Zhrnutie video recenzie auta Audi A6 Avant vs A6 Avant E-Tron

V tejto podrobnej recenzii sa pozrieme na dve zdanlivo rovnaké, no v skutočnosti veľmi odlišné vozidlá: Audi A6 Avant E-Tron Quattro (čisto elektrická verzia) a Audi A6 Avant Quattro (dieselová spaľovacia verzia 2.0 TDI s mild-hybridom). Ide o modely najnovšej generácie, pričom elektrická verzia stojí na dedikovanej platforme PPE, zatiaľ čo spaľovacia verzia využíva platformu PPEC určenú pre spaľovacie a hybridné vozidlá. Obe autá sú kombi typu Avant a sú zástupcami strednej triedy prémiových vozidiel. V recenzii sa zameriame na ich dizajn, techniku, interiér, praktickosť, jazdné vlastnosti, prevádzkové náklady a ďalšie dôležité aspekty.

Dizajn a rozmery

Obe vozidlá majú veľmi podobné rozmery (približne 4,95 metra na dĺžku), pričom spaľovacia verzia je o niečo dlhšia, no rozdiel je zanedbateľný. Z hľadiska dizajnu však ide o dva odlišné svety. Audi A6 Avant E-Tron pôsobí futuristicky, má zaslepenú masku chladiča, úzke svetlomety a svetelnú linku cez celú šírku zadnej časti. Naopak, spaľovacia A6 Avant pôsobí tradičnejšie s klasickou maskou, väčšími otvormi na prívod vzduchu a robustnejším vzhľadom. Oba modely ponúkajú zapustené senzorické kľučky dverí, soft-close systém a ďalšie komfortné prvky. Elektrická verzia má nabíjacie porty z oboch strán (AC aj DC), zatiaľ čo spaľovacia verzia má palivovú nádrž len na jednej strane.

Interiér a materiály

Interiéry oboch áut na prvý pohľad pôsobia veľmi podobne – dominuje im dvojitý zakrivený displej, moderný infotainment systém postavený na Android Automotive s možnosťou aktualizácií a veľký head-up displej s rozšírenou realitou. Rozdiel však nastáva pri použitých materiáloch a detailoch spracovania.

V elektrickom Audi A6 Avant E-Tron je interiér síce moderný a ponúka koncept „softwrap“ s alcantarou po celom obvode interiéru, avšak v mnohých miestach sa nachádzajú tvrdé plasty (najmä v hornej časti palubnej dosky či okolo kľučiek). To pôsobí menej luxusne najmä vzhľadom na cenovú kategóriu vozidla.

Spaľovacia verzia A6 Avant je na tom v tomto smere výrazne lepšie – použité materiály sú hodnotnejšie, vrchná časť palubnej dosky môže byť potiahnutá kožou, kľučky sú chrómované a celkový dojem z interiéru je luxusnejší a kvalitnejší. Spodná časť stredového tunela je mäkčená alebo potiahnutá koženkou. Rozdiel je badateľný aj v detailoch ako sú väčšie odkladacie priestory v elektrickej verzii či širší stredový tunel v spaľovacej verzii kvôli pohonu quattro.

Praktickosť a priestor

Priestorové pomery sú jedným z najväčších rozdielov medzi týmito dvoma autami. Elektrická Audi A6 Avant E-Tron ponúka vzadu citeľne viac miesta na nohy aj vďaka absencii vysokého stredového tunela. Cestovanie na zadných sedadlách je pohodlnejšie aj pre piatu osobu. V spaľovacej verzii je stredový tunel široký kvôli kardanu a pohonu quattro, čo obmedzuje priestor pre nohy vzadu.

Objem batožinového priestoru je takmer identický – 520 litrov pri E-Trone a 530 litrov pri spaľovacej verzii. Rozdiel je však v praktickosti: elektrická verzia ponúka navyše predný kufor (frunk) a variabilnú dvojitú podlahu v kufri, takže reálne pojme viac batožiny. Spaľovacia verzia má síce o niečo dlhší, ale plytší kufor.

Zaujímavosťou je aj ťažná kapacita: spaľovacia verzia utiahne 2 tony, zatiaľ čo elektrická až 2,1 tony – čo je mierne prekvapivé v prospech elektromobilu.

Technológie a výbava

Obe autá disponujú najnovšími technológiami značky Audi: digitálny kokpit, infotainment s podporou aktualizácií, head-up displej s rozšírenou realitou, množstvo asistenčných systémov a komfortných prvkov (napr. soft-close dvere). Elektrická verzia umožňuje objednať si aj virtuálne spätné zrkadlá (kamery), ktoré však nie sú dostupné pre spaľovaciu verziu. Naopak, spaľovacia verzia môže byť vybavená natáčacou zadnou nápravou, ktorú elektrická verzia neponúka – čo je škoda vzhľadom na platformu PPE.

Podvozok elektrickej verzie je už v základe vzduchový, zatiaľ čo pri spaľovacej verzii si za vzduchové odpruženie musíte priplatiť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Elektrická Audi A6 Avant E-Tron Quattro ponúka mimoriadne tichú a komfortnú jazdu. Podvozok výborne filtruje nerovnosti, auto „pláva“ po ceste a zároveň si zachováva športový charakter – vodič má dobrý prehľad o dianí pod kolesami. Vďaka okamžitému nástupu výkonu (300-400 kW podľa verzie) je dynamika excelentná – zrýchlenie je okamžité bez oneskorenia. Výhodou elektromobilu je aj rekuperácia energie pri spomaľovaní alebo jazde z kopca, čo zvyšuje efektivitu a predlžuje dojazd.

