Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq RS

Model Škoda Kodiaq RS predstavuje vrchol športovosti v ponuke tejto značky. V druhej generácii, ktorá bola predstavená pred dvomi rokmi, posúva latku ešte vyššie – nielen čo sa týka výkonu, ale aj dizajnu, technológií a užívateľského komfortu. Testovaný exemplár bol odetý do ikonickej červenej farby Velvet Red s čiernymi doplnkami, ktoré podčiarkujú jeho športový charakter.

Dizajn a exteriér

Exteriér Škoda Kodiaq RS je okamžite rozpoznateľný vďaka dynamickým líniám, agresívnejšiemu prednému a zadnému nárazníku, čiernemu rámu masky chladiča, spätným zrkadlám a lištám okolo bočných okien. Športový dojem umocňujú aj 20-palcové disky s rozmerom pneumatík 235/45 a výraznými červenými brzdovými strmeňmi. Vpredu zaujmú full LED Matrix svetlomety s prepojenou svetelnou lištou po celej šírke vozidla, ktoré poskytujú veľmi dobrú svietivosť aj napriek tomu, že papierovo nepatria medzi najvýkonnejšie v rámci koncernu. Typická maska chladiča zostáva ikonickým prvkom dizajnu bez potreby ďalších svetelných efektov.

Interiér a komfort

Interiér Škoda Kodiaq RS je už dobre známy z predchádzajúcich testov, pričom testovaný kus disponoval príplatkovou výbavou Suite RS za približne 700 €, ktorá je zameraná na kožené (resp. umelokožené) čalúnenie. Športové sedadlá s pevnou hlavovou opierkou a výrazným bočným vedením poskytujú výbornú oporu v zákrutách. Koža s červeným prešívaním sa nachádza na sedadlách, lakťovej opierke, palubnej doske, výplniach dverí aj na volante, ktorý je doplnený o plaketu RS a perfektne padne do ruky. Priestrannosť zadných sedadiel patrí medzi najlepšie v segmente SUV, čo platí aj pre batožinový priestor s objemom 910 litrov a praktickými riešeniami Simply Clever – kufor doslova "pohltí" aj väčšiu batožinu.

Pohon, technika a jazdné vlastnosti

Pod kapotou Škoda Kodiaq RS pracuje dvojlitrový motor s výkonom 265 koní (195 kW) a maximálnym krútiacim momentom 400 Nm. V porovnaní s predchádzajúcou generáciou a modelom Octavia RS ide o výrazný posun vo výkone. Samozrejmosťou je pohon všetkých štyroch kolies (4x4), ktorý je v tejto veľkostnej kategórii a výkonnostnej úrovni prakticky nevyhnutnosťou.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne Kodiaq RS za 6,3 sekundy, maximálna rýchlosť je 231 km/h. Pri jazde pôsobí auto veľmi stabilne aj vo vysokých rýchlostiach – osobná skúsenosť potvrdzuje pocit bezpečia pri tempe až 233 km/h na nemeckých diaľniciach bez obmedzenia maximálnej rýchlosti.

Veľký podiel na jazdných vlastnostiach má adaptívny podvozok DCC Plus so systémom dvojventilových tlmičov, ktorý umožňuje nastaviť tuhosť v piatich úrovniach – od komfortného až po vyslovene športové naladenie. Vylepšená technológia odstránila predchádzajúcu vyššiu hlučnosť tlmičov. Výhodou je možnosť samostatného riadenia kompresie a expanzie tlmičov, čo prispieva k lepšiemu kontaktu s vozovkou v rôznych jazdných režimoch.

Pohon všetkých kolies využíva konvenčný systém s viaclúčovou spojkou, ktorá dokáže podľa potreby posielať až 100 % krútiaceho momentu na zadnú nápravu alebo až 85 % na jedno konkrétne koleso. V kombinácii s progresívnym riadením pôsobí auto veľmi agilne a istotne aj v zákrutách, hoci treba rátať s hmotnosťou približne dve tony.

Používateľský zážitok a porovnania

Jazda s Škoda Kodiaq RS je komfortná a zároveň dynamická – ideálne pre tých, ktorí chcú rodinné SUV s výrazným športovým charakterom. V porovnaní s Octaviou RS je Kodiaq menej unikátny, keďže podobnú koncepciu pohonu a výkonu ponúkajú aj ďalší konkurenti v rámci koncernu (napr. Volkswagen Tiguan R alebo Seat Tarraco FR). Octavia RS však zostáva jedinečná svojím pohonom prednej nápravy so samosvorným diferenciálom.

Kodiaq RS nepotrebuje samosvorný diferenciál vďaka pohonu všetkých kolies, ktorý rozdeľuje výkon efektívne podľa potreby. V otázke komfortu je vozidlo na vysokej úrovni – jediným rušivým prvkom môže byť systém Dynamic Sound Boost, ktorý elektronicky simuluje zvuk väčšieho motora. Tento zvukový prejav však pôsobí trochu umelo a nemusí vyhovovať každému.

Cena a výbava

Cena základného Škoda Kodiaq so 150-koňovým motorom začína tesne nad hranicou 38 000 €. Verzia RS je však o približne 9 000 € drahšia, čo však zodpovedá výrazne vyššiemu výkonu, pohonu všetkých kolies a bohatej výbave už v štandarde. Ide o auto pre zákazníkov, ktorí presne vedia, čo chcú – teda športovo ladené SUV s rodinným potenciálom a prémiovým imidžom.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazný výkon (265 koní), rýchle zrýchlenie (0-100 km/h za 6,3 s)
  • Pohon všetkých kolies s inteligentným rozdelením krútiaceho momentu
  • Adaptívny podvozok DCC Plus s možnosťou individuálneho nastavenia tuhosti
  • Priestranný interiér aj batožinový priestor (910 litrov)
  • Bohatá výbava už v štandarde, kvalitné materiály a športové detaily
  • Stabilita a istota aj vo vysokých rýchlostiach
  • Ikonický dizajn RS s červenými doplnkami
• Mínusy
  • Vyššia cena oproti bežným verziám Kodiaqu
  • Umelý zvuk motora cez Dynamic Sound Boost nemusí vyhovovať každému
  • Vyššia hmotnosť (cca 2 tony) cítiť najmä pri športovej jazde
  • Menej unikátna koncepcia v porovnaní s Octaviou RS alebo niektorými konkurentmi mimo koncernu