Zhrnutie video recenzie auta Lexus NX

Lexus NX druhej generácie je na trhu od roku 2021 a v rámci modelového cyklu teraz prechádza modernizáciou. Facelift sa začne vyrábať koncom roka 2026, pričom prvé vozidlá sa u predajcov objavia na jar 2027. Predpredaj bude spustený už koncom roka. Hoci ide na prvý pohľad o decentné zmeny, novinka prináša podstatné úpravy nielen v oblasti dizajnu, ale aj interiéru, techniky, komfortu, jazdných vlastností a hybridného pohonu.

Vonkajší dizajn a aerodynamika

Faceliftovaný Lexus NX možno zvonka rozpoznať najmä podľa nových predných svetiel a prepracovanej prednej masky chladiča. Zmenili sa aj nárazníky a viaceré menšie dizajnové detaily. Výrobca zároveň zapracoval na aerodynamike. Viditeľným príkladom je tvarovanie spodnej časti predného nárazníka, ktoré pomáha optimalizovať prúdenie vzduchu.

Bočná silueta zostáva v zásade nezmenená. Úpravou prešla najmä spodná lišta, ktorá súvisí s aerodynamickými optimalizáciami. Zadná časť dostala odlišnú svetelnú techniku. Zmenená je predovšetkým stredová časť zadných svetiel spolu s oblasťou, v ktorej sa nachádza logo značky.

Modernizované NX môže byť vybavené novou zelenou farbou karosérie Telus. Verzia F Sport dostáva novú sivú farbu. Mierne odlišné sú aj viaceré dizajny diskov kolies. Bežné verzie využívajú kolesá s väčším podielom chrómových prvkov, zatiaľ čo F Sport má úplne nový dizajn diskov.

Výrazne prepracovaný interiér

Najväčšie zmeny sa odohrali v kabíne. Interiér faceliftovaného modelu je dizajnovo inšpirovaný novým modelom ES. Palubná doska má úplne odlišné stvárnenie a jej dominantou je centrálny displej nového infotainmentu.

Infotainment je založený na operačnom systéme Arene, respektíve na podobnej platforme, aká sa nachádza aj v novej Toyote RAV4. V testovanom vozidle však išlo ešte o predprodukčnú verziu systému, preto bude potrebné jeho finálne fungovanie a stabilitu overiť počas domáceho testu.

Novinkou sú aj ovládacie prvky v lište na palubnej doske. Tlačidlá sa zobrazia až vtedy, keď sa k nim priblíži ruka. Ide o klasické hardvérové tlačidlá, ktorých fungovanie pôsobilo už pri prvom kontakte pomerne dobre. Až dlhodobejšie používanie však ukáže, ako intuitívne si na toto riešenie vodič zvykne.

Prepracovaný bol aj modul tlačidiel na volante, a to na jeho ľavej aj pravej strane. Nová je tiež lišta s ovládaním nastavenia sedadiel. Lexus zároveň konečne výraznejšie vylepšil grafiku digitálneho prístrojového panela. Je kompletne nová a pôsobí kvalitne, moderne a prehľadne.

Volant je známy z premiéry modelu ES. V rukách sa drží dobre, pričom v porovnaní s predchádzajúcou verziou nie je jeho dizajn taký výrazný. Má nové plochy aj nové tlačidlá a zároveň menší priemer. Pozitívom je veniec, ktorý nie je zbytočne hrubý ako pri niektorých novších modeloch BMW. Jeho tvar a hrúbka dobre vyhovujú prirodzenému držaniu.

Atmosféra na palube a komfort

Jednou z noviniek je systém na vytváranie atmosféry v kabíne. Jednotlivé režimy kombinujú ambientné osvetlenie, zvuk a vôňu. Súčasťou systému sú tri samostatné kazety s parfémom, ktoré možno použiť podľa zvoleného režimu.

