Zhrnutie video recenzie auta BYD SEAL 6 DMI Touring

BYD SEAL 6 DMI Touring je novinka na slovenskom trhu, ktorá zaujme predovšetkým svojou technológiou, dojazdom a moderným dizajnom. BYD (Build Your Dreams) patrí medzi najväčších svetových výrobcov elektrických a plug-in hybridných vozidiel. Model SEAL 6 DMI Touring je plug-in hybridné kombi, ktoré vyniká nielen parametrami, ale aj užívateľským komfortom a technologickou vyspelosťou.

Dizajn a rozmery

Vizuálne je BYD SEAL 6 DMI Touring výrazným autom s ultra aerodynamickým dizajnom, ktorý čerpá inšpiráciu z morských motívov (filozofia Marine Estatics). Karoséria kombi (Touring) má dĺžku 4,84 m, čo je o 14 cm viac než Škoda Octavia Combi a rozvor náprav 2,79 m (približne o 10 cm viac než Octavia). Rozmerovo sa tak radí bližšie k Škode Superb, no v reálnom využití priestoru je porovnateľnejší s Octaviou.

Predná maska je zaoblená s minimom ostrých rán, svetlomety sú typu Full-LED (nie Matrix), nechýbajú aktívne klapky na nasávanie vzduchu. Zadná časť pôsobí atleticky, so svetelným podpisom pripomínajúcim prémiové značky. Dizajn je moderný a z určitých uhlov môže evokovať aj vozidlá Mercedes-Benz.

Interiér a komfort

Interiér modelu SEAL 6 DMI Touring pôsobí luxusne a minimalisticky. Vo výbave nájdeme elektricky nastaviteľné sedadlá z umelej kože už v základe, vo vyšších výbavách aj s vyhrievaním a odvetrávaním. Sedadlá patria k tvrdším, no poskytujú dobrú oporu. Kožený volant je v top výbave vyhrievaný. Palubná doska kombinuje umelú kožu, tkaninu a plasty rôznej kvality – stredový tunel pôsobí trochu lacnejšie.

Fyzické ovládacie prvky zostávajú na volante a pre základné funkcie (hlasitosť, jazdné režimy, výstražné svetlá, parkovaciu brzdu). Ostatné funkcie sa ovládajú cez veľký centrálny dotykový displej s veľmi dobrou odozvou a rozlíšením. Infotainment je intuitívny, ponúka možnosť rozdelenia obrazovky (split-screen), hlasového asistenta (funguje aj offline), ktorý dokáže napríklad otvoriť kufor na hlasový pokyn.

Zadné sedadlá poskytujú dostatok priestoru na kolená aj pre vyšších pasažierov (testované osobou s výškou 190 cm), avšak kvôli batérii v podlahe sú nohy položené vyššie, čo môže ovplyvniť komfort na dlhších trasách. Výhodou je absencia stredového tunela, čo zlepšuje priechodnosť kabíny. Materiály v zadnej časti sú kombináciou tvrdých a mäkkých plastov, lakťová opierka je robustná.

Batožinový priestor

Kombi karoséria ponúka batožinový priestor s objemom 500 litrov, čo je síce o 100 litrov menej ako Octavia Combi, no kufor je dobre čalúnený, má dvojité dno a priehradky po bokoch. Po sklopení zadných sedadiel vznikne takmer rovná plocha a objem narastie na 1535 litrov. Zaujímavosťou je priamy priechod do kufra pre dlhé predmety (napr. lyže).

Pohon a technológia

Skratka DMI znamená Dual Mode Intelligent – auto dokáže jazdiť v dvoch režimoch (elektrickom a hybridnom) inteligentne podľa potreby. Plug-in hybridný systém kombinuje atmosférický štvorvalcový benzínový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle (výborná tepelná účinnosť 43 %, výkon 98 k) s elektromotorom (117 k/300 Nm) a batériou.

