Zhrnutie video recenzie auta Škoda Peaq

Škoda Peaq predstavuje technologický vrchol značky a jej prvé skutočne veľké SUV. Dôvodom jeho vzniku je najmä úspech modelu Kodiaq, pri ktorom približne 40 % zákazníkov volí sedemmiestne prevedenie. Peaq preto ponúka veľké rozmery, tri rady sedadiel a elektrický pohon. Zároveň prináša nový dizajnový jazyk Modern Solid, ktorý debutoval na menšom modeli Epiq.

Veľké rozmery a praktickosť

Peaq meria približne 4,9 metra a jeho rázvor sa blíži k trom metrom. V kabíne je dostatok priestoru v oboch prvých radoch aj v treťom rade. Posledný rad je použiteľný pre dospelých, hoci na dlhé cesty nebude taký komfortný ako predné sedadlá. Ide však o plnohodnotné sedemmiestne auto, nie iba o príležitostné núdzové sedačky.

Silnou stránkou zostáva batožinový priestor. Sedemmiestna verzia ponúka približne 300 litrov, po sklopení tretieho radu sa objem zväčší na približne 950 litrov. Keďže ide o elektromobil, pod prednou kapotou vznikol aj menší predný kufor. Má objem 37 litrov a možno doň uložiť nabíjacie káble alebo kryt batožinového priestoru.

Exteriér pôsobí uhladene, jednoducho a zároveň dominantne. V porovnaní s menším Epiqom aj so súrodencami so spaľovacím motorom Peaq jasne ukazuje svoje rozmery. Športovo orientovaný paket Sportline pridáva najmä vizuálne prvky, športové sedadlá a dvojfarebné lakovanie, no nejde o výraznú úpravu jazdných vlastností.

Elektrický pohon a dojazd

V ponuke sú dve výkonové verzie s výkonom 210 a 220 kW, teda približne 286 a 300 koní. Testované vozidlo malo pohon všetkých kolies. Batéria má kapacitu 91 kWh brutto a 86 kWh netto. Najúspornejšia verzia môže podľa výrobcu dosiahnuť dojazd až 640 kilometrov.

Konkrétne testované auto však malo veľké 21-palcové kolesá a pohon všetkých kolies, ktoré dojazd znižujú. Menšie disky by podľa skúsenosti z jazdy priniesli nielen lepší dojazd, ale aj viac komfortu a nižšiu hlučnosť. Veľké kolesá navyše neprinášajú zásadný vizuálny prínos, ktorý by vyvážil ich nevýhody.

Nabíjanie z 10 na 80 percent má podľa údajov výrobcu trvať 28 minút. Súčasťou technickej výbavy sú aj funkcie V2L a V2H. Prvá umožňuje napájať externé spotrebiče, napríklad náradie, prostredníctvom 230-voltovej zásuvky. V2H umožňuje v určitých podmienkach využívať batériu ako zdroj energie pre domácnosť. Plný význam týchto funkcií však závisí od konkrétnej elektroinštalácie a potrebného príslušenstva.

Elektrický pohon prináša aj bubnové brzdy na zadnej náprave. Hoci nepôsobia tak atraktívne ako kotúče, pri elektromobile môžu byť praktickým riešením s menšími nárokmi na údržbu, keďže zadné brzdy sa pri rekuperácii používajú menej často.

Interiér a komfort

Interiér pokračuje v jednoduchom a čistom dizajne exteriéru. Škoda sa nesnažila vytvoriť kabínu plnú dekorácií, ale skôr pokojné a prehľadné prostredie. Prístrojový panel pred vodičom ponúka širšie možnosti úprav zobrazenia než v predchádzajúcich modeloch.

Stredový displej je po prvý raz v modeli značky umiestnený na výšku. Takéto riešenie dobre nadväzuje na stredovú konzolu a poskytuje dostatok priestoru pre navigáciu aj ďalšie funkcie. Ovládanie však nie je postavené výhradne na dotykovej obrazovke. Najčastejšie používané funkcie, napríklad klimatizácia, jazdné režimy či asistenčné systémy, majú samostatné fyzické ovládače.

Testovaný automobil mal príplatkový balík Relax. Jeho súčasťou sú komfortné ergonomické sedadlá s masážou, odvetrávaním a opierkou hlavy v podobe vankúšika. Spolujazdec má k dispozícii aj výsuvnú oporu stehien. Praktickým detailom je stolík ukrytý v lakťovej opierke, ktorý možno rýchlo rozložiť na prácu alebo občerstvenie.

