Zhrnutie video recenzie auta MG HS

V tejto podrobnej recenzii auta sa pozrieme na model MG HS Hybrid Plus, ktorý predstavuje významný posun v ponuke značky MG na slovenskom trhu. Ide o SUV strednej triedy s hybridným pohonom typu "hybrid plus" (tzv. range extender), ktoré kombinuje benzínový motor s elektromotorom a ponúka zaujímavý pomer ceny, výbavy a úžitkových vlastností. Model HS je výsledkom spolupráce britsko-čínskej automobilky, pričom v tejto generácii prešiel viacerými technickými aj dizajnovými vylepšeniami.

Technické údaje a pohonná sústava

Pod kapotou MG HS Hybrid Plus nájdeme kombináciu prepĺňaného benzínového motora 1.5 Turbo (105 kW/142 k, 230 Nm) a výkonného elektromotora (200 k, systémový výkon 165 kW/224 k, 340 Nm). Pohon je výlučne na predné kolesá, pričom hybridný systém funguje prevažne ako elektromobil s možnosťou dobíjania batérie spaľovacím motorom (range extender). Prevodovka je špeciálne vyvinutá pre hybridný pohon a má dva stupne. Batéria má vysokú kapacitu v rámci full-hybridov (presné hodnoty nie sú uvedené, no kapacita je nadpriemerná).

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h je podľa výrobcu 7,9 sekundy, čo je výrazné zlepšenie oproti predchádzajúcej verzii (9,6 s automat, 9,4 s manuál). Maximálny dojazd na plnú nádrž (55 litrov) presahuje 800 km pri kombinovanej prevádzke. V mestskom a prímestskom režime je spotreba okolo 5,5–6 l/100 km, na diaľnici môže stúpnuť k 8–9 l/100 km v závislosti od štýlu jazdy a vonkajších podmienok.

Hybridný systém umožňuje rôzne režimy jazdy (Comfort, Eco, Sport), pričom väčšinu času vozidlo využíva elektrický pohon. Rekuperácia brzdnej energie má tri úrovne nastavenia. Systém je veľmi flexibilný – spaľovací motor dokáže dobíjať batériu, poháňať vozidlo priamo alebo pracovať v kombinácii s elektromotorom pre maximálny výkon.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti MG HS Hybrid Plus sú veľmi vyvážené. Auto pôsobí neutrálne, s mierne väčším nakláňaním v zákrutách, čo je typické pre SUV tejto kategórie. Vďaka vysokému krútiacemu momentu elektromotora (340 Nm) je rozjazd svižný, no pri prudšej akcelerácii na klzkom povrchu dokáže predná náprava prehrabať. Podvozok je naladený komfortne, bez možnosti adaptívneho pruženia. Na 19" diskoch (vyššia výbava) alebo 18" diskoch (nižšia výbava) zvláda slovenské cesty dobre, bez výrazných nedostatkov.

Dynamika jazdy je výrazne lepšia než v predchádzajúcej generácii s atmosférickým motorom. Vozidlo je vhodné najmä na pohodovú, defenzívnu jazdu, kde hybridný systém ukáže svoju úspornosť. Pri diaľničných rýchlostiach už hybridný systém stráca výhodu a spotreba rastie.

Hluková izolácia je na veľmi dobrej úrovni – ani pri vyšších otáčkach nie je motor rušivý a celkovo patrí MG HS medzi tichšie vozidlá v segmente.

Dizajn a interiér

Exteriér MG HS pôsobí dospelo a atraktívne. Zadná časť so svetlami prepojenými lištou evokuje európsky charakter SUV. Interiér je spracovaný kvalitne, použité materiály pôsobia prémiovo a nič nevŕzga ani po týždni intenzívneho používania. Farebná kombinácia palubnej dosky a čalúnenia výrazne ovplyvňuje dojem – testovaná verzia mala príjemný kontrastný interiér, ktorý pôsobí hodnotne.

Priestorové pomery sú jednou z hlavných predností – kabína aj batožinový priestor sú nadpriemerné vo svojej triede. Batožinový priestor má objem 441 litrov (o 66 litrov menej než verzia bez hybridu kvôli akumulátoru a meniču), po sklopení zadných sedadiel vznikne objem až 1300 litrov. Zadné sedadlá sú delené v pomere 60:40, sklopením však nevzniká úplne rovná plocha. Prístup do kufra je jednoduchý, jeho tvar je pravidelný a umožňuje pohodlné naloženie väčších predmetov.

Predné sedadlá sú pohodlné, vo vyšších výbavách elektricky nastaviteľné v ôsmich smeroch. Vyhrievanie predných sedadiel aj volantu je samozrejmosťou (s možnosťou nastavenia intenzity), zadné sedadlá vyhrievané nie sú.

