Zhrnutie video recenzie auta Toyota Hilux

Toyota Hilux patrí už desaťročia medzi najuznávanejšie a najpredávanejšie pick-upy na svete. Po ôsmich generáciách, počas ktorých sa predalo viac ako 22 miliónov kusov, prichádza na trh nová, deviata generácia. Táto generácia stavia na osvedčených základoch svojho predchodcu, no zároveň prináša modernizáciu v oblasti pohonu, komfortu, technológií a dizajnu. Toyota Hilux je tak opäť pripravený osloviť široké spektrum zákazníkov – od tých, ktorí hľadajú pracovný nástroj do náročných podmienok, až po klientelu, ktorá ocení ekologické riešenia a vyšší komfort.

Dizajn a praktickosť

Nový Toyota Hilux pôsobí modernejším dojmom ako jeho predchodca. Exteriér si zachováva robustný charakter, no zároveň ponúka niekoľko praktických vylepšení – napríklad nový nástupný schodík v zadnej časti, ktorý výrazne uľahčuje prístup k ložnej ploche. Svetlá výška sa líši podľa typu pohonu: spaľovacia verzia ponúka až 31 cm, zatiaľ čo elektrická verzia má svetlú výšku 21 cm (na úrovni lepšieho SUV). Brodivosť je však zhodná pre obe verzie – 70 cm.

Ponuka pohonov a technika

Deviata generácia Toyota Hilux je dostupná so širokou paletou pohonov:

• Mildhybridný turbodieselový štvorvalec (známy už z predošlej generácie po facelifte)
• Prvýkrát v histórii aj ako batériový elektromobil
• Na vybraných trhoch tiež s čisto naftovým alebo benzínovým motorom
• V priebehu životného cyklu sa očakáva aj verzia s vodíkovými palivovými článkami

Motor je vždy umiestnený pozdĺžne vpredu, vozidlo využíva tradičný rebrinový rám a vpredu lichobežníkovú nápravu. Spaľovacia verzia má klasickú tuhú zadnú nápravu s listovými pružinami, zatiaľ čo elektrická verzia využíva nezvyčajnú nápravu De Dion kvôli usporiadaniu batérie a elektromotora.

Elektrická verzia – špecifiká a jazdné vlastnosti

Plne elektrický Toyota Hilux je určený najmä pre klientelu z radov lesníctva, priemyselných parkov či letísk. Batéria s kapacitou 59,2 kWh je uložená v pomocnom ráme, aby bola chránená pred poškodením pri jazde v teréne. Toyota poskytuje na batériu záruku 10 rokov alebo 1 000 000 km (za podmienky každoročnej kontroly zdravia batérie).

Systémový výkon elektrickej verzie je 144 kW (cca 196-197 koní), pričom predný elektromotor má výkon 82 kW a zadný 129 kW. Pohon všetkých kolies je permanentný, pričom rozdelenie krútiaceho momentu je variabilné podľa potreby – až 100 % môže byť presunutých na prednú alebo zadnú nápravu. Maximálna hmotnosť brzdeného prívesu je 1 600 kg (oproti 3,5 tony pri spaľovacej verzii) a užitočné zaťaženie cca 710 kg (podľa výbavy). Svetlá výška je nižšia (21 cm), no brodivosť zostáva na úrovni spaľovacej verzie.

Jazda s elektrickým Hiluxom je mimoriadne tichá a komfortná – rám bol prepracovaný pre vyššiu tuhosť a pohodlie. V teréne pomáha špeciálny režim Mogul, ktorý je určený na extrémne nerovnosti a strmé prevýšenia. Elektrický posilňovač riadenia uľahčuje manévrovanie v meste aj v teréne a výrazne znižuje prenos otrasov do volantu.

Spaľovacia verzia – vlastnosti a schopnosti

Mildhybridná naftová verzia zostáva verná tradičným hodnotám Hiluxu. Spaľovací motor je spojený s klasickou hydromeničovou automatickou prevodovkou (planetový viacstupňový automat), ktorá je ideálna pre terén aj ťažné úlohy. Táto verzia utiahne brzdený príves s hmotnosťou až 3,5 tony a odvezie užitočný náklad viac ako jednu tonu (1020–1070 kg podľa verzie).

