Zhrnutie video recenzie auta Citroen C5 Aircross

Nová generácia Citroen C5 Aircross prichádza s množstvom zásadných zmien, ktoré ju posúvajú na úplne novú úroveň v segmente SUV. Ide o vozidlo typu plug-in hybrid, ktoré je postavené na novej platforme a prináša väčšie rozmery, modernejší dizajn a vylepšené technológie. V tejto recenzii sa pozrieme detailne na všetky aspekty tohto modelu vrátane jazdných dojmov, komfortu, technických špecifikácií a porovnania s konkurenciou.

Dizajn a rozmery

Nový Citroen C5 Aircross je oproti predchádzajúcej generácii výrazne väčší – dĺžka dosahuje 4 652 mm, šírka približne 1,9 m a výška takmer 1,7 m. Medzigeneračný nárast o viac ako 15 cm znamená, že sa auto posunulo o takmer celú triedu vyššie. Dizajn je konzervatívnejší než predtým, no stále veľmi atraktívny. V najvyššej výbave Max zaujme čierna strecha, červená karoséria vo farbe rubín a biele nápisy s veľkým označením modelu „C5 Aircross“ pod logom. Vozidlo stojí na 19-palcových diskoch s celoročnými pneumatikami, čo síce zvyšuje komfort, no pre optimálne jazdné vlastnosti by boli vhodnejšie samostatné sady pneumatík na každú sezónu.

Interiér a komfort

V interiéri dominuje veľký 13-palcový vertikálne umiestnený displej infotainmentu – v kontexte dnešných áut to nie je najväčší displej na trhu, ale v kabíne pôsobí naozaj masívne. Ovládanie klimatizácie je riešené dotykovo cez displej, pričom niektoré tlačidlá sú polo-fyzické a poskytujú akustickú spätnú väzbu. Potešia aj praktické odkladacie priestory: šuflík v lakťovej opierke, priehradky na poháre, mobil či peňaženku.
Rázvor kolies je porovnateľný so Škodou Kodiaq, čo sa pozitívne prejavuje na priestrannosti zadných sedadiel. Batožinový priestor má objem 565 litrov (v plug-in hybridnej verzii je to o niečo menej kvôli batérii), stále však patrí k najlepším v triede. Jedinou nevýhodou je absencia tretej rady sedadiel, ktorú ponúka menší model C3 Aircross.

Pohon a technické údaje

Pod kapotou pracuje osvedčený plug-in hybridný systém zo skupiny Stellantis. Spaľovací motor tvorí 1,6-litrový benzínový štvorvalec s turbom a priamym vstrekovaním paliva, ktorý dopĺňa elektromotor integrovaný v prevodovke. Elektromotor ponúka výkon 125 koní, pričom systémový výkon celej sústavy dosahuje 225 koní a maximálny krútiaci moment 350 Nm. Pohon je prenášaný cez 8-stupňovú automatickú prevodovku (v plug-in hybride má Stellantis štandardne 7 stupňov).
Batéria má kapacitu brutto 21 kWh (netto 17,8 kWh), čo je najvyššia hodnota medzi plug-in hybridmi v rámci koncernu Stellantis (rovnakú batériu používa aj Opel Grandland). Vďaka tomu výrobca udáva elektrický dojazd až 86 km podľa WLTP, čo v reálnej prevádzke znamená približne 79 km čisto elektrickej jazdy v mestskom režime. Nabíjanie prebieha striedavým prúdom s maximálnym výkonom 7,4 kW – rýchlonabíjanie nie je podporované.

Jazdné režimy a spotreba

Vodič má na výber niekoľko jazdných režimov: športový (prioritizuje maximálny výkon), hybridný (optimálne kombinuje oba pohony) a čisto elektrický režim. Zaujímavou funkciou je režim e-Save, ktorý umožňuje uchovať určitý dojazd na elektrinu pre neskoršie použitie (napríklad pri vjazde do bezemisných zón). Po vybití batérie sa auto automaticky prepne do hybridného režimu a jazdí ako klasický hybrid.
Počas testovania v meste bola priemerná spotreba elektrickej energie približne 18,9 kWh/100 km. Pri jazde so zvybitou batériou sa spotreba benzínu pohybovala okolo 6,1 až 6,6 l/100 km, čo sú hodnoty mierne vyššie ako pri štandardnom hybride, no stále veľmi priaznivé vzhľadom na hmotnosť vozidla (takmer dve tony).

Jazdné vlastnosti a komfort

Komfort je tradične silnou stránkou Citroen – model C5 Aircross využíva systém pruženia Advanced Comfort s progresívnymi hydraulickými dorazmi. Aj keď nejde o adaptívny ani vzduchový podvozok, jazda je veľmi pohodlná a blíži sa úrovni vzduchového odpruženia. Auto zvláda nerovnosti lepšie ako hybridná verzia a náklony karosérie v zákrutách sú síce prítomné, no neprekážajú bežnému používaniu.
Hmotnosť plug-in hybridu je približne o 300 kg vyššia ako pri bežnom hybride, čo sa prejavuje najmä pri dynamickejšej jazde v zákrutách. Pri bežnej prevádzke však vodič tento rozdiel takmer nepocíti.

Infotainment a výbava

Nový infotainment systém s veľkým displejom ponúka prehľadné ovládanie klimatizácie aj multimédií. Fyzické aj dotykové tlačidlá sú dobre dostupné a intuitívne. Systém umožňuje sledovať využitie energie počas jazdy – napríklad počas testu bolo zistené, že klimatizácia spotrebuje približne 10 % energie z batérie.
Najvyššia výbava Max zahŕňa aj automatické Matrix LED svetlá s výborným svetelným výkonom a ďalšie moderné prvky bezpečnosti a komfortu.

Cena a konkurencia

Základná cena hybridnej verzie Citroen C5 Aircross začína na 26 990 eur. Plug-in hybrid však štartuje až od 37 990 eur – vyššia cena je daná nielen pohonnou sústavou, ale aj vyššou úrovňou výbavy. Testovaná verzia Max stojí minimálne 40 990 eur.
V segmente plug-in hybridných SUV patrí Citroen C5 Aircross medzi najkomfortnejšie vozidlá s nadpriemerným elektrickým dojazdom. Hlavnými konkurentmi sú napríklad Opel Grandland (technicky identický), Peugeot 3008 Hybrid či Škoda Kodiaq iV.

Zhrnutie

• Plusy
  • Nadpriemerný elektrický dojazd (reálne cca 79 km v meste)
  • Veľmi vysoký jazdný komfort vďaka systému Advanced Comfort
  • Priestranný interiér a kvalitné spracovanie odkladacích priestorov
  • Moderný infotainment so 13" displejom a intuitívnym ovládaním
  • Výkonný pohon (225 koní) s plynulým prechodom medzi režimami
  • Bohatá výbava už od základných verzií plug-in hybridu
• Mínusy
  • Vyššia hmotnosť vozidla (takmer dve tony)
  • Absencia tretej rady sedadiel (aj keď menší model ju ponúka)
  • Plug-in hybrid nepodporuje rýchlonabíjanie (iba AC do 7,4 kW)
  • Cena plug-in hybridu je citeľne vyššia oproti bežnému hybridu
  • Mierne vyššia spotreba po vybití batérie v porovnaní s klasickým hybridom