Sedadlá zostávajú jednou zo silných stránok modelu. Aj mierne upravené sedadlá luxusnej verzie pôsobia pohodlne a poskytujú dobrú oporu. Vo vozidle je k dispozícii aj prémiový audiosystém Mark Levinson. Kvalita materiálov zostáva na vysokej úrovni a napriek úplne novému dizajnu palubnej dosky je interiér stále typickým Lexusom.

Priestor pre posádku a batožinu

Priestorové pomery v kabíne sa zásadne nezmenili, no NX aj naďalej dokáže dobre poslúžiť ako rodinné vozidlo. Zadní pasažieri majú dostatok miesta na nohy aj v prípade vyšších cestujúcich. Pri výške 186 cm je priestor na kolená aj v ostatných smeroch dostatočný.

Úpravou prešlo ukotvenie predných sedadiel. Sedadlo je umiestnené o niečo nižšie, čím vzniklo viac priestoru nad hlavou predných pasažierov. Práve v tejto oblasti mohli byť v minulosti vyšší cestujúci, najmä v kombinácii s panoramatickou strechou, mierne sklamaní. Nad hlavou síce stále nejde o nadbytok priestoru, no situácia je lepšia než predtým.

Volant možno teraz pritiahnuť bližšie k telu, takže pohodlnú polohu si ľahšie nájdu vodiči s rôznou výškou aj odlišnými proporciami tela a končatín.

Zväčšil sa aj batožinový priestor. Nešlo pritom o zmenu tvaru karosérie, ale o nové umiestnenie 12-voltovej štartovacej batérie. Tá je po novom uložená bližšie k stredu vozidla pod krytom, vďaka čomu vznikol väčší priestor pod základnou podlahou kufra. Vznikla tu hlboká vanička a základný objem batožinového priestoru narástol z 545 na 571 litrov.

Výbavy F Sport a Luxury

Výbavy F Sport a Luxury sú v ponuke umiestnené na rovnakej, vrcholnej úrovni, no každá z nich ponúka odlišný charakter. F Sport prináša športovejší vzhľad, špecifické materiály, odlišné farebné spracovanie interiéru a športovejšie naladený podvozok.

Luxury je orientovaná viac na komfort, eleganciu a prémiový dojem. Konkrétne testované vozidlo patrí k vrcholnej verzii F Sport. Odlišuje sa nielen dizajnom karosérie, ale aj stvárnením interiéru, použitými povrchovými materiálmi a farebnou kombináciou.

F Sport však nie je iba vizuálnou úpravou. Ako jediná verzia má adaptívne elektronicky riadené tlmiče, ktoré umožňujú meniť ich charakteristiku podľa zvoleného režimu a jazdnej situácie.

Podvozok, tuhosť karosérie a odhlučnenie

Modernizovaný Lexus NX prešiel viacerými technickými úpravami, ktoré sa prejavujú aj počas jazdy. Karoséria je tuhšia a podlaha bola vystužená o 25 percent. Výsledkom je vyššia torzná tuhosť, ktorá vytvára lepší základ pre presnejšie a kultivovanejšie jazdné vlastnosti.

Nové tlmiče dostali nielen verzie F Sport, ale aj ostatné varianty. Tie používajú tlmiče s jednou pevne nastavenou charakteristikou bez elektronického nastavovania. Výrazne sa zlepšilo aj odhlučnenie. Úpravy sa týkajú aerodynamického hluku v kabíne aj hluku prenášaného od podvozka cez podlahu vozidla.

Zmenené bolo tiež uloženie a uchytenie prednej aj zadnej nápravy. Pri verziách s pohonom všetkých kolies sa zadný elektromotor, ktorý poháňa kolesá zadnej nápravy, zapája podstatne častejšie. Nejde iba o situácie v náročnom teréne, ale aj o bežné jazdné podmienky. Výsledkom majú byť vyváženejšie a istejšie jazdné vlastnosti.

Nová šiesta generácia hybridného pohonu

NX prechádza na šiestu generáciu hybridného pohonu. Jej základom zostáva overený 2,5-litrový atmosférický benzínový motor. Spaľovací motor si zachováva kombináciu priameho a nepriameho vstrekovania paliva.

