Zhrnutie video recenzie auta Škoda Kodiaq iV a Volkswagen Tayron

---

 

Porovnanie dvoch veľkých SUV strednej triedy – Škoda Kodiaq iV a Volkswagen Tayron – sa nezameriava na klasické technické merania, ale predovšetkým na každodenný život s rodinou. Testujúci sa pozreli na praktickosť, flexibilitu, komfort, bezpečnostné prvky, technológie a celkovú spokojnosť posádky. Obe vozidlá sú moderné plug-in hybridné SUV postavené na koncernovom technickom základe, no každé z nich ponúka trochu odlišný charakter a výbavu.

 

Dizajn a rozmery

Volkswagen Tayron pôsobí už na prvý pohľad ako mimoriadne veľké rodinné SUV. Každý centimeter jeho karosérie je cítiť nielen zvonku, ale aj v interiéri. Väčšie rozmery prinášajú viac priestoru pre posádku a batožinu, no zároveň treba počítať s tým, že parkovanie v stiesnených priestoroch si vyžaduje väčšiu pozornosť.

Testovaný Kodiaq predstavuje aktuálnu generáciu modelu s plug-in hybridným pohonom iV. Tayron je v teste rovnako moderným modelom aktuálnej generácie; v dodanom videu sa nespomína konkrétny facelift ani označenie predchádzajúcej generácie. Obe autá využívajú podobnú koncernovú techniku a ich rozmery aj koncepcia sú veľmi blízke.

Vizuálne zaujme na Tayrone najmä svetelná lišta na zadnej časti karosérie. Testujúci ju označili za jeden z najpôsobivejších dizajnových detailov auta. Kodiaq pôsobí robustne, hodnotne a sebavedomo, pričom jeho dizajn je podriadený najmä komfortu a praktickosti.

Batožinový priestor a praktickosť

Rodinné SUV musí ponúknuť veľký a dobre využiteľný kufor. Volkswagen Tayron má v testovanej plug-in hybridnej verzii People batožinový priestor s objemom 705 litrov. Po sklopení zadných sedadiel, ktoré sa dajú sklopiť praktickými páčkami, vznikne až 1 915 litrov priestoru. Do kufra sa bez problémov zmestia nabíjacie káble pre domácu 220-voltovú zásuvku aj trojfázové nabíjanie, pričom zostáva dostatok miesta na ďalšiu batožinu.

Tayron môže byť dostupný aj ako sedemmiestne SUV, avšak táto konfigurácia je podľa testu vyhradená iba pre verzie so spaľovacím motorom. Plug-in hybrid teda ponúka päťmiestne usporiadanie.

Kodiaq iV má ešte o niečo väčší základný kufor s objemom 745 litrov. Po sklopení zadných sedadiel sa objem zväčší na 1 945 litrov, čo je o 30 litrov viac než v prípade Tayronu. V praxi to znamená dostatok priestoru pre batožinu celej rodiny, detské kolobežky, výbavu na dlhšiu dovolenku alebo aj prepravku pre psa.

V kufri Kodiaqu sa nachádza praktická gumová podložka, ktorá sa hodí najmä počas jesene a zimy, keď chráni čalúnenie pred blatom a vlhkosťou. Nabíjacie káble a ďalšie predmety sú uložené v priestore pod podlahou, kde sa nachádza aj výstražný trojuholník. Praktické zarážky na suchý zips udržia kufre a inú batožinu na mieste, aby sa počas jazdy neposúvali.

Obe autá ponúkajú háčiky na zavesenie tašiek. V Tayrone sú sklopné háčiky vhodné napríklad na zavesenie batohu, nákupnej tašky alebo mokrých plaviek po návrate z jazera. Kodiaq má priestor v kufri celkovo premyslený do detailov a jeho väčší objem je citeľnou praktickou výhodou.