Vodič si môže voliť medzi rôznymi jazdnými režimami (Efficiency, Sport, Individual) a nastaviť úroveň rekuperácie (vrátane „one pedal drive“ režimu). Auto je veľmi tiché nielen v meste, ale aj na diaľnici; umelý zvuk elektromotora je decentný.

Spaľovacia verzia (2.0 TDI mild-hybrid) má výkon 150 kW a poskytuje kultivovanú jazdu so skvelým komfortom odpruženia. Odozva na plyn je však pomalšia (typická pre spaľovací motor), prevodovka radí hladko a auto vie krátkodobo jazdiť čisto na elektrinu vďaka mild-hybridnému systému. Pri spomaľovaní je počuť elektromotor mild-hybridu; auto dokáže plachtiť so zhasnutým motorom pre úsporu paliva.

Na dlhých trasách oceníte tradičné výhody dieselu – dlhý dojazd (950 km na plnú nádrž), rýchle tankovanie (do 10 minút aj s platením). Elektrická verzia síce potrebuje na rýchlonabíjačke cca 20 minút z 10 na 80 %, avšak nabíjať môžete aj doma alebo zo solárnych panelov.

Prevádzkové náklady a efektivita

Prevádzkové náklady sú jednou z hlavných výhod elektrickej verzie. Pri domácom nabíjaní (bežná tarifa ~0,25 €/kWh) vychádza 100 km jazdy na približne 4-5 €, zatiaľ čo pri verejných nabíjačkách to môže byť okolo 8-9 €. Pri nabíjaní zo solárnych panelov môžu byť náklady ešte nižšie (~1 € na 100 km).

Priemerná spotreba elektrickej verzie bola počas testu:

• 13 kWh/100 km v meste
• 15 kWh/100 km mimo mesta
• 19 kWh/100 km na diaľnici

Reálny dojazd sa pohybuje okolo 450-590 km podľa štýlu jazdy a podmienok.

Spaľovacia verzia dosahovala spotrebu:

• 5,5 l/100 km v meste
• 3,9 l/100 km mimo mesta
• 6,5 l/100 km na diaľnici

Pri dnešných cenách palív vychádza prevádzka na cca 7-8 € / 100 km (bez započítania ďalších nákladov ako AdBlue či výmena oleja).

Celkovo je prevádzka elektrickej verzie výrazne lacnejšia – najmä ak máte možnosť domáceho nabíjania alebo solárnych panelov. Spaľovacia verzia má vyššie prevádzkové náklady nielen kvôli palivu, ale aj kvôli údržbe (oleje, filtre, AdBlue).

Cena a konfigurácia

Obe autá začínajú v Česku na cene približne 1,7 milióna Kč (cca 68 000 €), pričom základná spaľovacia verzia obsahuje pohon quattro. Elektrická verzia začína ako zadokolka; za pohon quattro si treba priplatiť (cena stúpne až ku 2,1 milióna Kč). Základná spaľovacia A6 má menej výbavy – menšie disky, manuálnu klimatizáciu či bez vzduchového podvozku (za tieto prvky sa pripláca). Po dorovnání výbavy sa cenový rozdiel medzi porovnateľne vybavenými autami znižuje na cca 100 000 Kč (~4 000 €) v prospech spaľovacej verzie; pri plug-in hybride alebo výkonných dieselových variantoch môže byť spaľovacia verzia dokonca drahšia než elektrická.

Zhrnutie

• Plusy
  • Mimoriadne tichý a komfortný podvozok v elektrickej verzii (Audi A6 Avant E-Tron)
  • Okamžitý nástup výkonu a vysoká dynamika elektromobilu (300-400 kW)
  • Veľkorysý vnútorný priestor najmä vzadu (E-Tron)
  • Praktický batožinový priestor vrátane predného kufra (frunk)
  • Nízke prevádzkové náklady pri domácom nabíjaní alebo využití solárnych panelov (E-Tron)
  • Dlhý dojazd spaľovacej verzie (950 km) a rýchle tankovanie
  • Kvalitné materiály interiéru v spaľovacej verzii
  • Možnosť výberu medzi tradičným a futuristickým dizajnom podľa preferencií zákazníka
  • Bohatá technologická výbava vrátane najnovších asistenčných systémov a infotainmentu s Android Automotive v oboch verziách
  • Ťažná kapacita až 2,1 tony pri E-Trone
• Mínusy
  • Menej hodnotné materiály interiéru v elektrickej verzii vzhľadom na cenu auta
  • Chýbajúca natáčacia zadná náprava v E-Trone (aj keď to platforma umožňuje)
  • Pomalšie nabíjanie oproti rýchlosti tankovania u spaľovacích áut (aj keď rozdiel nie je zásadný pri správnom plánovaní)
  • Vyššia obstarávacia cena za porovnateľnú výbavu v prípade pohonu quattro u E-Trona
  • Spaľovacia verzia má menší vnútorný priestor kvôli širokému stredovému tunelu vzadu
  • Prevádzkové náklady spaľovacej verzie sú výrazne vyššie najmä kvôli palivu a údržbe
  • Pomalšia odozva na plyn a nižšia dynamika pri spaľovacej verzii oproti elektromobilu