V ponuke sú dve hlavné verzie:

• Boost: batéria s kapacitou 10 kWh, systémový výkon 184 k.
• Comfort Light/Comfort: batéria s kapacitou 19 kWh, systémový výkon 212 k.

Testované bolo vozidlo vo verzii Comfort (212 k), ktoré zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,5 sekundy a dosiahne maximálnu rýchlosť 180 km/h. Elektromotor zabezpečuje okamžitý nástup výkonu – dynamika závisí od stavu nabitia batérie. Aj pri vybitej batérii zostáva určitá úroveň elektrickej asistencie.

Prenos výkonu zabezpečuje ACVT prevodovka. Spaľovací motor sa môže zapojiť priamo do pohonu, čo však nie je časté – väčšinou pohon zabezpečuje elektromotor s podporou benzínového agregátu podľa potreby.

Podvozok a jazdné vlastnosti

Podvozok modelu SEAL 6 DMI Touring je naladený skôr tuho – jazda po nerovnostiach je citeľná, no nie nepríjemná. V zákrutách sa auto správa stabilne a zvládne aj dynamickejšiu jazdu. Hlučnosť od podvozka a kolies je minimálna, aerodynamický hluk sa objavuje až pri vysokých diaľničných rýchlostiach. Motor je dobre odhlučnený, počuť ho najmä pri vysokých otáčkach.

Dojazd a spotreba

Hlavnou devízou BYD SEAL 6 DMI Touring je dojazd – výrobca udáva až 1350 km bez zastavenia (kombinovaný dojazd na elektrinu a benzín). Batéria s kapacitou 19 kWh umožňuje reálny elektrický dojazd približne 110-130 km (kombinovane). Benzínová nádrž má objem 65 litrov, pričom WLTP spotreba benzínu je udávaná na úrovni 5 l/100 km.

Pri testovaní bola v meste nameraná spotreba benzínu len 1,8 l/100 km (súčasne spotreba elektriny 12,5 kWh/100 km), kombinovaná spotreba sa pohybovala medzi 4,5 – 5,8 l/100 km v závislosti od štýlu jazdy a trasy. Maximálny zmysel plug-in hybridu sa prejavuje pri pravidelnom nabíjaní – väčšinu bežných jázd zvládne auto čisto na elektrinu.

Nabíjanie

Nabíjanie striedavým prúdom prebieha výkonom 6,6 kW, čo znamená nabitie väčšej batérie za približne 2 až 3,5 hodiny. Nabíjanie jednosmerným prúdom (DC) má výkon do 26 kW – v porovnaní s konkurenciou ide o priemer v segmente plug-in hybridov. Väčšina užívateľov bude nabíjať doma cez wallbox.

Cena a výbava

Základná verzia Boost začína na cene 36 990 €, vrcholná verzia Comfort stojí 43 500 € vo veľmi bohatej výbave bez ďalších príplatkov. Vzhľadom na technológiu a výbavu ide o konkurencieschopnú cenu v segmente plug-in hybridných kombi strednej triedy.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výnimočný kombinovaný dojazd až do 1350 km
  • Veľká kapacita batérie a reálny elektrický dojazd nad 100 km
  • Bohatá štandardná výbava už v základe
  • Moderný dizajn exteriéru aj interiéru
  • Praktický kufor s dvojitým dnom a priechodom pre dlhé predmety
  • Intuitívny infotainment s hlasovým asistentom
  • Nízka hlučnosť podvozka aj motora
• Mínusy
  • Tuhšie naladenie podvozka – menej komfortu na nerovnostiach
  • Vyššie uloženie nôh vzadu kvôli batérii v podlahe
  • Kufor menší než u niektorých konkurentov (napr. Octavia Combi)
  • Pomalšie nabíjanie oproti niektorým konkurentom (AC/DC)
  • Nie všetky ovládacie prvky sú fyzické – niektoré funkcie len cez displej