Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux

Testovaný model Toyota Hilux patrí medzi legendy v segmente pick-upov a v najnovšej generácii prichádza vo viacerých verziách, vrátane plne elektrickej (BEV) a plug-in hybridnej s 48-voltovou sústavou. Výrobca sa pri vývoji elektrickej verzie nesnažil vytvoriť len ďalší elektromobil, ale zachovať všetky tradičné vlastnosti Hiluxu, vrátane robustného rámu a schopností v teréne.

Dizajn a konštrukcia

Dizajn vozidla vychádza z najnovšieho Toyota Land Cruiseru, čo je jasne viditeľné najmä v interiéri. Ten pôsobí robustne a moderne zároveň, s dôrazom na praktickosť – veľké množstvo fyzických tlačidiel uľahčuje ovládanie najmä v náročných podmienkach. Volant je mierne užší pre lepšie uchopenie a celkové spracovanie kabíny je na vysokej úrovni. Vozidlo stojí na 17-palcových elektrónoch (pre elektrickú verziu), čo prispieva k jeho terénnym schopnostiam.

Technika a pohon

Elektrická verzia využíva líthiovo-iónový akumulátor s 80 článkami a celkovou kapacitou 59,2 kWh (využiteľná 54 kWh). Batéria je umiestnená v strede rámu, chránená spodným plechom, aby odolala aj extrémnym terénnym podmienkam. Je chladená vodou, takže zvláda aj brodenie do hĺbky 700 mm bez rizika poškodenia.

Výkon elektromotorov je rozdelený – 268 Nm na zadné kolesá a 205 Nm na predné. Elektrická verzia má permanentný pohon všetkých kolies (AWD). Plug-in hybridná verzia s 48V systémom ponúka výkon 150 kW pri 3000-3300 ot./min a maximálny krútiaci moment až 500 Nm už od 1600 ot./min. V tejto verzii je pohon riešený systémom 4WD s možnosťou voľby medzi zadokolkou, 4H a 4L.

Jazdné vlastnosti v teréne

Test ukázal, že elektrická aj hybridná verzia si zachovali výnimočné schopnosti v teréne. Vozidlo zvládlo stúpanie až 30°, bočný náklon do 30° a brodenie do hĺbky 700 mm. Svetlá výška je pri elektrickej verzii 212 mm, pri hybridnej až 305-309 mm, čo výrazne zlepšuje prejazdnosť cez prekážky. Kríženie náprav zvládne do 500 mm.

Hill Descent Assist (asistent pre zjazd z kopca) funguje dobre, no v niektorých situáciách je nastavený na vyššiu rýchlosť, než by vodič očakával – najmä v elektrickej verzii. Pri hybridnej verzii je možné lepšie regulovať rýchlosť zjazdu zaradením nižšieho prevodového stupňa.

Podvozok je tuhší najmä v elektrickej verzii, čo je spôsobené váhou batérie (cca 400 kg), no Toyota Hilux nepribral výrazne oproti spaľovacím verziám vďaka absencii predného motora. Pri jazde po nespevnených cestách sú otrasy citeľné najmä na zadných sedadlách, vpredu je komfort lepší.

Infotainment a technológie

Vozidlo disponuje moderným infotainmentom s veľkým displejom (12,3 palca) a Multi-Terrain Monitorom (MTM), ktorý umožňuje vodičovi sledovať okolie vozidla v 360° uhle vrátane pohľadu pod autom – ideálne pre jazdu v teréne alebo cez vysokú trávu. Ovládanie jazdných režimov a trakčných systémov je jednoduché vďaka fyzickým tlačidlám a otočnému voliču Multi-Terrain Select.

Novinkou je shift-by-wire automatická prevodovka, kde sa páka ovláda elektronicky podľa šípok. Elektrický posilňovač riadenia sa prispôsobuje jazdným podmienkam – v teréne je jemnejší, na ceste tuhší pre lepšiu odozvu.

Praktické parametre a užívateľská skúsenosť

Dĺžka vozidla je 5350 mm, šírka 1845-1885 mm a výška okolo 1855-1865 mm. Polomer otáčania je 6,3 m, čo umožňuje ľahké manévrovanie aj na úzkych lesných cestách.

Elektrická verzia ponúka dojazd 255-257 km (kombinovaný cyklus) a až 380 km v mestskom režime. Nabíjanie DC (max. výkon 125 kW) z 10 % na 80 % trvá cca 30 minút, AC nabíjanie (10 kW) z 10 % na 100 % približne 6,5 hodiny.

Nosnosť elektrickej verzie je 710-760 kg, hybridná zvládne až 1025-1065 kg. Pohotovostná hmotnosť elektriky dosahuje až 2,5 tony, hybridná začína na cca 2100-2300 kg.

Pri jazde po nespevnených cestách sa prejavuje vyššia tuhosť podvozku elektrickej verzie, zatiaľ čo hybridná pôsobí plavnejšie a komfortnejšie. Obe verzie však excelujú v stabilite pri núdzovom brzdení – vozidlo sa nekrúti ani pri plnom brzdení.

Záruka a servis

Záruka na vozidlo je štandardne 5 rokov alebo 250 000 km. Na akumulátor platí program starostlivosti až na 10 rokov alebo do najazdenia 1 milióna km.

Porovnanie elektrickej a hybridnej verzie

Elektrická verzia ponúka permanentný pohon všetkých kolies (AWD), nižšiu svetlú výšku (212 mm), nižšiu nosnosť a vyššiu pohotovostnú hmotnosť. Hybridná verzia má variabilný pohon (4WD), vyššiu svetlú výšku (305-309 mm), vyššiu nosnosť a lepší komfort na nerovnostiach. V teréne sú schopnosti oboch verzií veľmi podobné – brodenie, kríženie náprav aj stúpavosť zvládajú rovnako dobre.

Výhodou elektrickej verzie je tichý chod a okamžitá odozva plynu; nevýhodou je vyššia tuhosť podvozku a nižšia nosnosť. Hybridná verzia ponúka tradičný zvuk motora, lepšie možnosti regulácie jazdy v teréne a vyššiu nosnosť.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúce terénne schopnosti zachované aj pri elektrickej verzii
  • Robustná konštrukcia rámu s ochranou batérie
  • Moderný interiér s množstvom fyzických tlačidiel vhodný do terénu
  • Multi-Terrain Monitor s pohľadom pod vozidlo pre bezpečný pohyb v teréne
  • Rýchle DC nabíjanie a dlhá záruka na batériu aj vozidlo
  • Stabilita pri núdzovom brzdení aj s vyššou hmotnosťou
  • Jednoduché manévrovanie aj na úzkych cestách vďaka malému polomeru otáčania
  • Možnosť brodenia až do hĺbky 700 mm bez obmedzenia funkčnosti batérie
• Mínusy
  • Tuhší podvozok elektrickej verzie – menej komfortu na rozbitých cestách, hlavne vzadu
  • Hill Descent Assist nastavený na vyššiu rýchlosť v niektorých situáciách (najmä pri BEV)
  • Nižšia nosnosť elektrickej verzie oproti spaľovacím/hybridným modelom
  • Kratší dojazd elektrickej verzie mimo mesta
  • Vyššia pohotovostná hmotnosť elektrického modelu