Ťažné zariadenie a asistenčné funkcie pri cúvaní

Tayron je vybavený elektricky sklopným ťažným zariadením, na ktoré možno namontovať nosič s nosnosťou až 75 kilogramov. Pri cúvaní s prívesom dokáže pomôcť asistent, ktorý v rámci povolených možností dočasne prevezme riadenie, vykoná cúvací manéver a následne môže vodič pokračovať v jazde dopredu.

Testovaný Kodiaq mal ťažné zariadenie iba pripravené, no možné je ho dodatočne objednať. Pre podporu cúvania s prívesom je potrebné mať aktivovaný balík Asistovaná jazda 2.0.

Priestor na zadných sedadlách

Na zadných sedadlách Tayronu je dostatok priestoru aj pre dospelého človeka s dlhými nohami. Deti aj ostatní cestujúci ocenia slnečné rolety, ktoré chránia interiér pred priamym slnkom. K dispozícii sú aj dva USB-C porty vpredu a dva vzadu s nabíjacím výkonom až 45 wattov. Bez problémov tak možno nabíjať nielen smartfón, ale aj notebook.

Kodiaq ponúka celkovo päť USB-C portov. Dva sa nachádzajú vpredu, dva vzadu a majú výkon 45 wattov. Piaty port je umiestnený pri vnútornom spätnom zrkadle a poskytuje výkon 15 wattov, čo je dostatočné napríklad pre napájanie autokamery.

Praktickým prvkom Kodiaqu je aj variabilný odkladací priestor pre zadných pasažierov. Dá sa prispôsobiť a meniť podľa potreby, čo ocenia najmä rodiny s deťmi. Obe vozidlá majú vyhrievané predné aj zadné sedadlá. V lete ich vodiči pravdepodobne nevyužijú často, no v zime ide o veľmi príjemný prvok výbavy.

Interiér a Simply Clever riešenia

Interiér Tayronu je moderný a orientovaný na digitálne technológie. Nechýba držiak parkovacích lístkov, ktorý síce v ére mobilných parkovacích aplikácií nemusí byť každodennou nevyhnutnosťou, no stále sa hodí na miestach, kde sa používajú papierové lístky. Vo veku palivovej nádrže sa nachádza škrabka na sklo, ktorú možno v lete využiť aj ako praktickú pomôcku na chrbát.

Kodiaq pokračuje v tradícii praktických riešení Simply Clever. Medzi ne patrí čistič displeja, slnečné rolety na zadných oknách či premyslené odkladacie priestory. Všetky tieto detaily zjednodušujú každodenné používanie auta a ukazujú, že pri návrhu sa myslelo na bežné rodinné situácie.

V Tayrone sa nachádza aj držiak na nápoje, reproduktory a ďalšie praktické prvky integrované do interiéru. Oba modely pôsobia ako vozidlá, ktoré sú pripravené na dlhé cesty aj každodenné rozvážanie detí do školy a na krúžky.

Infotainment a konektivita

Tayron využíva takmer 13-palcový infotainment, ktorého úvodnú obrazovku možno prispôsobiť podľa vlastných preferencií. Používateľ si môže upraviť widgety a rozloženie jednotlivých funkcií. Bezdrôtové prepojenie so smartfónom prostredníctvom Android Auto fungovalo rýchlo, bez komplikácií a s veľmi dobrou odozvou.

Kodiaq má rovnako 13-palcový infotainment. Test prepojenia cez Apple CarPlay prebehol bez problémov a spojenie bolo vytvorené veľmi rýchlo. Systém kombinuje moderné digitálne rozhranie s fyzickými ovládačmi Smart Dials, ktoré umožňujú pohodlnejšie ovládanie vybraných funkcií bez nutnosti neustále používať dotykovú obrazovku.

Smart Dials v Kodiaqu možno nakonfigurovať podľa potrieb vodiča. Môžu slúžiť napríklad na voľbu jazdných režimov alebo na reguláciu hlasitosti audiosystému. Tayron v testovanej výbave People možnosť voľby jazdných režimov nemal, takže charakter auta vodič ovláda najmä prácou s plynovým pedálom. Vo vyšších alebo príplatkových konfiguráciách môže byť výbava bohatšia.

