Video test auta VW GOLF 8 GTI Clubsport | Najnovšie recenzie áut

Zhrnutie video recenzie auta Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport.

Volkswagen Golf GTI Clubsport patrí medzi najostrejšie verzie legendárneho Golfu, no zároveň si zachováva typickú civilnosť, ktorou je GTI preslávené už od roku 1975. Práve táto kombinácia robí z Clubsportu výnimočné auto – je to hot hatch s vášňou, ktorý nehrá na okázalosť, ale na precízne naladenú techniku.

V generácii Golf 8 po facelifte prichádza Clubsport s výkonom 300 koní, čím prekonáva predchádzajúcu 290-koňovú verziu a zároveň sa stáva jedným z najrýchlejších predokolkovo poháňaných Golfov v histórii. Navyše, existuje aj špeciálna edícia 50, ktorá posúva výkon ešte ďalej, no už základný Clubsport je dôkazom, že predný náhon zvládne aj veľmi vysoký výkon.

Dizajn

Golf GTI Clubsport nepôsobí agresívne na prvý pohľad. Typická je decentná športová elegancia, ktorú dopĺňajú jemné, ale funkčné detaily. Odlišnosti od klasického GTI nájdeme najmä v nárazníkoch, drobných červených akcentoch, špecifických svetlách a svetelnom logu vpredu.

Veľkou ozdobou testovaného kusu sú 19-palcové disky Varmenau, ktoré vážia približne 8 kg. Sú nielen vizuálne výrazné, ale aj ľahké, čo má pozitívny vplyv na jazdné vlastnosti. Nejde o bežnú výbavu – tieto disky si musí majiteľ „zaslúžiť“ a nie sú dostupné pre každý Golf GTI.

Motor a technika

Pod kapotou pracuje dobre známy štvorvalec 2.0 TSI EA888, ktorý možno už dnes považovať za legendu medzi spaľovacími motormi. V tejto konfigurácii ponúka výkon 221 kW (300 k) a krútiaci moment 400 Nm, dostupný v širokom rozsahu od 2 000 do 5 200 ot./min.

Obavy, ktoré kedysi sprevádzali silné predokolky, sú dnes minulosťou. Elektronicky riadený samosvorný diferenciál VAQ efektívne rozdeľuje výkon medzi predné kolesá a zabezpečuje výbornú trakciu aj pri agresívnom zrýchľovaní. Výsledkom je auto, ktoré je čitateľné, neutrálne a veľmi ľahko ovládateľné.

Prevodovka a jazdné režimy

Clubsport je spojený so 7-stupňovou mokrou DSG prevodovkou, ktorá dokáže byť mimoriadne komfortná v bežnej premávke, no zároveň extrémne ostrá v športových režimoch. Novinkou je špeciálny Nürburgring mód, ktorý mení charakter auta – prevodovka radí agresívnejšie, dlhšie drží stupne a správa sa takmer ako manuál.

Zaujímavosťou je pocit z radenia v režime Sport+, kde preradenia prakticky necítite – podobne ako pri CVT, no bez straty športového charakteru. Auto si samo vyberá ideálny moment na preradenie a vodič sa môže plne sústrediť na jazdu.

Podvozok, brzdy a jazda na okruhu

Adaptívny podvozok DCC je štandardom a ponúka široké spektrum nastavení – od komfortného až po extrémne tuhý športový režim. Vďaka tomu je Clubsport použiteľný každý deň, no zároveň sa nemusí hanbiť ani na okruhu.

Pohotovostná hmotnosť vozidla je 1 505 kg (s vodičom), po prepočte približne 1 430 kg, čo z neho robí jeden z ľahších Golfov. Na okruhu dokáže auto dosahovať priečne preťaženie až 1,2 g a brzdné hodnoty okolo 1,1 g – a to dokonca na zimných pneumatikách.

Výfuk

Testované vozidlo bolo vybavené balíkom Performance Pack, ktorého súčasťou je aj titánový výfuk Akrapovič. Ten prináša výraznejší a emotívnejší zvuk, no zároveň umožňuje nastaviť jeho hlasitosť – od diskrétneho prejavu až po plnohodnotný športový zvuk.

Vďaka Performance Packu je zvýšená aj maximálna rýchlosť na 267 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá približne 5,6 sekundy, čo je len o málo viac než pri extrémnej edícii 50.

Interiér

Interiér zostáva typicky golfovský – ergonomický, kvalitne spracovaný a praktický. Nechýbajú klasické tlačidlá na volante, ktoré sú považované za etalón ovládania. Digitálny prístrojový štít ponúka prehľadné zobrazenie otáčok, rýchlosti, výkonu či teplôt.

Kufor má objem 380 litrov, čo je na športový hatchback plne postačujúce. Auto ponúka vysoký komfort, dobrú akustickú izoláciu a spotrebu približne o 0,5 litra nižšiu než Golf R. V bežnej prevádzke nie je problém jazdiť so spotrebou okolo 7,5 l/100 km.

Cena

Základná cena Golfu GTI Clubsport sa pohybuje okolo 45 500 € (vrátane bonusu). Už v sérii ponúka bohatú výbavu – Matrix LED IQ svetlá, VAQ diferenciál, trojzónovú klimatizáciu, adaptívny tempomat, Travel Assist, moderný infotainment s veľkým displejom a množstvo asistenčných systémov.

V porovnaní s Golfom R je Clubsport približne o 10 000 € lacnejší, no mnohí vodiči ho považujú za zábavnejší a hravejší model.

Zhrnutie

Volkswagen Golf 8 GTI Clubsport je dôkazom, že hot hatch môže byť zároveň extrémne schopný na okruhu a úplne bezproblémový v každodennej premávke. Je to auto, ktoré neobmedzuje majiteľa – práve naopak, dáva mu slobodu jazdiť naplno kedykoľvek a kdekoľvek.