Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Junior

Alfa Romeo Junior vo verzii Q4 prináša na slovenský trh svieži vietor v segmente kompaktných SUV. Pôvodne mal tento model niesť názov Milano, avšak kvôli talianskej legislatíve bol premenovaný na Junior. Testovaná verzia Q4 znamená pohon všetkých štyroch kolies, čo je v tomto segmente stále výnimočné a dodáva vozidlu jedinečný charakter.

Dizajn a exteriér

Dizajn Alfa Romeo Junior pôsobí veľmi atraktívne a športovo. Kombinácia čiernej metalízy s čiernym bodykitom a zlatými prvkami vytvára luxusný dojem. Predná maska zaujme výraznými LED Matrix svetlometmi, ktoré boli testované aj v noci a poskytujú skvelú viditeľnosť bez oslňovania protiidúcich vozidiel. Auto stojí na osemnásťpalcových matných čiernych diskoch so zlatými akcentmi, ktoré podčiarkujú jeho dynamický vzhľad.

Rozmery vozidla sú kompaktné – dĺžka takmer 4,2 metra, rázvor 2620 mm. Najbližšími konkurentmi sú Peugeot 2008, Jeep Avenger alebo Toyota Yaris Cross (1,5. generácia). Zadné skupinové svetlá majú červené akcenty a dizajnovo zapadajú do celkového štýlu auta, avšak v kombinácii s tmavým lakovaním môžu trochu zaniknúť.

Batožinový priestor a praktickosť

Batožinový priestor je elektricky ovládateľný (v závislosti od výbavy) a jeho objem sa pohybuje od 340 do 400 litrov podľa verzie. V prípade testovanej Q4 verzie s elektromotorom je objem kufra 340 litrov. Pod podlahou kufra sa nachádza ďalší úložný priestor na povinnú výbavu. Pri sklopení zadných sedadiel delených v pomere 60:40 vznikne väčší nakladací priestor, avšak preprava lyží môže byť problematická kvôli absencii otvoru na dlhé predmety.

Interiér a komfort

Interiér Alfa Romeo Junior je čalúnený prevažne alcantarou, ktorá sa nachádza na palubnej doske, stredovom tuneli, dverách aj na volante. Predné sedadlá sú pohodlné, pričom vodičovo je elektricky nastaviteľné a ponúka aj masážnu funkciu. Vyhrievanie však majú len niektoré verzie. Zadné sedadlá poskytujú dostatok priestoru aj pre vyššie osoby (testovaná osoba s výškou 160 cm mala dostatok miesta, kolega s výškou 190 cm už mal menej komfortu). Vzadu chýba lakťová opierka, no k dispozícii je USB-C port na nabíjanie elektroniky.

Oceňujeme prehľadný digitálny prístrojový panel pred vodičom s kvalitnou grafikou, ktorý umožňuje zobrazovať mapy, aktuálnu spotrebu či informácie o pohone všetkých štyroch kolies. Stredový dotykový displej podporuje bezdrôtové Apple CarPlay aj Android Auto a menu je intuitívne a rýchle. Klimatizácia má zachované fyzické tlačidlá, čo zvyšuje používateľský komfort.

Asistenčné systémy a technológie

Pri parkovaní pomáha zadná parkovacia kamera v kombinácii so senzormi, ktoré poskytujú detailný prehľad o okolí vozidla. Adaptívny tempomat a asistenčné systémy na diaľnici fungujú spoľahlivo – auto dokáže samo brzdiť pred prekážkami a udržiavať jazdný pruh. Systém upozorňuje vodiča, keď je potrebné opäť prevziať riadenie. V zápche však asistent nebol vždy stopercentný a vyžadoval zvýšenú pozornosť vodiča.

Pohon, jazdné vlastnosti a spotreba

Testovaná verzia Q4 využíva hybridný pohon – základom je benzínový trojvalec 1.2 s výkonom 100 kW (136 k), ktorý je doplnený elektromotorom na prednej náprave s výkonom približne 21 kW a druhým elektromotorom na zadnej náprave s výkonom 40 kW. Celkový systémový výkon je 145 kW (197 k). Pohon všetkých štyroch kolies zabezpečuje vynikajúcu trakciu nielen na ceste, ale aj v ľahšom teréne.

Jazdné vlastnosti sú veľmi dobré – auto pôsobí dynamicky a živšie najmä v športovom režime. Pri bežnej jazde je komfortné, no pri dynamickejšom štýle jazdy by niektorí vodiči ocenili ešte o niečo vyšší výkon. Prevodovka občas vyžaduje manuálne podradenie pre lepšiu odozvu motora.

Spotreba sa pri diaľničnej jazde pohybovala okolo 5,8 l/100 km pri rýchlosti 130 km/h. Pri kombinovanej jazde bola priemerná spotreba približne 7–7,8 l/100 km (pri dynamickejšom štýle jazdy). Auto zvláda aj rýchlejšiu jazdu v zákrutách a pohon všetkých štyroch kolies dodáva istotu aj na nespevnených povrchoch či šotoline.

Komfort a odhlučnenie

Komfort jazdy je na vysokej úrovni, avšak odhlučnenie by mohlo byť lepšie najmä pri vyšších rýchlostiach na diaľnici – okná nie sú dvojité a určité zvuky prenikajú aj od batožinového priestoru. Nočné jazdenie je vďaka LED Matrix svetlometom veľmi bezpečné; svetlá svietia intenzívne a automaticky prepínajú diaľkové svetlá podľa aktuálnej premávky.

Porovnanie s konkurenciou a zhrnutie verzií

V porovnaní s konkurenciou ako Peugeot 2008 či Jeep Avenger ponúka Alfa Romeo Junior Q4 unikátne riešenie pohonu všetkých štyroch kolies s dvoma elektromotormi, čo v tomto segmente nie je bežné. Zadná viacprvková náprava výrazne zlepšuje jazdné vlastnosti oproti konkurencii.

Pre bežného vodiča, ktorý nepotrebuje extrémny výkon alebo športové vlastnosti verzie Veloce (288 k), bude verzia Q4 plne postačovať. Ak však uprednostňujete ešte vyšší výkon a športovejšiu jazdu, oplatí sa zvážiť práve výkonnejšiu verziu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Unikátny pohon všetkých štyroch kolies v segmente kompaktných SUV
  • Dynamický dizajn s kvalitnými materiálmi (alcantara, zlaté akcenty)
  • LED Matrix svetlomety s výbornou svietivosťou a bezpečnosťou v noci
  • Pohodlné predné sedadlá s elektrickým nastavením a masážnou funkciou
  • Prehľadný digitálny kokpit a rýchle infotainment rozhranie s podporou Apple CarPlay/Android Auto
  • Dobré jazdné vlastnosti aj v teréne vďaka zadnej viacprvkovej náprave
  • Nízka spotreba pri diaľničnej jazde
  • Bohatá výbava asistenčných systémov
• Mínusy
  • Vyššia spotreba pri dynamickej jazde
  • Menej priestoru pre vyšších pasažierov vzadu
  • Chýbajúca lakťová opierka vzadu
  • Odhlučnenie by mohlo byť lepšie najmä pri vyšších rýchlostiach
  • Kufor menší vo verzii Q4 kvôli elektromotoru (340 l)
  • Systém asistentov v zápche nie vždy úplne spoľahlivý – vyžaduje pozornosť vodiča
  • Zadné skupinové svetlá môžu vizuálne zaniknúť pri tmavom lakovaní