Atmosféra a komfort

Ambientné osvetlenie v Tayrone je tvorené radom svetelných líšt. V testovanej edícii si možno vybrať z desiatich farieb, takže interiér možno prispôsobiť nálade posádky. Kodiaq ponúka decentnejšie ambientné osvetlenie so širokou paletou farieb.

Tayron je vybavený hlasovou asistentkou, ktorá sa aktivuje oslovením „Ahoj IDO“. Dokáže reagovať na pokyny týkajúce sa funkcií vozidla, napríklad na požiadavku zvýšiť teplotu na konkrétnom sedadle. Systém rozumie bežným príkazom a umožňuje ovládanie bez odvracania pozornosti od jazdy.

Veľmi príjemným prvkom Kodiaqu sú masážne predné sedadlá. Každé sedadlo využíva desať masážnych vakov, ktoré masírujú oblasť bedier a pozdĺž chrbtice. Masáž je citeľná a výrazne zvyšuje komfort na dlhších cestách. Tayron môže mať masážne sedadlá tiež, avšak v testovanej výbave People neboli súčasťou výbavy a patria medzi príplatkové prvky.

Bezpečnosť

Oba modely disponujú systémami, ktoré dokážu pri hroziacej nehode pripraviť posádku na náraz. Tayron dokáže automaticky dovrieť otvorené okná, pritiahnuť bezpečnostné pásy a aktivovať výstražné svetlá. Kodiaq využíva systém Crew Protect Assistant s rovnakým účelom. Ide o funkcie, ktoré vodič dúfa, že nikdy nebude potrebovať, no ich prítomnosť zvyšuje pocit bezpečia.

Kodiaq má v testovanej konfigurácii head-up displej s veľmi dobrou kvalitou zobrazenia a dobre čitateľnými ikonami. Tayron ho v testovanej výbave nemal, no podľa testujúcich je možné ho dokúpiť v inej konfigurácii.

Pohon a elektrická jazda

Oba automobily využívajú plug-in hybridný pohon s motorom s objemom 1,5 litra, systémovým výkonom 150 kW a šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Kodiaq iV ponúka elektrický dojazd približne 115 kilometrov, zatiaľ čo Tayron zvládne podľa údajov približne 119 kilometrov. Rozdiel je teda iba štyri kilometre, hoci Tayron pôsobí ako o niečo väčšie a ťažšie vozidlo.

Pri rekuperácii možno voliť medzi viacerými režimami. Tayron ponúka automatickú rekuperáciu, pri ktorej si systém sám vyhodnocuje situáciu a prispôsobuje intenzitu spomaľovania. Pri pokojnej jazde sa auto pohybuje takmer úplne potichu na elektrinu. Po výraznejšom stlačení akcelerátora sa k elektromotoru pridá spaľovací motor s objemom 1,5 litra.

Kodiaq iV ponúka veľmi plynulý prechod medzi elektrickým a benzínovým pohonom. Pri bežnej jazde možno využívať tichý elektrický režim, no pri prudšom zrýchlení sa aktivuje spaľovací motor. V športovom režime pracujú oba motory súčasne, čo prináša veľmi výrazný záťah a pôsobivé zrýchlenie. Testujúci prirovnali intenzitu akcelerácie k štartu rakety.

V režime People Tayron neponúka samostatnú voľbu jazdných režimov, takže vodič si charakter jazdy riadi najmä pedálom akcelerátora. Kodiaq má vďaka dostupným režimom a možnosti využívať oba motory naraz športovejší potenciál.

Jazdný komfort a spotreba

Tayron jazdí veľmi pohodlne a na nerovnostiach dokáže účinne filtrovať nedokonalosti vozovky. Počas elektrickej jazdy je v interiéri počuť najmä svišťanie vetra, zatiaľ čo motor aj podvozok zostávajú veľmi tiché.

