Zhrnutie video recenzie auta Cupra Raval

Recenzia sa odohrávala na parkovisku s výhľadom na Barcelonu, v štvrti, ktorá dala meno najnovšej elektrickej novinke značky Cupra – modelu Raval. Toto je siedme auto v portfóliu Cupra a predstavuje malého mestského rebela s dĺžkou 4,14 metra a rázvorom 2,60 metra. Vozidlo je postavené na platforme Volkswagen MEB+, čo znamená, že zdieľa technický základ s viacerými elektromobilmi koncernu, no Cupra Raval sa odlišuje svojím dizajnom a charakterom.

Dizajn a exteriér

Dizajn Cupra Raval je výrazne rebelský a odvážny. Predná maska s charakteristickými trojuholníkovými svetlami ukrýva kvalitnú LED Matrix technológiu. Kolesá sú dostupné v rozmeroch 17, 18 alebo 19 palcov, pričom v ponuke je päť dizajnov diskov. Zadná časť zaujme športovým difúzorom, ktorý by sa nestratil ani na športových autách so spaľovacím motorom. Zadné svetlá sú precízne spracované a podčiarkujú dynamický vzhľad vozidla. Celkový dojem umocňuje výber farieb vrátane matnej zelenej a špeciálnej plazmovej farby, ktorá mení odtieň podľa dopadu svetla.

Interiér a priestor

Interiér pôsobí veselo, sviežo a rebelský – presne ako exteriér. Vpredu aj vzadu je prekvapivo veľa miesta vzhľadom na kompaktné rozmery auta. Vodič s výškou 180 cm si pohodlne sadne za seba bez problémov s priestorom pre kolená či hlavu. Sedadlá sú športové, vyrobené z recyklovaných materiálov, s integrovanými opierkami hlavy a výrazným bočným vedením. Zadná lavica ponúka dostatok priestoru aj pre vyššie osoby, deti majú k dispozícii USB-C porty.

Batožinový priestor má objem 414 litrov, čo je nadštandard v tejto kategórii. Priestor je dobre využitý vďaka absencii zadného spaľovacieho motora a ponúka aj ďalšie úložné priehradky pod podlahou.

Technológie a infotainment

Vozidlo je vybavené 13-palcovým centrálnym dotykovým displejom s intuitívnym ovládaním a veľmi kvalitnou grafikou, ako aj digitálnym prístrojovým štítom pred vodičom (10,25 alebo 14 palcov podľa výbavy). Ambientné osvetlenie je riešené elegantne, s projektorovým efektom a komunikáciou cez svetelnú lištu pod čelným sklom, ktorá slúži aj ako vizuálny signalizátor varovaní alebo navigácie.

Infotainment podporuje konektivitu cez mobilný telefón vrátane vzdialeného ovládania a nastavovania vozidla. Zvukový systém Sennheiser zabezpečuje kvalitný audio zážitok. Ovládanie klimatizácie a hlasitosti je riešené dotykovými lištami pod displejom.

Pohonné jednotky, batérie a dojazd

Cupra Raval prichádza vo viacerých verziách:

• Základná verzia: 80,5 kW motor (109 k), batéria 37 kWh, dojazd cca 300 km (táto verzia zatiaľ nie je dostupná na našom trhu).
• Raval Plus: 99 kW (135 k), batéria 31 kWh, dojazd okolo 300 km.
• Endurance: 155 kW (211 k), batéria 52 alebo 55 kWh, dojazd až 450 km (WLTP). Nabíjanie AC 11 kW/ DC 105 kW.
• VZ (Vezet): 160 kW (225 k), batéria 52 kWh, dojazd cca 400 km (WLTP). Nabíjanie AC 11 kW/ DC 105 kW, rýchle nabitie z 10 % na 80 % za cca 24 minút.

Zrýchlenie najvýkonnejšej verzie z 0 na 100 km/h trvá približne 6,8 sekundy. Pri bežnej jazde po meste sa dá dosiahnuť spotreba okolo 15 kWh/100 km; pri dynamickejšej jazde testovaná spotreba bola okolo 18,2 kWh/100 km.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Cupra Raval bol špeciálne upravený pre lepšiu dynamiku – obsahuje adaptívny DCC podvozok s možnosťou nastavenia viacerých jazdných režimov (vrátane športového režimu Cupra), upravenú geometriu prednej nápravy (odklon o pol stupňa) pre lepšiu stabilitu a samosvorný diferenciál LSD s elektronickým riadením trakcie.

