Zhrnutie video recenzie auta Hyundai Ioniq 9 a Hyundai Inster

Keď sa povie Hyundai, mnohým sa vybaví spoľahlivý rodinný automobil s dobrým pomerom ceny a technológií. V tejto recenzii sa pozrieme na dva extrémy z ponuky značky – najlacnejší model Hyundai Inster a najdrahšiu vlajkovú loď Hyundai Ioniq 9. Porovnáme ich dizajn, technológie, jazdné vlastnosti, komfort, výbavu a užívateľské dojmy, aby sme zistili, ako si tieto modely stoja v kontexte aktuálnej konkurencie vrátane čínskych výrobcov.

Hyundai Inster – mestský elektromobil s veľkým potenciálom

Hyundai Inster predstavuje modernú reinkarnáciu malého mestského auta s dôrazom na dostupnosť, úžitkovú hodnotu a moderné technológie. S dĺžkou 3,8 metra je ideálny do mesta, pričom vďaka vyššej stavbe karosérie ponúka prekvapivo veľkorysý vnútorný priestor aj pre vyšších pasažierov.

Podvozok Instera je prekvapivo dospelý a komfortný aj na nerovnostiach, pričom auto pôsobí stabilne aj napriek krátkemu rázvoru. Ovládanie asistenčných systémov, ako je lane assist alebo upozornenie na rýchlosť, je intuitívne a rýchle – všetko sa dá nastaviť priamo na volante, čo je výrazný pokrok oproti predchádzajúcim generáciám.

Dynamika je vzhľadom na kategóriu vozidla veľmi slušná. Elektromotor s výkonom 115 koní a krútiacim momentom pod 200 Nm síce neohúri papierovo, no vďaka nízkej hmotnosti (1300–1400 kg podľa výbavy a batérie) je Inster svižný v meste aj mimo neho. Brzdy sú príjemne dávkovateľné a účinné.

Vnútorné spracovanie zodpovedá cenovej kategórii – nájdeme tu prevažne tvrdé plasty, no výbava prekvapí: bezkľúčový vstup, praktické háčiky na zadných sedadlách či možnosť voľby väčšej batérie. Sedenie je vzpriamené, takmer crossoverové, čo prispieva k pohodliu aj pri dlhších trasách.

Spotreba je jedným z hlavných ťahákov Instera – dlhodobý mestský priemer sa pohybuje okolo 10 kWh/100 km, kombinovaná spotreba počas testovania bola približne 15,8 kWh/100 km (pri natáčaní a dynamickejšej jazde). Za cenu okolo 23 000 eur dostanete auto s veľmi slušnou výbavou a nízkymi prevádzkovými nákladmi.

Hyundai Ioniq 9 – elektrická vlajková loď s dôrazom na luxus a technológie

Na opačnom konci spektra stojí Hyundai Ioniq 9 – najnovšia generácia elektrickej vlajkovej lode značky. Model zaujme už na prvý pohľad výrazným pixelovým dizajnom exteriéru, ktorý značka uviedla už pri modeli Ioniq 5. Dizajn kombinuje ostré digitálne prvky (napr. hlavné svetlomety s Matrix funkciou a pixelovým motívom) s oblými tvarmi karosérie a elegantnou siluetou pripomínajúcou prémiové značky typu Bentley.

Ioniq 9 je veľké SUV s dĺžkou približne 5,1 metra a 21-palcovými diskami kolies. Aerodynamika je na vysokej úrovni (koeficient odporu vzduchu cca 0,25), čo spolu s veľkou 110 kWh batériou umožňuje dojazd cez 600 km na jedno nabitie. Testovaná verzia mala pohon všetkých kolies (4x4), výkon 428 koní a krútiaci moment až 700 Nm. Cena tejto plne vybavenej verzie (výbava Calligraphy) dosahuje 88 000 eur.

Interiér pôsobí prémiovo nielen použitými materiálmi (mäkčené povrchy, kvalitné textílie, dekory), ale aj ergonómiou a technologickou výbavou. Zaujme veľký volant inšpirovaný Range Roverom, intuitívne umiestnený volič prevodovky pod volantom či posuvná stredová konzola s bezdrôtovým nabíjaním telefónu. V interiéri dominujú veľké displeje, no väčšina ovládacích prvkov zostáva v podobe fyzických tlačidiel – čo výrazne zlepšuje ergonómiu ovládania.