Kodiaq je jednoznačne naladený s dôrazom na komfort. Podvozok nerovnosti doslova žehlí a jazda pôsobí pokojne, mäkko a kultivovane. Testujúci ocenili ticho v kabíne, v ktorej nebolo výrazne počuť ani motor, ani podvozok. Kodiaq mal obuté 17-palcové kolesá, ktoré prispievajú k mäkšej jazde, rýchlejším rozjazdom a nižšej spotrebe.

Tayron používal 19-palcové kolesá. Tie zvyšujú spotrebu a môžu mierne znížiť komfort oproti menším diskom, no dodávajú vozidlu atraktívnejší vzhľad. Celkový jazdný komfort Tayronu zostal aj napriek väčším kolesám na veľmi dobrej úrovni.

Vodiči ocenili aj prediktívne riadenie, ktoré dokáže vopred reagovať na blížiacu sa obec, kruhový objazd, križovatku alebo radar. Auto môže samo ubrať výkon, spomaliť a pritom rekuperovať kinetickú energiu späť do batérie. Vodič tak nemusí zbytočne brzdiť a časť energie sa využije na dobíjanie akumulátora.

Po približne 50 kilometroch jazdy dosiahol Kodiaq spotrebu 1,7 litra benzínu na 100 kilometrov a 22 kWh elektrickej energie na 100 kilometrov. Tayron bol pri rovnakom úseku úspornejší – spotreboval približne 0,5 litra benzínu na 100 kilometrov a 19 kWh na 100 kilometrov. Ak je batéria Kodiaqu vybitá a vozidlo jazdí výhradne na benzín, udávaná spotreba je 5,9 litra na 100 kilometrov.

Riadenie a parkovanie

Napriek veľkým rozmerom pôsobí Kodiaq pri riadení prekvapivo obratne. Odozva volantu je rýchla a príjemná, takže auto sa dobre ovláda aj v kruhových objazdoch a v meste. Tayron sa správa podobne a pri dynamickejšom prejazde zákrutami nepôsobí neohrabane.

Obe vozidlá dokážu automaticky zaparkovať. Kodiaq počas testu zvládol parkovací manéver úplne sám, rýchlo a bezchybne. Vodič musel iba aktivovať systém, zapnúť smerové svetlo a uvoľniť ovládanie. Auto samo otáčalo volantom, volilo smer jazdy a presne zaparkovalo do vybraného priestoru.

Tayron ponúka okrem klasického automatického parkovania aj funkciu zapamätania parkovacích manévrov. Vozidlo možno naučiť komplikovaný vjazd alebo výjazd, napríklad do úzkej podzemnej garáže. Neskôr dokáže rovnaký manéver opakovane vykonať samo. Funkcia funguje aj pri vyparkovaní – auto môže vyjsť z parkovacieho miesta a zastaviť na vopred určenom bode, kde vodič opäť prevezme riadenie.

Kodiaq ponúka 360-stupňovú kameru s veľmi širokým záberom typu rybie oko. Obraz nie je úplne dokonale detailný, no pri parkovaní je praktický. Kamery pri predných kolesách umožňujú skontrolovať, či vodič neodiera disky o obrubník.

Veľkou výhodou Kodiaqu sú automatické chrániče hrán dverí. Pri otvorení sa vysunú a chránia vlastné dvere aj dvere susedného vozidla. Chrániče sú k dispozícii aj na zadných dverách, čo je užitočné najmä pri deťoch, ktoré pri vystupovaní nemusia dávať pozor.

V testovanej konfigurácii Tayronu takéto chrániče dverí neboli, takže pri nastupovaní a vystupovaní v úzkych priestoroch treba byť opatrnejší.

