Zhrnutie video recenzie auta Alpine A290

Alpine A290 je malý, no mimoriadne zážitkový elektromobil, ktorý v sebe spája francúzsky šarm, športového ducha a technickú precíznosť. Ide o prvý vlastný model tejto legendárnej značky v segmente kompaktných elektrických hot-hatchov, ktorý je postavený na základoch nového Renaultu 5, no zároveň predstavuje jeho radikálnu športovú nadstavbu. Testovaný model pochádza z Alpine Store Brno, keďže na Slovensku značka Alpine oficiálne nie je dostupná.

Technika a podvozok

Základom všetkého je špeciálne upravený podvozok. V porovnaní s bežným Renaultom 5 je Alpine A290 výrazne širší (o 6 cm na nápravách), má robustnejšie a tuhšie uloženie prednej nápravy, masívnejšie hliníkové ramená, hrubšie stabilizátory a špeciálne tlmiče s hydraulickými dorazmi pre lepšiu absorpciu nerovností. Predná náprava využíva zliatinové komponenty, ktoré sú ľahšie a pevnejšie, čo prispieva k presnejšiemu vedeniu stopy.

Brzdový systém je prevzatý z modelu A110 – vpredu štvorpiestikové strmene s kotúčmi priemeru 320 mm (oproti 288 mm pri Renault 5), vzadu kotúče 8 mm hrubšie ako pri sériovej verzii. Celkovo je podvozok naladený veľmi športovo, no vďaka hydraulickým dorazom nie je jazda nepríjemne tvrdá ani na väčších nerovnostiach.

Alpine A290 jazdí na 19-palcových diskoch s pneumatikami Michelin Pilot Sport S5 (225/40 R19), ktoré boli vyvinuté špeciálne pre tento model a nesú označenie A29.

Pohon, výkon a batéria

Pod kapotou sa nachádza elektromotor z elektrického Megane E-Tech, ktorý je dostupný v dvoch výkonových verziách – základné GT a GT Premier s výkonom 130 kW (177 k), a silnejšie GT Performance a GT S so 160 kW (218 k). Pohon je výhradne na predné kolesá. Batéria má kapacitu 52 kWh (využiteľných), čo umožňuje dojazd približne 200 km pri dynamickej jazde, resp. okolo 270 km pri bežnom štýle jazdy.

Nabíjanie je možné AC výkonom do 11 kW a DC rýchlonabíjaním do 100 kW, pričom nabitie z 10 % na 80 % trvá približne 30 minút v optimálnych podmienkach. Auto nemá manuálne aktivovateľné predohrev batérie, ale systém dokáže batériu automaticky pripraviť pred nabíjaním.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá v prípade výkonnejšej verzie len 6,4 sekundy (oproti 8 sekundám pri najvýkonnejšom Renault 5), maximálna rýchlosť je obmedzená na 170 km/h (Renault 5: 150 km/h).

Dizajn a exteriér

Dizajn Alpine A290 je výrazne športovejší v porovnaní s Renaultom 5 – širšie blatníky, mohutnejšie prahy, špecifický predný nárazník s typickými LED svetlami v tvare písmena X (odkaz na legendárnu A110), čierny alebo modrý lak brzdových strmeňov (podľa výbavy), zadný „kačací“ spojler a širší zadný nárazník. K dispozícii sú štyri farby karosérie – typická modrá metalíza Alpine Blue, biela, čierna a matná šedá.

Svetlá výška je prekvapivo slušná na pomery hot-hatchov, čo ocenia najmä vodiči na rozbitých cestách alebo pri športovej jazde cez nerovnosti.

Interiér a výbava

Interiér vychádza z Renaultu 5, no je kompletne prepracovaný – športovo tvarované sedadlá (látkové alebo kožené podľa výbavy), hrubší volant s otočnými ovládačmi (vľavo intenzita rekuperácie, vpravo prepínanie jazdných režimov) a výrazným červeným tlačidlom „OV“ pre krátkodobý výkonový boost pri predbiehaní.

Chýba tu však držiak na poháre, čo môže byť nepraktické pri bežnom používaní. K dispozícii je vyhrievanie predných sedadiel (ventilované chýbajú), prémiový audiosystém (vo verzii GT S) a digitálny infotainment s telemetriou a špeciálnymi športovými režimami.

Batožinový priestor má objem 362 litrov, čo je na triedu kompaktných hatchbackov veľmi slušné.

Jazdné vlastnosti a zážitok z jazdy

Za volantom Alpine A290 sa ocitnete v úplne inom svete – auto pôsobí extrémne široko, stabilne a pevne. Podvozok je tuhý, no vďaka hydraulickým dorazom nie je nepríjemne tvrdý ani na veľkých nerovnostiach. Odozva riadenia je ostrá, aj keď miestami až príliš preposilovaná. Pri dynamickej jazde treba volant držať pevne – široké pneumatiky a silný krútiaci moment spôsobujú výrazné sily do riadenia.

Auto nemá mechanický samosvorný diferenciál (čo by bola čerešnička na torte), ale elektronické vektorovanie krútiaceho momentu pracuje veľmi dobre. Trakcia je výborná aj pri ostrej jazde; len občas sa predné kolesá prehrabnú na klzkom povrchu. Brzdy sú silné, dávkovateľné a prechod medzi rekuperáciou a mechanickým brzdením je plynulý.

Dojazd pri dynamickej jazde sa pohybuje okolo 200 km, čo je vzhľadom na výkon a športové ambície auta veľmi dobré. Spotreba sa pohybuje okolo 28–29 kWh/100 km pri ostrej jazde.

Porovnanie s konkurenciou

V segmente elektrických hot-hatchov má Alpine A290 len minimum priamych konkurentov. Alfa Romeo Junior Veloce ponúka mechanický samosvorný diferenciál (čo jej dáva výhodu pri prenose výkonu na prednú nápravu), no Alpine má lepšie naladený podvozok a silnejšie brzdy. Oproti bežnému Renaultu 5 je rozdiel v jazdných vlastnostiach priepastný – Alpine pôsobí dospelejšie, športovejšie a istejšie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Špičkovo naladený podvozok s hydraulickými dorazmi – komfort aj pri športovej jazde
  • Silné a dávkovateľné brzdy prevzaté z modelu A110
  • Výborná trakcia a stabilita v zákrutách
  • Dynamický elektromotor so slušným dojazdom aj pri ostrej jazde
  • Športový dizajn s množstvom exkluzívnych detailov
  • Kvalitné spracovanie interiéru a možnosť voľby materiálov sedadiel
  • Bohatá výbava už v základe (aj slabšie verzie majú rovnaký podvozok)
  • Praktický batožinový priestor (362 l)
  • Rýchle DC nabíjanie do 100 kW
• Mínusy
  • Chýba mechanický samosvorný diferenciál – občasná strata trakcie na limite
  • Preposilované riadenie v štandardnom režime
  • Chýba držiak na poháre v interiéri
  • Ventilácia sedadiel nie je dostupná ani vo vyšších výbavách
  • Vyššia cena oproti bežnému Renaultu 5
  • Dojazd cca 200 km pri dynamickej jazde nemusí postačovať každému
  • Na Slovensku zatiaľ nie je oficiálne dostupná značka Alpine – najbližší predajca v Brne