Zhrnutie video recenzie auta Jeep Avenger 4xE

Jeep Willys je často označovaný za legendu a pre mnohých automobilových nadšencov predstavuje vysnívané auto. V tejto recenzii sa testuje verzia s pohonom všetkých kolies – Jeep Avenger 4xE, ktorá je v segmente malých SUV skutočnou raritou, pretože väčšina konkurentov takýto pohon neponúka. Práve vďaka veľkému úspechu modelu Avenger v Európe a jeho trojnásobnému nárastu predajov sa Jeep rozhodol ponúknuť aj túto robustnejšiu a dobrodružnejšiu verziu.

Exteriér a dizajn

Aj keď je Jeep Avenger najmenším modelom značky, s dĺžkou cez 4 metre je o 73 cm dlhší než legendárny Willys. Nová verzia 4xE pôsobí robustnejšie vďaka viacerým úpravám: dostala pohon všetkých kolies, viacprvkovú zadnú nápravu, odolnejšie nárazníky zvyšujúce nájazdový (22°) a odjazdový (35°) uhol, veľké čierne disky, zvýšenú svetlú výšku na 21 cm a ochranu podvozku. Medzi nápadné prvky patria nové strešné nosiče a zadné ťažné oko. Celkový vzhľad pôsobí dobrodružne a robustne, pričom predná maska jasne odkazuje na dizajnový jazyk značky Jeep.

Pohon a technika

Pod kapotou sa nachádza rovnaký mild-hybridný systém ako v Avenger e-hybrid a ďalších modeloch koncernu Stellantis. Základom je trojvalcový benzínový motor s objemom 1,2 litra, ktorý spolupracuje s 48V elektromotorom na zadnej náprave. Vďaka tomu nie je medzi prednou a zadnou nápravou kardanová hriadeľ, čo znižuje hmotnosť a zlepšuje efektivitu systému. Celkový kombinovaný výkon sústavy je 107 kW (145 k), prenášaný cez 6-stupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku.

Pridaný elektromotor a viacprvková zadná náprava si však vyžiadali kompromis v podobe zmenšeného batožinového priestoru – ten má objem 325 litrov (o 55 litrov menej oproti štandardnej verzii), po sklopení zadných sedadiel až 1218 litrov.

Interiér a výbava

Interiér ostáva prevažne nezmenený, stále dominuje praktickosť pred estetikou, čo znamená použitie tvrdších plastov. Avšak verzia 4xE prináša špecifické doplnky ako nepremokavé a ľahko prateľné čalúnenie sedadiel či nápis "4xE" na palubnej doske, aby bolo jasné, že ide o dobrodružnú verziu s pohonom všetkých kolies.

Na výber sú tri úrovne výbavy: Aplend, Overlend a Northface. Už v základe nechýba 10-palcový displej infotainmentu s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Auto, viacero asistenčných systémov a zadná kamera so záberom 180°. Ovládanie dotykovej obrazovky je intuitívne a rýchle, pričom potešia aj fyzické tlačidlá pre ovládanie automatickej klimatizácie.

Priestor vpredu je dostatočný a pohodlný aj pre vyšších pasažierov. Naopak vzadu je miesta menej – ideálne skôr pre deti alebo menšie osoby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Po usadení za volant s hrubým vencom padne ruka vodiča presne tam, kam má. Jazda je tichá, motor pôsobí v nižších otáčkach príjemne až športovo, no pri prudšej akcelerácii je cítiť absenciu štvrtého valca. Automatická prevodovka pracuje hladko a hybridný systém je veľmi dobre zladený – Stellantis si za toto riešenie zaslúži pochvalu.

Systém pohonu všetkých kolies funguje automaticky: do rýchlosti 30 km/h je rozdelenie výkonu medzi prednú a zadnú nápravu v pomere 50:50. Medzi 30 až 90 km/h sa zadný elektromotor pripája podľa potreby, nad 90 km/h sa auto správa ako klasická predokolka.

Najväčším prínosom pre jazdný komfort je viacprvková zadná náprava – auto menej poskakuje než predokolka, od podvozku nie sú počuť žiadne nepríjemné rany. Celkovo je jazda veľmi príjemná a pohodlná.

Spotreba a dojazd

Testovanie prebiehalo prevažne sólo jazdou bez batožiny v meste, na okreskách aj diaľnici. Priemerná spotreba sa pohybovala medzi 5,5 až 7 litrami benzínu na 100 km, čo je vzhľadom na typ auta očakávané. Nádrž má objem 44 litrov. Pri preberaní auta ukazoval palubný počítač dojazd 590 km, avšak úspornou jazdou sa podarilo dostať až na 720 km.

Infotainment a technológie

Okrem už spomenutého infotainmentu poteší aj kvalitný zvuk smeroviek či decentné ambientné osvetlenie interiéru počas nočných jázd. Prístrojová doska obsahuje dva displeje. Vozidlo je vybavené full LED projektorovými svetlometmi a LED prednými hmlovkami s prisvecovaním do zákrut.

Terénne schopnosti

V teréne sa Jeep Avenger 4xE nestratí – zvýšené nájazdové a odjazdové uhly (22°/35°), svetlá výška 21 cm a brodivosť zvýšená zo 230 mm na 400 mm sú parametre, ktoré ocení každý dobrodruh. Pomocou jazdných režimov Sneh a Piesok-blato dokáže systém rozdeliť výkon medzi nápravy v pomere 50:50 až do rýchlosti 30 km/h. Aj keď nejde o pravoverný off-road, ľahký terén zvládne bez problémov – čo je na našich cestách často vítaná vlastnosť.

Zhrnutie

• Plusy
  • Robustný dizajn s výraznými terénnymi prvkami
  • Pohon všetkých kolies v segmente malých SUV unikátom
  • Kvalitne naladený hybridný systém a automatická prevodovka
  • Pohodlný podvozok vďaka viacprvkovej zadnej náprave
  • Dobré jazdné vlastnosti na ceste aj v ľahkom teréne
  • Bohatá základná výbava (infotainment, LED svetlá, asistenčné systémy)
  • Nízka spotreba pri úspornej jazde, slušný dojazd
  • Zvýšená brodivosť a svetlá výška vhodná do náročnejších podmienok
• Mínusy
  • Zmenšený batožinový priestor oproti predokolke (iba 325 l)
  • Menej miesta na zadných sedadlách – vhodné skôr pre deti
  • Interiér pôsobí lacnejšie kvôli tvrdým plastom
  • Cena verzie 4xE je výrazne vyššia než základného modelu
  • Nie je určený pre náročný off-road (skôr ľahký terén)