Zhrnutie video recenzie auta Škoda Fabia R5 Edition

Škoda Fabia R5 Edition je mimoriadne vzácna limitovaná edícia tretej generácie Fabie. Napriek názvu nejde o skutočný súťažný špeciál, ale o cestné auto inšpirované úspechmi modelu Fabia R5 vo WRC2. Celkovo vzniklo približne 1 300 kusov, pričom pre český trh bolo pôvodne určených 200 vozidiel, neskôr sa tento počet údajne zvýšil na 300.

Motor a technika

Základom je benzínový motor 1.4 TSI z rodiny EA211 s výkonom 92 kW (125 k) a krútiacim momentom 200 Nm. Ide o neskoršiu a vydarenejšiu konštrukciu, pri ktorej už nie sú známe staršie problémy s rozvodovou reťazou a napínačom. Motor je v zásade spoľahlivý, no treba sledovať reguláciu obtoku turbodúchadla, ktorá môže vplyvom vlhkosti a korózie zatuhnúť. Pri priamom vstrekovaní sa môže objaviť karbónovanie sacích ventilov a preventívnu pozornosť si zaslúži aj vodné čerpadlo, ktoré môže začať presakovať.

Výkon sa prenáša cez sedemstupňovú suchú dvojspojkovú prevodovku DSG. Sériová Fabia zrýchli z 0 na 100 km/h za niečo viac než osem sekúnd a váži približne 1 186 kg. Testovaný kus však dostal úpravu APR, ktorá výkon zvýšila približne na 160 koní a krútiaci moment na 275 Nm. Softvérovo upravené bolo aj DSG, pretože sériová verzia suchej spojky je dimenzovaná približne na 250 Nm.

Úprava prináša citeľne hutnejší záťah v nízkych otáčkach a zrýchlenie k hranici siedmich sekúnd. Presnosť deklarovaného výkonu však recenzent spochybňuje – napríklad ťažšia Scala s motorom 1.5 TSI a výkonom 150 koní pôsobí vo vyšších rýchlostiach výrazne rýchlejšie. V bežnej premávke je však Fabia veľmi pružná a jej dynamika je viac než dostatočná.

Jazda a podvozok

Najväčšou prednosťou tretej generácie Fabie je nízka hmotnosť, dobrý výhľad a ľahkosť, s akou sa auto ovláda. V zákrutách pôsobí obratne, ochotne mení smer a vodič má pocit, že auto pracuje s ním, nie proti nemu. R5 Edition má oproti bežnej Fabii približne o 15 mm znížený podvozok, takže do zákrut sa vrhá ešte ochotnejšie.

Vpredu sú použité výkonnejšie brzdy typu ST beziehungsweise S3, ktoré poskytujú veľmi dobrý účinok. V kombinácii s nízkou hmotnosťou je auto príjemne svižné nielen pri zrýchľovaní, ale aj pri brzdení. Fabia pritom nepotrebuje extrémny výkon, aby bola zábavná. Dynamika na úrovni približne siedmich až ôsmich sekúnd na stovku je pre bežné jazdenie dostatočná a nezaťažuje podvozok ani brzdy tak ako oveľa ťažšie a výkonnejšie autá.

Konkrétny testovaný kus však dostal aj dodatočne znížené predné pružiny. Táto úprava už hodnotenie zhoršuje. Bez výmeny tlmičov sa mení ich pracovná poloha, skracuje sa ich životnosť a narúša sa pôvodná geometria aj frekvencia práce náprav. Výsledkom je výrazne ponorený predok a pomerne pevný zadok, takže podvozok nepôsobí tak harmonicky, ako by mohol v sériovom stave.

Fabia R5 Edition je preto najlepšia ako ľahké a obratné auto, nie ako bezohľadne upravený tuningový projekt. S vhodne nastaveným podvozkom by pravdepodobne ponúkla viac komfortu aj lepšiu rovnováhu medzi prednou a zadnou nápravou.

Dizajn a výbava

Typickým vzhľadovým prvkom je biela karoséria so zelenými kolesami a čiernou strechou. Testovaný exemplár má vpredu aj vzadu svetlá a nárazníky z faceliftovanej verzie, takže ide o akýsi polofacelift. Samotná R5 Edition bola uvedená v roku 2017, keď model oslavoval víťazstvo Pontusa Tidemanda v kategórii WRC2.

Limitovaná edícia mala na pomery Fabie nadštandardnú výbavu. Štandardom boli športové sedadlá, športový volant podobný volantu z Octavie RS, cúvacia kamera, parkovacie senzory a bezkľúčový vstup, ktorý sa v tomto modeli objavoval len zriedka. Práve bohatá výbava mala čiastočne odôvodniť vysokú cenu nového auta.

