Zhrnutie video recenzie auta Xpeng G9

V posledných týždňoch sa čínske značky, a najmä Xpeng, čoraz častejšie objavujú na európskom trhu. Tentokrát sme mali možnosť detailne otestovať modernizovaný model Xpeng G9 vo verzii Performance, ktorý predstavuje prémiovú ponuku tejto značky v segmente veľkých elektrických SUV. 

Dizajn a exteriér

Modernizovaný Xpeng G9 sa vizuálne výrazne nelíši od predchádzajúcej generácie, no niekoľko detailov bolo vylepšených. Predná časť dostala novú mriežku so zmenenou štruktúrou a zachovaným svetelným pásom, ktorý spolu s podsvieteným logom vytvára unikátny svetelný podpis. Zaujímavosťou je, že denné svietenie zvýrazňuje štyri časti reflektorov, symbolizujúce písmeno "X" ako odkaz na značku Xpeng.

Svetlomety ostávajú full LED bez matrixovej funkcie, avšak s prisvecovaním do zákrut. V porovnaní s modelom G6 je svetelný dosvit mierne slabší, no stále na vysokej úrovni. Bočný profil vozidla sa nezmenil, vrátane zapustených kľučiek a bezrámových okien. Testovaná verzia Performance disponuje 21-palcovými kolesami s pneumatikami Michelin, čo je v tejto triede nadštandard.

Novinkou je aj elegantná strieborná farba karosérie a možnosť voľby tzv. kávového odtieňa interiéru, ktorý dopĺňa existujúce farebné kombinácie. Celkový dojem z exteriéru je prémiový a decentný, pričom detaily ako soft close dverí podčiarkujú luxusný charakter vozidla.

Interiér a komfort

Interiér Xpeng G9 prešiel viacerými vylepšeniami. Použité materiály sú na vysokej úrovni – semišové (alcantara) povrchy, mekčené plasty aj v menej tradičných miestach (napríklad pod výduchmi ventilácie vzadu). Novinkou je možnosť dvojfarebného ambientného podsvietenia, ktoré pôsobí decentne v porovnaní s niektorými európskymi konkurentmi.

Predné sedadlá sú masážne, vyhrievané aj odvetrávané, pričom sedadlo spolujazdca už nemá tzv. "Queen" funkciu umožňujúcu extrémne vyklopenie, čo však zvyšuje praktickosť a pohodlie pri dlhších cestách. Zadné sedadlá ponúkajú rovnaký luxus: sú vyhrievané, odvetrávané, masážne a navyše umožňujú predĺženie sedáku pre väčší komfort. Veľká lakťová opierka vzadu aj vpredu prispieva k pohodliu na palube.

Strecha je vybavená trojvrstvovou fóliou pre lepšiu ochranu pred slnkom, čo síce znižuje prienik svetla do interiéru, ale výrazne zlepšuje tepelný komfort počas horúcich dní.

Infotainment a technológie

Infotainment systému dominuje moderný dizajn a rýchle reakcie, avšak stále chýba podpora slovenského či českého jazyka. Ovládanie niektorých funkcií je preto náročnejšie najmä pri asistenčných systémoch, kde je potrebné orientovať sa v anglických termínoch. To môže rozptyľovať vodiča a znižovať užívateľský komfort.

Ambientné osvetlenie je decentné a umožňuje kombináciu dvoch farieb. Osvetlenie v oblasti kľučiek by však mohlo byť výraznejšie. Celková ergonómia ovládania je na vysokej úrovni, no niektoré detaily ešte čakajú na doladenie.

Pohonný systém a technické inovácie

Modernizovaný Xpeng G9 Performance využíva 800-voltovú architektúru s novou LFP batériou (lítium-železo-fosfát), ktorá nahrádza pôvodnú NMC batériu. Kapacita batérie je síce o 5 kWh menšia než predtým, vďaka efektívnejšiemu termomanagementu a optimalizovanému riadeniu však vozidlo dosahuje väčší dojazd podľa WLTP štandardu.

