a veľký centrálny displej so systémom Google a platformou OpenR Link. K dispozícii sú dve výbavové úrovne a šesť farieb karosérie. V budúcnosti sa môže objaviť aj otváracia strecha, jej konkrétne vyhotovenie však zatiaľ nebolo potvrdené.

Úspory sa prejavujú na použitých materiáloch. Interiér pozostáva takmer výhradne z tvrdých plastov a mäkké povrchy tu prakticky nenájdeme. Vzhľadom na mestské zameranie a cenu to však nepôsobí ako zásadný problém. Dôležitejšia je funkčnosť a množstvo priestoru.

Základné kolesá s priemerom 16 palcov vyzerajú dobre aj s dekoratívnymi krytmi. Vyššie verzie môžu mať 17-palcové alebo príplatkové 18-palcové kolesá, ktoré sú v testovanom prípade obuté do pneumatík Continental EcoContact. Väčšie disky síce pôsobia atraktívnejšie, no pri mestskom aute nemusia byť nevyhnutné.

Jazdné vlastnosti

Na rozbitom povrchu a panelovej ceste pôsobí Twingo lepšie, než by sa od lacného malého elektromobilu dalo očakávať. Samozrejme, neposkytuje izoláciu väčších a drahších vozidiel, no odpruženie zvláda mestské nerovnosti komfortne. Jednoduchšia zadná náprava pritom nie je výraznou nevýhodou.

Vodič sedí o niečo vyššie, čo zlepšuje nastupovanie aj výhľad. Sedadlo spolujazdca nemá výškové nastavenie, preto môže byť jeho pozícia pre niektorých cestujúcich príliš vysoká. Výhľad už nie je taký panoramatický ako v pôvodnom Twingu, najmä pre hrubšie stĺpiky a vyššiu úroveň bezpečnosti. Na pomery moderných áut je však stále veľmi dobrý.

Výkon 82 koní síce neposkytuje športové zrýchlenie, nízka hmotnosť a okamžitá reakcia elektromotora však zabezpečujú svižnosť v meste. Do rýchlosti 50 km/h Twingo zrýchľuje veľmi ochotne a bez problémov drží krok s mestskou premávkou. Akcelerácia do 130 km/h je použiteľná, no po dosiahnutí diaľničnej rýchlosti už nemožno očakávať výraznú rezervu.

Cena a výbava

Základná verzia stojí 19 900 € s DPH. Už v tejto konfigurácii ponúka pomerne bohatú výbavu vrátane klimatizácie. Vyššia výbava stojí 21 500 € a prináša lepší multimediálny systém, vyhrievané sedadlá a ďalšie komfortné prvky.

Cenou sa Twingo približuje pôvodnej predstave dostupného mestského elektromobilu pod hranicou 20 000 €. Za túto sumu však treba akceptovať tvrdšie materiály, obmedzenú dynamiku vo vyšších rýchlostiach a menšiu univerzálnosť v porovnaní s väčšími elektromobilmi. Jeho hlavnou úlohou zostáva efektívna a praktická mestská mobilita.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vydarený retro dizajn jasne nadväzujúci na prvú generáciu
  • Kompaktné rozmery a dobrá manévrovateľnosť v meste
  • Veľmi variabilný interiér s posúvateľnými a sklopnými zadnými sedadlami
  • Dostatok priestoru pre štyroch dospelých a množstvo odkladacích miest
  • Svižná mestská dynamika a nízka deklarovaná spotreba
  • Oficiálny dojazd približne 260 kilometrov
  • Základná cena pod hranicou 20 000 €
• Mínusy
  • Takmer výhradne tvrdé plasty v interiéri
  • Obmedzená dynamika pri vyšších rýchlostiach
  • Horší výhľad než v pôvodnom Twingu pre hrubšie stĺpiky
  • Vyššia hmotnosť oproti prvej generácii
  • Výškové nenastaviteľné sedadlo spolujazdca
  • Väčšie kolesá sú skôr dizajnovým než praktickým prínosom