Zhrnutie video recenzie auta Lexus UX 300h

Lexus UX 300h Kizuna je kompaktný crossover so samonabíjacím hybridným pohonom. V ponuke špeciálnej edície sú tri stupne výbavy a všetky už v základe prinášajú metalízu, LED svetlomety, bezkľúčové odomykanie, 17-palcové disky a rozsiahly bezpečnostný balík. Testovaným vozidlom bola najvyššia verzia Kizuna F.

Dizajn a interiér

UX si nemožno pomýliť s iným modelom. Charakterizuje ho výrazná predná maska, veľké logo a typické svetlá v tvare písmena L. Dĺžkou pod 4,5 metra sa hodí najmä do mesta, kde sa ľahko manévruje a parkuje aj na miestach, kam by sa veľké SUV nevošlo.

Kabína pôsobí hodnotne a precízne spracovanie zodpovedá prémiovému zameraniu značky. Jednotlivé diely sú dobre zlícované, nič nevŕzga a palubná doska má štruktúru pripomínajúcu tradičný japonský papier. Už v základnej Kizune nechýba vyhrievanie sedadiel ani volantu. Verzia F používa umelú kožu Tahara, zatiaľ čo nižšie stupne majú príjemné textilné čalúnenie.

Výrazným prvkom modernizovaného interiéru je 12,3-palcový centrálny displej systému Lexus Link Pro. Vo výbave Kizuna F ho dopĺňa rovnako veľký digitálny prístrojový panel. Telefón možno pripojiť bezdrôtovo cez Apple CarPlay aj Android Auto a v stredovej priehradke sa dá bezdrôtovo nabíjať. Hlasový asistent rozumie aj slovenčine a dokáže ovládať napríklad bočné okno.

Napriek modernej elektronike zostali klimatizácia, vyhrievanie, volantové funkcie aj voľba jazdných režimov ovládané klasickými tlačidlami a otočnými ovládačmi. Je to praktickejšie riešenie než hľadanie základných funkcií v dotykovom menu.

Hybridný pohon piatej generácie

Pod kapotou pracuje piata generácia samonabíjacieho hybridu. Kombinuje dvojlitrový benzínový motor s elektromotorom a nevyžaduje externé nabíjanie. Systém si energiu dopĺňa rekuperáciou a podľa situácie sám rozhoduje, kedy využije elektrický pohon alebo spaľovací motor. K dispozícii je aj samostatné tlačidlo EV režimu.

Celkový systémový výkon dosahuje 199 koní pri pohone predných aj všetkých štyroch kolies. Predokolka zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy, verzia AWD za 7,9 sekundy. Pri štvorkolke zabezpečuje pohon zadnej nápravy elektromotor s výkonom 30 kW, no celkový výkon systému zostáva rovnaký.

Novšia hybridná technika používa ľahšiu a kompaktnejšiu batériu, ktorá poskytuje približne o 15 % vyšší výkon na článok. V praxi možno približne 30 % trasy absolvovať čisto na elektrinu, predovšetkým v mestskej premávke. Navigácia navyše pomáha plánovať využitie batérie podľa profilu trasy.

Spotreba je jednou z hlavných predností. Pri pohone predných kolies sa dá jazdiť s priemerom pod 5 l/100 km. Konkrétny výsledok, samozrejme, závisí od premávky, počasia a štýlu jazdy. Samonabíjací systém je vhodný pre vodičov, ktorí nechcú riešiť nabíjacie káble ani plánovanie nabíjania.

Jazdný komfort a praktickosť

UX prekvapí veľmi dobrým odhlučnením. Aj v najmenšom crossoveri značky má posádka pocit kultivovanosti typickej pre väčšie modely. Jazda je pokojná a komfortná, pričom hybridný systém umožňuje tichý rozjazd a časté elektrické presuny v meste.

Kompaktné rozmery sú výhodou v uliciach a pri parkovaní, no zároveň znamenajú obmedzenejšiu priestorovú ponuku v porovnaní s väčšími SUV. Pri predokolke má batožinový priestor objem 320 litrov. Nechýba nastaviteľná medzipodlaha, menšie skryté priehradky ani háčiky po stranách kufra. Kto potrebuje väčší rodinný priestor, nájde ho skôr v modeloch Lexus NX alebo RX.

Bezpečnostná výbava

Všetky verzie Kizuna obsahujú balík Lexus Safety System Plus 3. Ten monitoruje okolie vozidla vrátane chodcov, cyklistov, motocyklov a ďalších áut. Súčasťou výbavy je inteligentný adaptívny tempomat, udržiavanie v jazdnom pruhu, sledovanie mŕtveho uhla a asistent bezpečného vystupovania, ktorý upozorní na vozidlá alebo cyklistov približujúcich sa zozadu.

Ceny a stupne výbavy

Kizuna stojí 34 890 €. Už základná verzia ponúka LED svetlomety, Smart Entry, 17-palcové kolesá a kompletný balík asistenčných systémov.

Kizuna Tech stojí 35 590 €, teda o 700 € viac. Prináša 18-palcové disky, tónované zadné sklá a 12,3-palcový digitálny prístrojový panel. Vzhľadom na rozsah doplnkovej výbavy ide o veľmi racionálnu voľbu.

Kizuna F stojí 37 890 €. Za príplatok 2 300 € ponúka športovejší dizajn F Sport, 18-palcové disky F Sport, elektricky ovládané veko batožinového priestoru a veľký 12,3-palcový displej infotainmentu. Ide však najmä o voľbu pre záujemcov o výraznejší vzhľad a bohatšiu výbavu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Úsporný samonabíjací hybrid s výkonom 199 koní.
  • Veľmi dobré odhlučnenie a komfortná jazda.
  • Kvalitne spracovaný interiér s hardvérovým ovládaním klimatizácie.
  • Bezdrôtové Apple CarPlay, Android Auto a nabíjanie telefónu.
  • Bohatá bezpečnostná výbava už v základnej verzii.
  • Kompaktné rozmery vhodné do mesta.
  • Tri jasne odstupňované verzie Kizuna.
• Mínusy
  • Batožinový priestor s objemom 320 litrov je skôr priemerný.
  • Vzadu a v kufri ponúka menej priestoru než väčšie SUV.
  • Štvorkolka nezvyšuje systémový výkon oproti predokolke.
  • Najvyššia verzia F prináša najmä dizajnové a komfortné doplnky za výrazný príplatok.