V roku uvedenia stála Fabia R5 Edition 474 900 českých korún, teda približne 19 000 €. Na dnešnom trhu je však jej cena ešte výraznejšie ovplyvnená vzácnosťou. Aj exempláre s nájazdom nad 100 000 km sa pohybujú nad hranicou 300 000 Kč, čo predstavuje približne 12 000 €. Podľa recenzie je to veľa a cena nezodpovedá úplne tomu, čo technicky tento balík ponúkal. Limitované modely značky Škoda si však tradične držia hodnotu práve vďaka nízkemu počtu kusov.

Interiér a každodenné používanie

Interiér zostáva typickou kabínou tretej generácie Fabie: jednoduchou, funkčnou a prehľadnou. Športové sedadlá a volant dodávajú edícii výraznejší charakter, no technologicky nejde o moderné auto. Testovaný kus navyše používal inú hlavicu radiacej páky, pochádzajúcu z luxusnejšej výbavy, čo je pri jazdenom a upravovanom vozidle skôr detail než zásadný problém.

Najväčším sklamaním je absencia radiacich pádiel pod volantom. Pri sedemstupňovom DSG by sa hodili, rovnako ako športovejšie nastavenie softvéru, ktoré by pri manuálnom režime automaticky nepreháňalo prevodové stupne až k obmedzovaču. Manuálne radenie je preto nutné ovládať voličom na stredovej konzole.

Praktickou nevýhodou tretej generácie Fabie je slabší dojem pasívnej bezpečnosti. Tenké dvere a stĺpiky nepôsobia tak robustne ako pri väčších modeloch, napríklad Kodiaqu alebo Superbe. Na druhej strane prinášajú nízku hmotnosť, dobrý výhľad a ľahkú ovládateľnosť. Auto sa ľahko zmestí na cestu, ochotne zatáča a pri bežnom používaní nepôsobí preťažene.

História a spoľahlivosť

Testované vozidlo pochádza z Českej republiky a jeho prvým majiteľom bola takmer sedem rokov spoločnosť Porsche Inter Auto. V histórii malo tri poistné udalosti, podľa dostupných údajov však ani jedna nebola vážna. Pri kúpe konkrétneho kusu je dôležité overiť nielen havarijnú históriu, ale aj pôvod úprav APR, stav DSG a to, či boli použité správne komponenty podvozka.

V českých registroch je približne 144 kusov Fabie s motorom 1.4 TSI s výkonom 92 kW. Väčšina tretej generácie má benzínový motor, ktorý tvorí približne 93,4 percenta evidovaných vozidiel. Ojedinelé prestavby s väčšími motormi nemožno považovať za továrenské verzie.

Záver

Fabia R5 Edition je zaujímavá predovšetkým svojou ľahkosťou, vzácnosťou a schopnosťou rozdávať radosť aj bez extrémneho výkonu. Motor 1.4 TSI je v zásade kvalitný, úprava APR zlepšuje pružnosť a výkonnejšie brzdy fungujú veľmi dobre. Auto sa vďaka nízkej hmotnosti príjemne vedie, dobre zatáča a v bežnej premávke ponúka dostatok dynamiky.

Na druhej strane ide o drahú limitku, ktorej trhová cena je výrazne vyššia než pri bežnej Fabii. Dodatočne znížené pružiny zhoršujú prácu podvozka a pri jazdenom kuse treba počítať s rizikami spojenými s DSG, wastegate, vodnou pumpou a prípadným karbónovaním motora. Ak však vodič hľadá neobvyklú a ľahkú Fabiu, ktorá sa odlišuje od bežných verzií a dokáže ponúknuť skutočne zábavnú jazdu, R5 Edition patrí medzi najzaujímavejšie prevedenia tretej generácie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Nízka hmotnosť, obratnosť a výborný pocit z riadenia.
  • Pružný a vo všeobecnosti spoľahlivý motor 1.4 TSI EA211.
  • Dobré brzdy, športový charakter a bohatá výbava.
  • Vzácnosť a výrazný vzhľad limitovanej edície.
  • Dostatočná dynamika bez zbytočne vysokého výkonu.
• Mínusy
  • Vysoká cena jazdených kusov vzhľadom na technický základ.
  • Dodatočne znížené pružiny zhoršujú vyváženie a komfort podvozka.
  • Chýbajúce pádla pod volantom a nie úplne ideálne nastavenie DSG.
  • Možné problémy s wastegate, vodnou pumpou, karbónovaním a DSG.
  • Slabší dojem pasívnej bezpečnosti v porovnaní s väčšími modelmi.