Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kamiq

V tomto teste sa venujeme modelu Škoda Kamiq, konkrétne verzii pred faceliftom z roku 2019. Ide o prvé malé SUV značky Škoda, ktoré sa v hierarchii radí pod model Karoq a dizajnovo mierne pripomína Hyundai Kona, najmä rozdelenými prednými svetlometmi. Recenzovaný exemplár je vo výbave Monte Carlo, ktorá sa vyznačuje viacerými čiernymi dizajnovými prvkami – čierna maska chladiča, spodný nárazník, spätné zrkadlá, strecha s lyžinami, lišty okolo okien, spodná lišta a kolesá. V základe sú k dispozícii 16-palcové oceľové disky, vyššie výbavy ponúkajú až 18-palcové strieborné zliatinové disky.

Exteriér a dizajn

Zadná časť Škoda Kamiq pôsobí vďaka oblým tvarom a vyššej stavbe robustnejšie, pričom namiesto klasického znaku automobilka použila moderný nápis „ŠKODA“. Zadné LED svetlá disponujú dynamickými smerovkami a nechýba zadná parkovacia kamera umiestnená pri ŠPZ. K dispozícii sú aj zadné parkovacie senzory a strieborný difúzor, ktorý opticky zvýrazňuje športový charakter vozidla.

Interiér a komfort

Napriek kompaktným rozmerom prekvapí Škoda Kamiq priestranným interiérom a výborným výhľadom. Pred vodičom sú kvalitné mäkčené plasty s príjemnou textúrou, ktoré nevŕzgajú ani nelúpajú. Tvrdšie plasty sa nachádzajú v spodných častiach, no nijako nerušia celkový dojem. Všetky ovládacie prvky sú ergonomicky rozmiestnené.

Pred vodičom sa nachádzajú analógové budíky, za príplatok je možné získať digitálny prístrojový panel. Infotainment displej je rýchly a intuitívny, poskytuje všetky potrebné informácie bez zbytočného zahltenia údajmi. Ovládanie klimatizácie prebieha tradične cez otočné ovládače, čo je praktické a jednoduché – výnimkou je nastavenie intenzity ventilácie, ktoré už treba riešiť cez displej.

V stredovej konzole sú dve USB-C zásuvky, klasická ručná brzda a páka manuálnej prevodovky. Pod lakťovou opierkou sa nachádza hlboká odkladacia priehradka. Ďalšie úložné priestory sú vo dverách (zmestí sa aj 1,5-litrová fľaša), pred spolujazdcom a v ďalších menších priehradkách. Sedadlá sú pohodlné vpredu aj vzadu, zadné sedáky sú dostatočne dlhé a poskytujú veľkorysý priestor na nohy aj hlavu.

Vzadu síce nájdeme tvrdšie plasty na dverách, ale dizajnovo pôsobia stále príjemne. Cestujúci vzadu majú k dispozícii kapsy na sedadlách (jedna netradične zboku – vhodná napríklad na mobil), dve USB-C zásuvky a výduchy klimatizácie pod prednými sedadlami. Plusom sú aj háčiky na stĺpikoch a možnosť úplného stiahnutia okien.

Batožinový priestor

Kufor ponúka množstvo praktických riešení: dve veľké bočné kapsy, viacero háčikov na tašky, štyri kotviace body a kvalitné osvetlenie dvoma lampami – jednu z nich je možné vybrať a použiť ako prenosnú lampu s magnetom. Základný objem batožinového priestoru je 400 litrov (v závislosti od verzie), po sklopení zadných sedadiel až 1395 litrov. Nevýhodou je nutnosť skladať zadné sedadlá zo zadných dverí, nie priamo z kufra.

Motorizácia a jazdné vlastnosti

Škoda Kamiq je výhradne poháňaná prednými kolesami. V minulosti bola dostupná aj s dieselovým motorom 1.6 TDI (85 kW) či verziou na CNG, aktuálne je však ponuka obmedzená na benzínové motory. Základom je trojvalcový 1.0 TSI s výkonom 70 kW alebo 85 kW; silnejšia alternatíva je štvorvalec 1.5 TSI s výkonom 110 kW.

Testovaný kus disponoval silnejším litrovým trojvalcom (1.0 TSI, 85 kW) so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (slabšia verzia má len päťstupňový manuál). Prevodovka je presná, radenie hladké a celkový dojem z jazdy veľmi príjemný – najmä pre tých, ktorým neprekáža manuálne radenie. K dispozícii je aj automatická prevodovka pre silnejšie motorizácie.

Pri týždennom teste v rôznych režimoch bola priemerná spotreba 7,1 l/100 km; pri úspornej jazde je možné dosiahnuť nižšie hodnoty, avšak pri dynamickejšom štýle spotreba citeľne stúpa, čo je typické pre malé prepĺňané benzínové motory.

Jazdný komfort a správanie na ceste

Škoda Kamiq vyniká priestrannosťou a pohodlím na bežných cestách. Pri jazde po nekvalitnom povrchu sa však kvôli jednoduchej zadnej náprave prejavuje zvýšený hluk a tvrdšie reakcie na väčšie nerovnosti. Zadná náprava môže pri vyšších rýchlostiach alebo na vyjazdených koľajach pôsobiť neisto a auto sa mierne rozkýva.

Vďaka kompaktným rozmerom a ľahkému riadeniu sa s autom veľmi dobre manévruje najmä v meste a pri parkovaní. Podvozok je naladený skôr komfortne, čo sa hodí charakteru vozidla.

Infotainment a technológie

Infotainment systém je rýchly a prehľadný, bez zbytočných komplikácií. Niektoré funkcie klimatizácie si vyžadujú ovládanie cez displej, čo môže byť menej praktické. Medzi pozitíva patrí jednoduché ovládanie tlačidla štart-stop či uzatváranie výduchov klimatizácie jednoduchým pohybom.

Zaujímavosťou je škrabka na ľad vo viečku palivovej nádrže s meradlom hĺbky dezénu pneumatík – typický „Simply Clever“ prvok od Škoda.

Zhrnutie

• Plusy
  • Prekvapivo priestranný interiér vzhľadom na kompaktné rozmery
  • Pohodlné sedadlá vpredu aj vzadu, veľký priestor na nohy aj hlavu
  • Kvalitné spracovanie interiéru s mäkčenými plastmi v hornej časti
  • Veľký a praktický batožinový priestor s mnohými „Simply Clever“ riešeniami
  • Presné radenie manuálnej prevodovky a príjemný jazdný prejav v meste
  • Dobrý infotainment systém bez zbytočných komplikácií
  • Bohatá bezpečnostná a komfortná výbava už v základnej verzii
• Mínusy
  • Tvrdšie plasty na zadných dverách a v spodných častiach interiéru
  • Jednoduchá zadná náprava – vyšší hluk a tvrdšie reakcie na nerovnostiach
  • Sklápanie zadných sedadiel len zo zadných dverí, nie priamo z kufra
  • Nastavenie niektorých funkcií klimatizácie len cez displej infotainmentu
  • Vyššia spotreba pri dynamickej jazde typická pre malé prepĺňané benzínové motory
  • Nedostupnosť dieselových či alternatívnych pohonov v aktuálnej ponuke