Auto pôsobí veľmi obratne v meste aj na kľukatých okreskách. Ťažisko je nízko vďaka batérii v podlahe, hmotnosť je približne 1 500 kg – čo je na elektromobil tejto veľkosti prijateľné. Riadenie je presné, odozva na plyn okamžitá a brzdy sú vybavené elektrickým členom pre plynulejšie prechody medzi rekuperáciou a mechanickým brzdením. Brzdný pedál si vyžaduje trochu zvyku kvôli špecifickému pocitu pri brzdení.

Vozidlo ponúka možnosť nastavenia úrovne rekuperácie pádielkami pod volantom (1-2-3 alebo automatický režim). V režime "B" funguje ako jednopedálové auto – ideálne do mestskej premávky.

Bezpečnostné systémy a asistenčné prvky

Cupra Raval ponúka vysoký štandard bezpečnostných systémov: adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, varovanie pred mŕtvym uhlom (s vizuálnym upozornením v ambientnom osvetlení), automatické núdzové brzdenie či parkovacie asistentky.

Cena a konkurencia

Verzia Endurance začína tesne pod hranicou 30 000 €, výkonnejšia verzia VZ (Vezet) je aktuálne v cenníku za približne 31 500 €. Vzhľadom na výbavu, jazdné vlastnosti a dizajn ide o veľmi konkurencieschopnú ponuku v triede mestských elektromobilov. Hlavnými konkurentmi sú modely ako Volkswagen ID.3, Škoda Enyaq či Renault Megane E-Tech Electric, avšak Cupra Raval sa od nich odlišuje športovejším charakterom a výrazným dizajnom.

Používateľská skúsenosť a záverečné dojmy

Cupra Raval je vozidlo, ktoré dokáže potešiť z každej strany – pohľadom zvonku aj zvnútra, jazdnými vlastnosťami i praktickosťou. Interiér je kvalitne spracovaný s dôrazom na detaily a farebné kombinácie. Ambientné osvetlenie vytvára príjemnú atmosféru najmä večer. Ovládanie je intuitívne, všetky funkcie sú ľahko dostupné a vozidlo pôsobí moderne i technologicky vyspelo.

Auto nie je určené na dlhé diaľničné presuny, ale v mestskej premávke exceluje obratnosťou aj pohodlím. Jazda je tichá, dynamická a bezpečná. Pre rodiny ponúka dostatok priestoru aj praktických riešení (USB-C porty vzadu, veľký kufor). Nabíjanie síce nepatrí medzi najrýchlejšie v triede, ale v praxi bude väčšina používateľov nabíjať doma alebo na pomalších verejných nabíjačkách.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný a originálny dizajn exteriéru aj interiéru
  • Športové jazdné vlastnosti a precízne riadenie
  • Nadštandardný vnútorný priestor vzhľadom na rozmery auta
  • Kvalitné spracovanie interiéru a použité materiály (vrátane recyklovaných)
  • Bohatá technologická výbava (infotainment, ambientné osvetlenie, bezpečnostné systémy)
  • Dobre využitý batožinový priestor (414 l)
  • Dynamické zrýchlenie vo verzii VZ (0–100 km/h za cca 6,8 s)
  • Možnosť nastavenia úrovne rekuperácie a jednopedálové ovládanie
  • Konkurenčná cena v segmente mestských elektromobilov
• Mínusy
  • Nabíjací výkon DC „iba“ 105 kW – nie najrýchlejší v triede
  • Pocit z brzdového pedálu si vyžaduje zvyk kvôli novému elektrickému členovi v brzdovom systéme
  • Niektoré verzie zatiaľ nedostupné na našom trhu (napr. základná verzia)
  • Nie úplne vhodné na dlhé diaľničné trasy kvôli dojazdu a komfortu
  • Cena vyšších verzií môže byť pre niektorých zákazníkov už hraničná