Cena a výbavy

Testovaná Škoda Kodiaq iV vo výbave Exclusive Selection stojí približne 1 400 000 českých korún. V ponuke je aj lacnejšia výbava Selection a športovejšie či drahšie prevedenie RS.

Plug-in hybridný Volkswagen Tayron v testovanej edícii People stojí približne 1 200 000 českých korún. K dispozícii sú aj ďalšie varianty, napríklad drahšia výbava R-Line alebo lacnejšia verzia Limited. Kompletné ceny jednotlivých motorizácií a výbav sa môžu líšiť podľa konfigurácie a príplatkovej výbavy.

Záverečné hodnotenie

Kodiaq iV urobil na testujúceho mimoriadne silný dojem. Ponúka komfortnú a tichú jazdu, kvalitné spracovanie, veľký kufor, množstvo praktických detailov, masážne sedadlá, head-up displej a veľmi presvedčivý pocit bezpečia. Vďaka objemu batožinového priestoru, variabilite interiéru a komfortnému podvozku je vhodný na každodenné rodinné používanie aj dlhé cesty.

Volkswagen Tayron je rovnako schopným rodinným SUV. Ponúka veľa priestoru, veľmi dobrý elektrický dojazd, nízku spotrebu, prepracovaný infotainment, automatické parkovanie a možnosť zapamätať si komplikované parkovacie manévre. Testujúci by osobne zvolil bohatšiu výbavu, no aj verzia People poskytuje rodine dostatok komfortu a priestoru.

Ak je prioritou maximálne pohodlie, praktické riešenia, masážne sedadlá a bohatšia výbava, Kodiaq pôsobí ako presvedčivejšia voľba. Tayron zaujme modernejším vzhľadom, výbornou konektivitou, o niečo dlhším elektrickým dojazdom a veľmi nízkou spotrebou počas testu. Obe SUV sú vhodné pre rodiny, pričom konečné rozhodnutie bude závisieť najmä od požadovanej výbavy, dizajnu a cenovej konfigurácie.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľký a prakticky využiteľný batožinový priestor v oboch modeloch.
  • Škoda Kodiaq iV ponúka až 745/1 945 litrov, Volkswagen Tayron 705/1 915 litrov.
  • Plynulá a tichá elektrická jazda s dojazdom približne 115 až 119 kilometrov.
  • Veľmi dobrý jazdný komfort a účinné filtrovanie nerovností.
  • Nízka spotreba pri pravidelnom nabíjaní.
  • Výkonný plug-in hybridný systém s výkonom 150 kW a šesťstupňovou automatickou prevodovkou.
  • Bohatá bezpečnostná výbava a systémy preventívnej ochrany posádky.
  • Rýchly bezdrôtový Android Auto v Tayrone a bezproblémové Apple CarPlay v Kodiaqu.
  • Praktické USB-C porty s výkonom až 45 wattov.
  • Vyhrievané predné aj zadné sedadlá.
  • Masážne sedadlá a head-up displej v testovanej konfigurácii Kodiaqu.
  • Automatické parkovanie v oboch vozidlách.
  • Tayron dokáže opakovať naučené parkovacie a vyparkovacie manévre.
  • Elektricky výsuvné ťažné zariadenie a asistent cúvania s prívesom v Tayrone.
  • Chrániče hrán dverí a množstvo Simply Clever riešení v Kodiaqu.
• Mínusy
  • Veľké rozmery oboch SUV môžu komplikovať parkovanie v stiesnených priestoroch.
  • Tayron v testovanej výbave People nemal head-up displej.
  • V testovanej konfigurácii Tayronu chýbali automatické chrániče dverí.
  • 19-palcové kolesá Tayronu znamenajú o niečo vyššiu spotrebu a potenciálne tvrdší prejazd nerovností.
  • Tayron v testovanej výbave neponúkal samostatnú voľbu jazdných režimov.
  • Masážne sedadlá sú v Tayrone dostupné až v rámci príplatkovej výbavy.