Zhrnutie video recenzie auta Lexus ES

Model Lexus ES patrí medzi kľúčové vozidlá v portfóliu japonskej automobilky a aktuálne prichádza vo svojej najnovšej generácii.

Dizajn a rozmery

Nový Lexus ES vznikal s dôrazom na čo najčistejší dizajn. Predná časť pôsobí jednoducho a elegantne, pričom zaujme známa silueta svetiel typická pre značku Lexus. Výrazným prvkom je čistá maska chladiča, ktorá vynikne najmä bez prednej registračnej značky. Elektrická verzia je rozpoznateľná nabíjacím konektorom umiestneným v prednom pravom blatníku.

Rozmery vozidla sú pôsobivé: dĺžka presahuje 5,1 metra a rázvor dosahuje takmer 3 metre. Medzigeneračne model narástol na výšku o viac než 10 cm, čo je nezvyčajne veľký nárast a súvisí najmä s príchodom čisto elektrickej verzie – batérie bolo potrebné vhodne integrovať do karosérie. Bočná línia karosérie je veľmi výrazná a opticky znižuje siluetu vozidla, čím podčiarkuje jeho elegantný sedanový charakter. Zadná časť plynulo nadväzuje na klasický tvar sedanu so zvažujúcou sa strechou.

Batožinový priestor ponúka objem približne 500 litrov, čo postačuje na dve golfové tašky – parametre, ktoré ocenia typickí zákazníci značky Lexus.

Interiér a komfort

Priestor v interiéri je jedným z najväčších prekvapení nového Lexus ES. Aj vysoká postava (napr. osoba s výškou 178 cm) si vzadu užije kráľovský priestor na nohy a dostatok miesta nad hlavou, aj keď strecha sa začína zvažovať pomerne skoro. Miesto vzadu je teda veľmi komfortné aj pre vyšších pasažierov.

Predné sedadlá sú pohodlné, s dostatočným bočným vedením a komfortom aj na dlhých cestách. Použité mäkčené materiály a celkové spracovanie kabíny pôsobia luxusne – podľa recenzenta by sa niektoré nemecké prémiové značky mohli od Lexusu učiť. Novinkou je lišta so skrytými tlačidlami, ktoré po vypnutí vozidla zmiznú a po naštartovaní sa opäť objavia. Ide o skutočné tlačidlá, nie dotykové plochy, čo umožňuje intuitívne ovládanie aj počas jazdy. Klimatizácia sa nastavuje klasicky bez nutnosti vyhľadávať funkcie na displeji.

Stredový displej má uhlopriečku 14 palcov a ide o úplne nový infotainment systém s množstvom funkcií, modernou domovskou obrazovkou, podporou aktualizácií vzduchom a svižným ovládaním.

Pohon, technológie a spotreba

Nový Lexus ES prichádza ako hybrid aj ako čisto elektrický model (prvýkrát v histórii modelu ES). Obe verzie ponúkajú pohon všetkých kolies – ďalšia významná novinka pre tento rad.

Hybridná verzia počas testovania v okolí San Diega dosahovala spotrebu 5,5–5,8 litra na 100 km (treba však brať do úvahy nižšie rýchlostné limity v USA). Elektrická verzia s výkonom 343 koní (252 kW) ponúka pohon všetkých kolies a batériu s kapacitou 75 kWh. Priemerná spotreba bola počas testu 16 kWh/100 km.

Deklarovaný dojazd elektrickej verzie je okolo 500 km na jedno nabitie (podľa WLTP), pričom maximálny nabíjací výkon dosahuje 150 kW (nabitie z 20 na 80 % za približne pol hodiny). Pri pomalom AC nabíjaní je výkon 22 kW, čo znamená nabitie z 10 na 90 % za približne 4 hodiny. Elektrická architektúra pracuje s napätím 400 V.

Jazdné dojmy

Jazda s novým Lexus ES je veľmi komfortná a tichá – odhlučnenie kabíny je na špičkovej úrovni. Podvozok je naladený na maximálne pohodlie, čo ocenia najmä zákazníci hľadajúci oddych od okolitého sveta. Elektrická verzia ponúka plynulé zrýchlenie a veľmi príjemný zážitok z jazdy, pričom si nehrá na športové ambície – riadenie je ideálne pre tento typ auta a kategóriu.

Hybridná verzia bude podľa očakávaní najpredávanejšou variantou v našich končinách, najmä vo verzii so štvorkolkou. Elektrická verzia však príjemne prekvapila svojím naladením aj dynamikou.

Cena a výbava

Cena nového Lexus ES s hybridným pohonom začína na úrovni 1,5 milióna Kč (približne 61 000 €). Ide o základnú cenu, ktorá sa môže zvýšiť podľa zvolenej výbavy a individuálnych konfigurácií. 

Zhrnutie

• Plusy
  • Elegantný a čistý dizajn karosérie
  • Veľkorysý vnútorný priestor, najmä vzadu
  • Luxusné spracovanie interiéru a kvalitné materiály
  • Pohodlné sedadlá vhodné aj na dlhé cesty
  • Moderný infotainment systém s veľkým displejom a množstvom funkcií
  • Výborné odhlučnenie kabíny
  • Pohon všetkých kolies dostupný pre obe verzie (hybrid aj elektrická)
  • Nízka spotreba hybridu, slušný dojazd elektrickej verzie
  • Rýchle nabíjanie (150 kW DC)
• Mínusy
  • Cena patrí do vyššej triedy segmentu
  • Zvažujúca sa strecha môže obmedziť priestor nad hlavou pre veľmi vysokých pasažierov vzadu
  • Batožinový priestor by mohol byť väčší vzhľadom na rozmery auta
  • Jazdné vlastnosti nie sú zamerané na športovosť – menej vhodné pre dynamických vodičov