Svetlá výška spaľovacej verzie je až 31 cm, čo je citeľné najmä v náročnom teréne – auto menej často narazí podvozkom o prekážky. Brodivosť dosahuje 70 cm a skrížiteľnosť náprav je 50 cm. Zadná náprava využíva listové pružiny, ktoré však vďaka novému nastaveniu podvozka poskytujú nečakane vysoký komfort aj na rozbitých cestách.

Spaľovacia verzia ponúka možnosť voľby pohonu zadných kolies alebo klasických offroadových režimov 4H a 4L. Samozrejmosťou je uzávierka zadného diferenciálu. Kultivovanosť pohonu je síce nižšia ako pri elektrickej verzii, no robustnosť a schopnosti v teréne sú špičkové.

Interiér a technológie

Interiér deviatej generácie Toyota Hilux prešiel zásadnou modernizáciou. Dizajn palubnej dosky je inšpirovaný modelom Land Cruiser – pôsobí hodnotnejšie a modernejšie než v minulosti. Materiály sú kvalitnejšie, palubná doska je potiahnutá umelou kožou s praktickými vlastnosťami (jednoduchá údržba). Infotainment systém je prepracovaný a klimatizácia má stále klasické tlačidlá pre jednoduché ovládanie.

Pocit na palube pripomína skôr veľké SUV než pracovný pick-up – komfort je na vysokej úrovni aj vďaka tuhšiemu rámu a lepšie naladenému podvozku. Elektrický posilňovač riadenia zvyšuje pohodlie pri každodennom používaní aj v náročnom teréne.

Výrobca ponúka bohaté možnosti príslušenstva priamo od Toyota, rovnako ako rôzne možnosti úprav od špecializovaných firiem pre pracovné či offroadové využitie.

Ceny a dostupnosť

Na slovenskom trhu je aktuálne možné zakúpiť posledné skladové kusy minulej (U8) generácie s výrazným cenovým zvýhodnením (zľava až do 8 900 €), pričom Toyota pridáva aj ťažné zariadenie zdarma. Cena vo výbave Executive je 55 000 € s DPH, vo výbave Invincible 59 000 €.

Nová deviatka začína v mildhybridnej naftovej verzii na sume 47 000 €, plne vybavená Invincible stojí 60 000 €. Plne elektrická verzia začína na cene 66 000 €, vyššia výbava stojí 70 000 €.

Porovnanie s konkurenciou

V porovnaní s konkurenciou, ako napríklad KGM Muso Grand, pôsobí nový Toyota Hilux výrazne robustnejšie a tuhšie – najmä v teréne pri rôznych prekríženiach karosérie. Komfort jazdy na bežných cestách sa priblížil úrovni veľkého SUV typu Land Cruiser, čo je na pick-up tejto kategórie mimoriadny úspech.

Zhrnutie

• Plusy
  • Špičková robustnosť a odolnosť konštrukcie
  • Modernizovaný interiér s kvalitnými materiálmi a infotainmentom
  • Bohatá ponuka pohonov vrátane plne elektrickej verzie
  • Vysoký komfort jazdy aj na rozbitých cestách
  • Elektrický posilňovač riadenia zvyšuje manévrovateľnosť a komfort
  • Nadštandardná záruka na batériu (10 rokov/1 milión km)
  • Bohatá ponuka príslušenstva a možností úprav
  • Výrazné zvýhodnenie skladových kusov predchádzajúcej generácie
• Mínusy
  • Elektrická verzia má nižšie užitočné zaťaženie a menšiu ťažnú kapacitu oproti spaľovacej verzii
  • Nižšia svetlá výška elektrickej verzie (21 cm)
  • Kultivovanosť spaľovacieho motora zaostáva za elektrickou verziou pri bežnej jazde
  • Vyššia cena elektrickej verzie v porovnaní so spaľovacou alternatívou