Výbava a technológie

Jednou z najväčších predností MG HS Hybrid Plus je bohatá štandardná výbava už v základnej verzii. Medzi hlavné prvky patria:

• MG Pilot – komplexný balík asistenčných systémov (adaptívny tempomat, sledovanie jazdných pruhov, núdzové brzdenie, monitorovanie mŕtveho uhla atď.)
• 7 airbagov
• Zadná parkovacia kamera s dynamickým navádzaním a senzormi
• Vyhrievané spätné zrkadlá
• Automatické LED svetlomety (stretávacie aj diaľkové), funkcia Follow-me-home
• 12,3" digitálny prístrojový panel a 10,1" dotykový infotainment s podporou Apple CarPlay/Android Auto
• Satelitná navigácia
• Elektrické ovládanie všetkých okien
• Dvojzónová automatická klimatizácia s filtrom pevných častíc
• Bezdrôtové pripojenie smartfónu cez aplikáciu i-Smart (sledovanie stavu vozidla, lokalizácia, plánovanie trasy atď.)
• Kvalitné ozvučenie s ovládaním na volante
• 360° kamera (vyššia výbava)
• Kľúč bez nutnosti vloženia do zapaľovania (keyless)
• Systém monitorovania tlaku v pneumatikách s číselným údajom pre každé koleso
• LED denné svietenie a zadné svetlá
• Vyhrievaný volant s tromi úrovňami nastavenia intenzity
• Dostatok USB portov typu A aj C vpredu aj vzadu

Nastavenie jednotlivých funkcií je intuitívne cez dotykový displej alebo fyzické tlačidlá na volante.

Infotainment a konektivita

Infotainment systému dominuje veľký dotykový displej s rýchlou odozvou a príjemnou grafikou. Systém podporuje Apple CarPlay aj Android Auto, má vstavanú navigáciu a možnosť prepojenia so smartfónom cez aplikáciu i-Smart. Vďaka tomu možno vozidlo lokalizovať na mape, skontrolovať stav batérie či naplánovať trasu ešte pred nastúpením do auta.

Ovládanie hlasitosti či prepínanie skladieb je možné cez volant aj displej. Niektoré funkcie by mohli byť dostupné aj cez fyzické ovládače (napríklad ovládanie hlasitosti rádia), čo by bolo praktickejšie najmä počas jazdy.

Svetelná technika a bezpečnostné prvky

Svetelná technika pozostáva z plne LED svetlometov s automatickým prepínaním stretávacích a diaľkových svetiel. Ich účinnosť je veľmi dobrá v stretávacom režime; diaľkové svetlá majú silný stredový kužeľ, no chýba im sofistikovanejšia adaptívna funkcia známa z drahších európskych modelov. Zadné svetlá sú taktiež LED.

Bezpečnostná výbava zahŕňa kompletný balík asistentov vrátane monitorovania mŕtveho uhla, sledovania dopravných značiek (nie vždy úplne presné), systém autonómneho núdzového brzdenia či detskej poistky zadných dverí.

Používateľská skúsenosť a praktické postrehy

Vozidlo sa správa veľmi príjemne v bežnej premávke aj na dlhších trasách. Hybridný systém často pracuje v čisto elektrickom režime (EV), pričom spaľovací motor sa pripája podľa potreby – najmä pri vyššej záťaži alebo pri potrebe dobíjania batérie. Systém rekuperácie brzdnej energie je možné nastaviť v troch úrovniach.

V zimných podmienkach môže byť kúrenie menej účinné (typické pre hybridy a elektromobily bez tepelného čerpadla), čo si vyžaduje vyššie nastavenie teploty pre komfort posádky. Vyhrievanie volantu aj sedadiel tento nedostatok čiastočne kompenzuje.

Manipulácia s batožinovým priestorom je jednoduchá, jeho objem postačuje aj pre rodinné potreby. Chýbajú však niektoré praktické detaily ako háčiky na tašky či sieťky; sklopením operadiel nevzniká úplne rovná podlaha.

Záruka a servisná sieť

Veľkou výhodou MG HS Hybrid Plus je nadštandardná záruka – 7 rokov alebo 150 000 km. Značka MG má na Slovensku širokú servisnú sieť a dostupnosť dielov aj služieb patrí medzi najlepšie spomedzi čínskych značiek.

Zhrnutie

• Plusy
  • Bohatá štandardná výbava už v základnej verzii (asistenčné systémy, infotainment, vyhrievanie volantu/sedadiel)
  • Nadpriemerný vnútorný priestor a veľký batožinový priestor vzhľadom na kategóriu hybridu
  • Kvalitné spracovanie interiéru a príjemný dizajn exteriéru i interiéru
  • Svižný hybridný pohon so silným elektromotorom – výborná dynamika aj spotreba v meste/prímestí
  • Tichý chod a komfortná jazda
  • Dlhá záruka (7 rokov/150 000 km) a hustá servisná sieť na Slovensku
  • Moderné technológie vrátane aplikácie i-Smart pre diaľkové ovládanie funkcií vozidla
• Mínusy
  • Pohon iba predných kolies – chýba možnosť pohonu všetkých kolies v ponuke Hybrid Plus verzie
  • Chýba adaptívny podvozok – komfort by mohol byť ešte lepší na nekvalitných cestách
  • Menej účinné kúrenie v zimných podmienkach (typické pre hybridy bez tepelného čerpadla)
  • Svetelná technika zaostáva za európskou konkurenciou (najmä adaptívne funkcie diaľkových svetiel)
  • Batožinový priestor bez praktických detailov ako háčiky/sieťky; sklopením sedadiel nevzniká úplne rovná plocha
  • Niektoré ovládacie prvky infotainmentu by mohli byť ergonomickejšie (napr. fyzické ovládanie hlasitosti)