Naďalej budú dostupné dve hlavné elektrifikované verzie: full hybrid a plug-in hybrid. Obe však prešli výraznými úpravami. Okrem vyššej efektivity ponúkajú aj zvýšenú ťažnú kapacitu. Vozidlo bude schopné ťahať brzdený príves s hmotnosťou až 1 500 kilogramov.

Full hybrid

Full hybridná verzia dosahuje systémový výkon 199 koní. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne za 7,9 sekundy. Vďaka úpravám elektromotorov, prevodovky, batérie a riadiacich jednotiek má ponúknuť efektívnejšiu prevádzku a nižšie energetické straty.

Plug-in hybrid

Plug-in hybrid dosahuje systémový výkon až 307 koní a z 0 na 100 km/h zrýchli za 6,3 sekundy. Kapacita trakčnej batérie narástla z pôvodných 18 na 23 kWh.

Elektrický dojazd má byť viac ako 100 kilometrov, čo výrazne rozširuje možnosti každodenného jazdenia bez aktivácie spaľovacieho motora. Okrem 11-kilowattovej palubnej AC nabíjačky bude po novom k dispozícii aj DC rýchlonabíjanie s výkonom 50 kW.

Šiesta generácia hybridného systému prináša evolučné zmeny na úrovni batérie, elektromotorov, prevodovky aj riadiacich jednotiek. Cieľom je zníženie energetických strát, zvýšenie efektivity a zároveň úbytok hmotnosti.

Jazdný dojem

Technické úpravy naznačujú, že modernizácia nemá byť iba kozmetická. Tuhšia karoséria, vystužená podlaha, nové uloženie náprav, prepracované tlmiče a lepšie odhlučnenie by mali priniesť kultivovanejšiu jazdu, lepšiu stabilitu a vyšší komfort na dlhších trasách.

Verzia F Sport pridáva športovejšie naladenie podvozka a ako jediná aj adaptívne elektronicky ovládané tlmiče. Pohon všetkých kolies má byť vďaka častejšiemu zapájaniu zadného elektromotora prirodzenejší a jazdne vyváženejší nielen pri zhoršenej trakcii, ale aj pri každodennom zrýchľovaní a prejazde zákrutami.

Zhrnutie

• Plusy
  • Rozsiahlejšia modernizácia než naznačuje vonkajší dizajn.
  • Nový interiér inšpirovaný modelom ES.
  • Kvalitné materiály, pohodlné sedadlá a audiosystém Mark Levinson.
  • Vylepšený digitálny prístrojový panel a nový volant.
  • Viac priestoru nad hlavou vpredu a lepšia nastaviteľnosť pozície za volantom.
  • Zväčšený batožinový priestor z 545 na 571 litrov.
  • Lepšie odhlučnenie kabíny aj podvozka.
  • Tuhšia karoséria a vystužená podlaha.
  • Častejšie zapájanie zadného elektromotora pri pohone všetkých kolies.
  • Plug-in hybrid s výkonom 307 koní, elektrickým dojazdom nad 100 km a podporou 50 kW DC nabíjania.
  • Zvýšená ťažná kapacita až na 1 500 kg pri brzdenom prívese.
  • F Sport ponúka športovejší podvozok a adaptívne elektronicky riadené tlmiče.
• Mínusy
  • Infotainment bol počas predstavenia ešte v predprodukčnej fáze, takže jeho finálne fungovanie zatiaľ nemožno úplne posúdiť.
  • Priestor nad hlavou vpredu je síce lepší než predtým, no stále nejde o nadbytok miesta, najmä pri panoramatickej streche.
  • Nové dotykovo aktivované hardvérové tlačidlá si môžu vyžadovať čas na privyknutie.
  • Vonkajšie dizajnové zmeny sú skôr decentné a nemusí byť jednoduché odlíšiť facelift od pôvodnej verzie na prvý pohľad.