Za príplatok je možné získať tepelné čerpadlo, adaptívny podvozok DCC a ťažné zariadenie. Peaq dokáže ťahať príves s hmotnosťou až dve tony, čo je na elektromobil tejto veľkosti výrazná hodnota. K dispozícii je aj audiosystém Sonos so 16 reproduktormi. Ozvučenie je dobre počuteľné v celej kabíne vrátane tretieho radu, hoci audiofilov pravdepodobne neuspokojí na úrovni špecializovaných systémov.

Jazdné vlastnosti

Napriek hmotnosti presahujúcej dve tony dokáže Peaq svoju veľkosť dobre maskovať. Riadenie má na pomery elektrických SUV príjemnú spätnú väzbu a nepôsobí úplne odťažito ani gumovo. Podvozok je stabilný a pri rýchlejšej jazde poskytuje dostatok istoty.

Peaq však nie je športové auto. Jeho hlavnou doménou je komfortná a pokojná jazda, najmä na dlhších trasách. Na kvalitných cestách zvláda aj svižnejšie tempo bez nepríjemného nakláňania, no rozmery a hmotnosť nemožno úplne skryť. S príplatkovým podvozkom DCC by mal byť komfort ešte lepší.

Najvýraznejším zdrojom hluku pri testovanom aute boli pneumatiky na 21-palcových kolesách. Inak zostáva kabína aj vo vyšších rýchlostiach dobre odhlučnená. Brzdový pedál a správanie podvozka pôsobia prirodzene a vodič môže občas zabudnúť, aké veľké auto v skutočnosti riadi.

Škoda Epiq ako menší súrodenec

Popri Peaqu predstavuje Epiq vstupnú bránu do elektrickej ponuky Škody. Ide o podstatne menšie auto s odlišným zameraním, určené najmä do mesta a prímestských oblastí. Napriek nižšej cene využíva rovnaký dizajnový smer Modern Solid a podobne jednoduchý interiér.

Epiq bude dostupný s batériou s kapacitou 38,5 kWh alebo 55 kWh. Dojazd má byť približne 310, respektíve až 440 kilometrov. Výkonové verzie siahajú od 85 do 155 kW. Testovaná silnejšia verzia mala podľa hodnotenia dostatok výkonu aj na horské cesty, pričom poháňa predné kolesá. Na rozdiel od Peaqu môže byť Epiq iba s predným pohonom. Pre mestské a rodinné využitie to však môže byť rozumnejšie riešenie, ktoré zároveň umožňuje efektívnejšie využiť priestor v kabíne a kufri.

Vstupná cena Epiqu sa v recenzii uvádza približne 25 000 €, pričom akciová cena môže začínať okolo 23 000 €. Testovaná lepšie vybavená verzia sa pohybuje tesne pod hranicou 30 000 €. Aj základné prevedenie má podľa hodnotenia poskytovať dostatočne kompletný základ, hoci konkrétna výbava a ceny sa môžu líšiť podľa trhu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľmi priestranná kabína a plnohodnotných sedem miest.
  • Batožinový priestor približne 300 až 950 litrov podľa konfigurácie.
  • Veľká batéria, dojazd až 640 kilometrov a rýchle nabíjanie.
  • Funkcie V2L a V2H, ako aj ťažná kapacita do dvoch ton.
  • Komfortný interiér s kvalitnými sedadlami, masážou a praktickými riešeniami.
  • Na veľké a ťažké SUV príjemné riadenie a dobre nastavený podvozok.
  • Rozumne navrhnutý Epiq s dostupnejšou cenou a použiteľným dojazdom.
• Mínusy
  • 21-palcové kolesá zhoršujú dojazd, komfort aj hlučnosť.
  • Peaq je veľké a ťažké vozidlo, čo sa prejaví v meste aj pri dynamickej jazde.
  • Tretí rad je použiteľný, no na dlhé cesty ponúka menej komfortu.
  • Niektoré prvky komfortu, napríklad DCC, tepelné čerpadlo či ťažné zariadenie, sú príplatkové.
  • Audiosystém Sonos je dobrý pre bežné použitie, no nemusí uspokojiť náročných poslucháčov.