Zhrnutie video recenzie auta + MG ZS Hybrid+

Vítame vás v našom redakčnom teste auto, ktoré patrí do kategórie dostupných vozidiel pre bežného slovenského zákazníka. Nemusí ísť vždy o exkluzívne a extrémne drahé luxusné autá – práve naopak. Presne na tento segment cieli značka MG, ktorá má dnes čínsko-britské korene a čoraz silnejšiu pozíciu na európskom trhu.

Model ZS prešiel nedávno faceliftom a vo verzii Hybrid+ predstavuje technologicky najzaujímavejšiu alternatívu v ponuke. Testovaný exemplár sme mali v najvyššej výbave Exclusive a zamerali sme sa najmä na hybridný pohon, ktorý je jedným z hlavných lákadiel tohto auta.

Dizajn a rozmery

Facelift modelu ZS mu viditeľne pomohol. Auto pôsobí dospelejším dojmom, má modernejší výraz, nové úzke svetlá a prepracovanú masku chladiča. Vizuálne ide o kompaktné mestské SUV bez ambícií na terénne použitie.

Rozmery vozidla sú 4 403 mm na dĺžku, rázvor náprav 2 610 mm a svetlá výška približne 160 mm. To jasne naznačuje, že ide najmä o mestské a prímestské auto. Podvozok je koncipovaný klasicky – vpredu McPherson, vzadu torzná priečka.

Testovaná verzia stála na 18-palcových diskoch s pneumatikami rozmeru 215/55 R18, ktoré prispievajú k atraktívnemu vzhľadu, no zároveň mierne znižujú komfort na rozbitých cestách.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor ponúka objem 443 litrov, čo je veľmi dobrý štandard v tejto triede. Pod zadnými sedadlami sa nachádza trakčná batéria s kapacitou 1,83 kWh, no jej umiestnenie našťastie výrazne neobmedzilo využiteľnosť kufra.

Dno kufra je dvojité, nájdeme tu priestor na povinnú výbavu a po sklopení zadných sedadiel (delených v pomere 60 : 40) vznikne objem až 1 457 litrov. Podlaha je takmer rovná, len s miernym schodíkom, čo je v praxi stále veľmi použiteľné.

Hybridný pohon Hybrid+

Najväčšou technickou zaujímavosťou je systém Hybrid+. Tvoria ho tri hlavné komponenty: atmosférický benzínový štvorvalec 1.5 s výkonom 75 kW (102 k) a krútiacim momentom 128 Nm, trakčný elektromotor s výkonom 100 kW (136 k) a 250 Nm a generátor s výkonom 45 kW.

Celkový systémový výkon dosahuje 145 kW (197 k). Benzínový motor pracuje s mimoriadne vysokou tepelnou účinnosťou až 41 %, čo je v tejto triede veľmi výnimočná hodnota. Pohon využíva špeciálnu trojstupňovú automatickú prevodovku navrhnutú výhradne pre hybridný systém.

Jazda v meste a mimo mesta

V meste dokáže MG ZS Hybrid+ jazdiť veľmi dlhé úseky čisto na elektrinu, často až do rýchlosti približne 80 km/h. Podarilo sa nám prejsť až 1,5 – 1,6 km bez zapnutia spaľovacieho motora. Auto efektívne využíva rekuperáciu energie a v mestskej premávke pôsobí veľmi kultivovane.

Dynamika je príjemná, no pri prudšom rozjazde na mokrej vozovke majú predné kolesá tendenciu prehrabnúť. Brzdenie nie je vždy úplne plynulé – občas cítiť prechod medzi rekuperačným a klasickým brzdením.

Spotreba paliva

Oficiálna kombinovaná spotreba podľa WLTP je 5,1 l/100 km, čo je skôr optimistická hodnota. V reálnej zmiešanej prevádzke sme dosiahli približne 5,7 l/100 km, čo je stále veľmi dobrý výsledok.

V meste sa pri pokojnej jazde dá jazdiť aj za 4 – 4,5 l/100 km. Na diaľnici však spotreba výrazne stúpa – pri rýchlostiach okolo 130 km/h sa pohybuje medzi 8,3 až 8,6 l/100 km. Hybridný systém tu už nemá výraznú výhodu a motor pracuje vo vyšších otáčkach.

Výkon, hmotnosť a diaľnica

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 8,7 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 168 km/h. Hmotnosť vozidla je približne 1 420 kg, čo je o viac než 200 kg viac než pri nehybridnej verzii.

Na diaľnici je cítiť vyšší hluk od podvozka aj motoru a celkovo MG ZS Hybrid+ nepôsobí ako ideálne diaľničné auto. Skôr ide o vozidlo určené do mesta, prímestských oblastí a občasné presuny na dlhšie vzdialenosti.

Interiér a výbava

Interiér je jednoduchý, funkčný a prevažne čierny. Dizajnovo je skôr konzervatívny, no materiály sú na svoju triedu prekvapivo kvalitné, s množstvom mäkčených plastov.

Dominantou je 12,3-palcový centrálny displej a digitálny prístrojový štít. Klimatizácia sa ovláda najmä cez displej, no niektoré funkcie sú dostupné aj priamo na volante, čo je praktické.

Výbava Exclusive zahŕňa vyhrievané predné sedadlá, vyhrievaný volant, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča, 360-stupňový kamerový systém, adaptívny tempomat a kompletný balík asistenčných systémov MG Pilot.

Nevýhodou je len káblové pripojenie Apple CarPlay a Android Auto a chýbajúca lakťová opierka vzadu.

Cena a záver

Základná cena MG ZS Hybrid+ začína na úrovni približne 25 390 € vo výbave Exclusive, s príplatkami sa môže priblížiť k hranici 27 000 €. Základná výbava Essential je výrazne lacnejšia, no stále veľmi slušne vybavená.

Hybrid+ dáva zmysel najmä pre vodičov, ktorí jazdia veľa v meste a chcú kombináciu nízkej spotreby, vysokého výkonu a bohatej výbavy za rozumné peniaze.

Zhrnutie

• Plusy:
  • Silný a technicky zaujímavý hybridný pohon
  • Nízka spotreba v meste
  • Bohatá výbava už v základe
  • Dobrý vnútorný a batožinový priestor
  • Výborný pomer ceny a techniky
• Mínusy:
  • Vyššia spotreba na diaľnici
  • Tvrdší podvozok na rozbitých cestách
  • Vyšší hluk pri vyšších rýchlostiach
  • Iba káblové Apple CarPlay a Android Auto
  • Menej výrazný dizajn interiéru