Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X

Toyota bZ4X mala po uvedení na trh skôr vlažné prijatie. Modernizácia však prináša zásadné zmeny najmä pod karosériou. Hoci sa vzhľad zmenil iba čiastočne, elektrická technika, interiér a jazdné vlastnosti posúvajú tento elektromobil výrazne dopredu.

Dizajn a rozmery

Vizuálne úpravy sú skôr evolučné. Zmenil sa svetelný podpis, pribudla technológia Matrix LED, upravený je predný nárazník, boky aj časť zadnej partie. Charakteristický tvar karosérie však zostal zachovaný, takže bZ4X sa v dnešnej automobilovej premávke nestratí. Zaujímavým prvkom je aj dvojfarebné vyhotovenie.

Pri návrhu karosérie zohrala dôležitú úlohu aerodynamika. Rázvor s dĺžkou 2 850 mm patrí medzi najdlhšie v segmente. Krátke predné a zadné previsy a kolesá umiestnené v rohoch karosérie prospievajú nielen vzhľadu, ale aj stabilite a jazdným vlastnostiam.

Interiér a praktickosť

Najvýraznejšie dizajnové zmeny sú viditeľné v kabíne. Nová palubná doska pôsobí členitejšie a prístrojový štít je umiestnený vyššie a ďalej vzadu. Vodič ho má dobre v zornom poli, preto nie je nevyhnutný ani head-up displej. Zobrazuje množstvo dôležitých informácií bez nutnosti hľadať ich v centrálnej obrazovke.

Dominantou interiéru je veľký dotykový displej. Jeho softvér reaguje rýchlo, grafika je vydarená a po krátkom zvykaní sa ovláda intuitívne. Pod displejom sa nachádzajú dve indukčné nabíjačky, ovládač automatickej prevodovky a volič jazdných režimov. Praktickosť zvyšuje veľký odkladací priestor v spodnej časti stredovej konzoly, držiaky nápojov a ďalší priestor pod lakťovou opierkou. Neobvyklým nedostatkom je absencia klasickej odkladacej skrinky pred spolujazdcom.

Na zadných sedadlách ponúka bZ4X veľkorysý priestor. Ani napriek batérii uloženej v podlahe nie je poloha kolien neprirodzene vysoká a sedenie zostáva pohodlné. Priestor je dostatočný pre dospelých aj deti, pričom dozadu sa zmestia dve detské autosedačky. Nechýba zadná lakťová opierka, vyhrievanie sedadiel ani nabíjacie porty.

Elektrický pohon a nabíjanie

Najdôležitejšie zmeny sa odohrali v elektrickom pohone. Modernizovaný model je dostupný s pohonom prednej nápravy aj ako štvorkolka. Výkonové rozpätie siaha od 123 do 252 kW, takže v ponuke sú úspornejšie aj výrazne dynamickejšie verzie.

Na výber sú akumulátory s kapacitou 54 a 69 kWh. Deklarovaný dojazd dosahuje približne 460, respektíve až 570 km, pričom vyššia hodnota závisí od konkrétnej konfigurácie. Maximálny nabíjací výkon je 150 kW. To je použiteľná hodnota, no niektorí konkurenti v segmente zvládajú vyšší výkon.

Pri nabíjaní jednosmerným prúdom trvá doplnenie energie do 80 % približne 30 minút. Z palubnej nabíjačky trvá úplné nabitie podľa verzie 5,5 až 7 hodín. Ide preto o elektromobil, ktorý najlepšie využijú vodiči s pravidelným prístupom k nabíjaniu doma alebo v práci.

Jazdné vlastnosti

Vrcholná verzia s výkonom 252 kW využíva dva elektromotory. Predný motor poháňa prednú nápravu a zadný motor sa stará o zadnú nápravu. Výsledkom je pôsobivá a okamžitá akcelerácia bez prerušovania výkonu, typická pre elektromobily.

Pohon všetkých kolies nie je iba dizajnovým alebo marketingovým doplnkom. Zadný motor pomáha pri zhoršenej adhézii, ale aj pri dynamickej jazde na asfalte. Pri výjazde zo zákruty dokáže pridať trakciu zozadu, vozidlo stabilizovať a zrýchliť za apexom. bZ4X sa v zákrutách drží stopy, pôsobí iste a nízko uložená batéria znižuje ťažisko. Vyššia svetlá výška pritom neznamená výrazné zhoršenie stability.

Riadenie je presné a precízne. Auto však vzhľadom na svoju hmotnosť nepôsobí ľahkonohým dojmom, takže nejde o športový elektromobil v pravom zmysle slova. Napriek tomu ponúka veľmi dobrú kontrolu v zákrutách a výraznú dynamiku.

Štvorkolka si poradí aj s ľahším terénom, hoci najlepšie sa cíti na asfalte. Praktickú stránku podporuje schopnosť ťahať príves s hmotnosťou do 1 500 kg. Kamery uľahčujú orientáciu v priestore a manévrovanie.

Komfort a podvozok

Jednou z najsilnejších stránok modernizovaného modelu je podvozok. Veľmi dobre filtruje nerovnosti a do kabíny neprenáša nepríjemné údery, buchot ani nadmerný hluk. Komfort zostáva vysoký aj napriek tomu, že auto dokáže jazdiť svižne a stabilne.

V porovnaní s pôvodným modelom pôsobí bZ4X po technickej stránke omnoho presvedčivejšie. Do nabitého segmentu elektrických SUV prináša konkurencieschopný dojazd, silný pohon všetkých kolies, komfortný podvozok a využiteľný interiér. Slabšou stránkou zostáva najmä nabíjací výkon, ktorý už nie je medzi najlepšími.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výrazne prepracovaná elektrická technika oproti pôvodnému modelu.
  • Dojazd až približne 570 km podľa konfigurácie.
  • Pôsobivá dynamika a účinný pohon všetkých kolies.
  • Presné riadenie, stabilita v zákrutách a schopnosť zvládnuť ľahší terén.
  • Veľmi komfortný podvozok s výborným filtrovaním nerovností.
  • Priestranný zadný rad a dobrá rodinná využiteľnosť.
  • Možnosť ťahať príves s hmotnosťou do 1 500 kg.
• Mínusy
  • Maximálny nabíjací výkon 150 kW zaostáva za časťou konkurencie.
  • Chýbajúca odkladacia skrinka pred spolujazdcom.
  • Vyššia hmotnosť uberá vozidlu na ľahkosti pri dynamickej jazde.
  • Vonkajší dizajn sa oproti predchodcovi zmenil iba minimálne.