Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Transporter PanAmericana

Predstavte si, že si môžete zbaliť všetko, čo máte radi, a vyraziť do prírody ďaleko od každodenných starostí. Práve na takýto účel je určený nový Volkswagen Transporter PanAmericana – expedičný špeciál, ktorý sme mali možnosť detailne otestovať v spolupráci s MM Automotive. Tento model je výsledkom spolupráce medzi Volkswagen a Fordom, pričom karoséria nesie výrazný rukopis Fordu, no jazdné vlastnosti a duša ostávajú verné tradícii Transportera.

Generácia, pôvod a špecifikácia

Testovaný automobil patrí do najnovšej generácie Transportera (T7), ktorá vznikla v rámci spoločného vývoja s Fordom. Zatiaľ čo Multivan zostal viac luxusným MPV, Transporter sa profiluje ako robustné úžitkové vozidlo s možnosťou špeciálnych expedičných úprav. Na zadnom skle nájdete označenie Fomoco (Ford Motor Company), čo jasne deklaruje spoločný pôvod karosérie. Napriek tomu si Volkswagen dokázal presadiť vlastné riešenie zadnej nápravy, vďaka čomu sa jazdné vlastnosti približujú predchádzajúcim generáciám T4, T5 či T6.1.

Špeciálna expedičná úprava

Vozidlo bolo upravené spoločnosťou Cikar za príplatok 260 000 Kč bez DPH (cca 10 500 €), pričom základná cena testovaného kusu bola 1 745 000 Kč (cca 70 000 €). Úprava zahŕňa:

• Silnejšie pružiny (+300 kg užitočného zaťaženia, +25 mm svetlá výška)
• Offroadové pneumatiky 235/65 R17
• Kompletné zakrytie podvozka
• Strešná zahrádka s rebríkom (nosnosť rebríka 100 kg)
• Dodatočné offroadové svetlá
• Offroadové nájazdové plochy a háky na tažné oká

Vďaka týmto úpravám je Transporter PanAmericana pripravený na náročné expedície a zvládne aj zložitejší terén.

Pohon a technika

Pod kapotou sa nachádza dvojlitrový dieselový motor Panther od Fordu (TDI), ktorý je známy svojím špecifickým charakterom. Motor využíva rozvodový remeň ponorený v oleji s odporúčanou životnosťou 160 000 km alebo 6 rokov. Je dôležité myslieť na pravidelnú údržbu rozvodov, najmä ak plánujete dlhodobé a náročné využitie vozidla.

Motor nemá rád studené štarty ani krátke mestské jazdy. Pri studenom motore je spotreba AdBlue vyššia kvôli zníženiu emisií, no pri zahriatom motore je spaľovanie efektívnejšie. Preto sa odporúča vyhýbať sa častým krátkym trasám a pravidelne motor zahrievať.

Pohon všetkých kolies a prevodovka

Transporter PanAmericana disponuje pohonom všetkých kolies, ktorý väčšinu času funguje ako predokolka – kardan je odpojený a poháňané sú len predné kolesá. Pohon 4x4 sa pripája elektronicky podľa potreby alebo manuálne v režime pre nezpevnené cesty. Tento systém je navrhnutý tak, aby pomohol hlavne pri rozjazde s plne naloženým vozidlom alebo v zimných podmienkach.

Prevodovka je sedemstupňová DSG s voličom umiestneným na pravej páčke pod volantom (pôvodne miesto ovládania stieračov). Manuálny režim sa aktivuje tlačidlom M na páčke, pričom prevodové stupne volíte kolískou dopredu/dozadu. Tento spôsob ovládania pôsobí lacno – páčka je plastová a veľmi ľahká, čo v aute tejto cenovej kategórie pôsobí neadekvátne. Pádla pod volantom, ktoré boli tradične súčasťou Volkswagen modelov, tu chýbajú.

Jazdné vlastnosti a komfort

Aj napriek zmenám v konštrukcii si Transporter zachoval typické jazdné vlastnosti predchádzajúcich generácií. Vďaka offroadovým pneumatikám a zvýšenej svetlej výške je prejav vozidla trochu iný – viac sa nakláňa a kymáca, čo pripomína aj staršie verzie California s nadstavbou na streche. Napriek tomu sa auto správa stabilne a bezpečne aj pri vyššej hmotnosti a zaťažení.

Spotreba sa pohybovala okolo 10,5 l/100 km, čo je vzhľadom na expedičné úpravy, pohon 4x4 a veľké pneumatiky prijateľná hodnota. Pri bežnej jazde však pohon väčšinou funguje ako predokolka, čo pomáha udržať spotrebu na rozumnej úrovni.

Asistenčné systémy a ovládanie

Vozidlo je vybavené množstvom asistenčných systémov, ktoré však môžu byť v niektorých situáciách otravné – napríklad lane assist sa nechá zmiasť mastnými stopami na asfalte a zasahuje do riadenia aj vtedy, keď to nie je potrebné. Našťastie ho možno vypnúť dvojitým kliknutím na volante, iné asistenty však treba hľadať v podmenu infotainmentu, čo môže byť zdĺhavé a neintuitívne.

Interiér a užívateľský zážitok

Interiér pôsobí robustne a prakticky, pričom prevláda tvrdý plast – podobne ako v predchádzajúcich generáciách. Nápojový držiak zostal zachovaný, hoci by mohol byť lepšie umiestnený. Celkovo je interiér priestranný a umožňuje pohodlné cestovanie až pre osem osôb (vďaka špeciálnej homologizácii expedičného vozidla mimo kategórie N1).

Strešná zahrádka s rebríkom umožňuje vychutnať si výhľady z výšky viac ako 2,5 metra – nosnosť rebríka je až 100 kg. To oceníte najmä pri dlhších expedíciách či kempovaní v prírode.

Pre koho je tento model určený?

Transporter PanAmericana je ideálny pre špecifických zákazníkov – napríklad pre tých, ktorí potrebujú odviezť väčší počet ľudí (až sedem hostí) do náročného terénu alebo na offroadové expedície. V bežnom mestskom alebo firemnom využití jeho potenciál naplno nevyužijete. Vďaka homologizovaným prestavbám môže Volkswagen naďalej vyrábať takéto špeciály aj v čase prísnych emisných noriem.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výborné jazdné vlastnosti aj po expedičných úpravách
  • Možnosť odviezť až osem osôb v expedičnej konfigurácii
  • Kvalitné offroadové úpravy vrátane zvýšenej svetlej výšky a ochrany podvozka
  • Praktická strešná zahrádka s rebríkom pre lepší zážitok z prírody
  • Pohon všetkých kolies so schopnosťou zvládnuť náročnejší terén
  • Spotreba prijateľná vzhľadom na úpravy a veľkosť vozidla
• Mínusy
  • Nevhodne riešený volič prevodovky – lacný plastový pocit, chýbajú pádla pod volantom
  • Zložité ovládanie niektorých asistenčných systémov cez infotainment
  • Menej vhodný motor pre časté krátke trasy alebo studené štarty (vyššia spotreba AdBlue)
  • Cena vozidla vrátane úprav je veľmi vysoká
  • Interiér pôsobí tvrdým plastovým dojmom aj vo vyššej cenovej kategórii
  • Pohon 4x4 nie je permanentný – v teréne má svoje limity