Najväčšou technologickou prednosťou je rýchlosť nabíjania: na 400 kW nabíjačkách dokáže auto nabiť z 10 % na 80 % za približne 13,5 minúty (výrobca udáva 12 minút). Priemerný nabíjací výkon počas tohto procesu dosahuje až 330 kW, čo je aktuálne jeden z najlepších výsledkov v segmente. Nabíjacia krivka je veľmi priaznivá – aj pri 94–95 % kapacity batérie je možné nabíjať výkonom okolo 100 kW.

Výkon pohonnej sústavy vo verzii Performance zabezpečuje dvojica elektromotorov s pohonom všetkých kolies (AWD). Hoci konkrétne hodnoty výkonu a krútiaceho momentu neboli v recenzii explicitne uvedené, jazdné vlastnosti potvrdzujú vysokú dynamiku a stabilitu aj pri športovejšej jazde.

Jazdné vlastnosti a spotreba

Jazdné vlastnosti Xpeng G9 sú na úrovni prémiových SUV: vzduchový podvozok umožňuje nastavovať svetlú výšku v rozsahu 10 cm (od -5 cm do +5 cm), čo oceníte pri nakladaní batožiny alebo jazde v teréne. Vďaka veľkým 21-palcovým kolesám a kvalitným pneumatikám Michelin je stabilita v zákrutách veľmi dobrá napriek hmotnosti vozidla (pod 2,5 tony).

Spotreba sa pohybuje podľa režimu jazdy a podmienok:

• V meste: okolo 20 kWh/100 km (pri defenzívnej jazde aj menej)
• Diaľnica pri rýchlosti 130 km/h: podľa vetra 27–28 kWh/100 km (s protivietrom až 36–38 kWh/100 km)

V reálnych podmienkach treba počítať s diaľničným dojazdom okolo 300 km. V rámci segmentu veľkých elektrických SUV sú tieto hodnoty porovnateľné s konkurenciou ako BMW iX, Audi e-tron či Hyundai Ioniq 9.

Asistenčné systémy a bezpečnosť

Vozidlo ponúka širokú škálu asistenčných systémov vrátane adaptívneho tempomatu a systému udržiavania v jazdnom pruhu. Práve lane assist je však predmetom kritiky – systém je veľmi striktný pri zásahu do riadenia a nedovoľuje vodičovi jemné korekcie bez jeho úplného vypnutia (tzv. „Tesla efekt“). Ovládanie týchto funkcií by mohlo byť intuitívnejšie a ergonomicky lepšie vyriešené.

Komfortná jazda je podporená tichým interiérom (merané hodnoty hluku na diaľnici okolo 66,5–68 dB), čo prispieva k príjemnému cestovaniu na dlhé vzdialenosti.

Porovnanie s konkurenciou a cena

Xpeng G9 Performance začína tesne pod hranicou 74 000 eur (základná verzia s menšou batériou od cca 60 000 eur). Vzhľadom na výbavu, technológie a jazdné vlastnosti ide o veľmi konkurencieschopnú ponuku voči etablovaným modelom ako BMW iX, Audi e-tron alebo Hyundai Ioniq 9. Hmotnosť vozidla je pritom nižšia než u väčšiny konkurentov podobnej veľkostnej kategórie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prémiové materiály interiéru a kvalitné spracovanie
  • Vynikajúca rýchlosť nabíjania (priemerný výkon až 330 kW)
  • Pohodlné sedadlá s masážnou funkciou vpredu aj vzadu
  • Nízka hmotnosť vzhľadom na triedu vozidla
  • Variabilný vzduchový podvozok so širokým rozsahom nastavenia svetlej výšky
  • Tichý interiér a vysoký jazdný komfort aj na dlhých trasách
  • Elegantný dizajn s unikátnym svetelným podpisom
  • Kvalitné pneumatiky Michelin už vo výrobe
• Mínusy
  • Chýbajúca slovenčina/čeština v infotainmente (náročnejšie ovládanie niektorých funkcií)
  • Striktný lane assist bez možnosti jemných korekcií volantom („Tesla efekt“)
  • Absencia matrixových svetlometov (iba full LED)
  • Niektoré detaily ambientného osvetlenia by mohli byť výraznejšie
  • Zadná časť klimatizácie bez trojzónového ovládania (iba dva výduchy vzadu)
  • Mierne vyššia spotreba na diaľnici pri vysokých rýchlostiach alebo nepriaznivých podmienkach