Komfort je na špičkovej úrovni: masážne, vyhrievané a ventilované sedadlá s elektrickým nastavovaním (vrátane dofukovania bočníc), head-up displej, prémiové audio Bose so 14 reproduktormi a aktívnym potlačaním hluku. Všetky štyri predné sedadlá podporujú relaxačnú polohu vhodnú napríklad počas nabíjania. Vzadu sú samostatné kreslá s elektrickým nastavením sklonu operadla, ventiláciou a množstvom USB-C portov (vrátane možnosti napájať notebooky či iné zariadenia cez 230V zásuvku).

Zaujímavým detailom je UVC lampa v odkladacom priestore na dezinfekciu mobilu alebo iných predmetov. Farebnosť interiéru je premyslená – tmavé horné časti kontrastujú so svetlými spodnými časťami, čo pôsobí luxusným dojmom.

Jazdné vlastnosti a užívateľská skúsenosť

Ioniq 9 ponúka veľmi tichú jazdu vďaka akustickým sklám a aktívnemu potlačeniu hluku. Podvozok využíva pasívne tlmiče so self-leveling funkciou (mechanické vyrovnávanie zaťaženia zadnej časti), čo zabezpečuje stabilitu bez potreby adaptívnych tlmičov. Aj napriek rozmerom je auto dobre ovládateľné, no v úzkych priestoroch by sa hodilo natáčanie zadných kolies.

Digitálne spätné zrkadlá sú futuristickým prvkom, ktorý však nemusí vyhovovať každému – niektorým vodičom prekáža nutnosť preostrovania zraku medzi cestou a displejom zrkadiel; navyše širokouhlý režim je dostupný len pri cúvaní. Je to však voliteľná výbava za príplatok cca 1300 eur.

Infotainment systému dominuje rýchlosť reakcií a možnosť personalizácie grafiky prístrojového panelu (niekoľko tém a animácií). Navigácia ponúka viacero možností plánovania trasy vrátane najzaujímavejšej cesty. Veľkým plusom je zachovanie hardvérových tlačidiel pre často používané funkcie.

Celkový dojem z jazdy je veľmi pozitívny – Ioniq 9 pôsobí európsky nielen dizajnom, ale aj jazdnými vlastnosťami a dôrazom na bezpečnosť a ergonómiu ovládania.

Porovnanie s konkurenciou a záverečné dojmy

Oba modely Hyundai ukazujú silu značky v rôznych segmentoch: Inster ako dostupný elektromobil pre mestské použitie s dôrazom na efektivitu a praktickosť; Ioniq 9 ako technologicky vyspelé SUV schopné konkurovať prémiovým európskym aj čínskym rivalom.

Zatiaľ čo čínske automobilky často balansujú medzi extrémami (pozitívne prekvapenia i zásadné nedostatky), oba testované Hyundai modely pôsobia vyvážene a bez zásadných kompromisov. Ioniq 9 síce nemá adaptívny podvozok ani natáčanie zadných kolies v základe, no celková úroveň komfortu, technológií i dizajnu je na veľmi vysokej úrovni. Inster zas dokazuje, že aj v nižšej cenovej kategórii možno ponúknuť moderné technológie bez výrazných ústupkov v kvalite jazdy či výbave.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborný pomer ceny a výbavy pri modeli Inster
  • Nízka spotreba energie (Inster cca 10 kWh/100 km v meste)
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru (najmä Ioniq 9)
  • Prémiový komfort v Ioniq 9 (masážne sedadlá, kvalitné materiály, tichý interiér)
  • Dlhý dojazd Ioniq 9 (viac ako 600 km)
  • Bohatá technologická výbava vrátane UVC lampy či množstva USB-C portov
  • Intuitívne ovládanie asistenčných systémov a infotainmentu
  • Ponuka hardvérových tlačidiel pre dôležité funkcie
  • Stabilný podvozok aj bez adaptívnych tlmičov (Ioniq 9)
• Mínusy
  • Pevné plasty v interiéri Instera (primerané cene)
  • Digitálne spätné zrkadlá môžu byť pre niektorých vodičov menej komfortné (Ioniq 9)
  • Chýba natáčanie zadných kolies v Ioniq 9 (pri tejto cenovej kategórii by sa hodilo)
  • Cena plne vybaveného Ioniq 9 je vysoká (88 000 €)
  • Niektoré detaily interiéru môžu byť náchylné na opotrebovanie (Ioniq 9 – špecifické materiály)