Zhrnutie video recenzie auta Mazda CX-60

V dnešnej recenzii sa pozrieme na model Mazda CX-60, konkrétne vo verzii s označením E-Skyactiv D, teda s radovým šesťvalcovým naftovým motorom a mild-hybridnou technológiou. Test prebiehal v náročných zimných podmienkach, čo umožnilo dôkladne preveriť vlastnosti vozidla nielen po stránke komfortu, ale aj bezpečnosti a technológií.

Exteriér a dizajn

Mazda CX-60 pôsobí na prvý pohľad veľmi elegantne a robustne. Testovaný exemplár stál na 20-palcových diskoch, ktoré autu dodávajú športový vzhľad, zároveň však nijako neuberajú na komforte jazdy. Predná maska je typická pre značku Mazda, s výrazným logom a modernými segmentovými svetlometmi. Adaptívne svetlá fungujú výborne – dokážu sa prispôsobiť protiidúcim vozidlám a efektívne eliminovať oslnenie, čo bolo overené aj na cestách typu R1.

Motor, pohon a technika

Pod kapotou sa nachádza radový šesťvalec – 3,3-litrový turbodiesel s mild-hybridnou technológiou. Motor dosahuje maximálny výkon 177 kW (254 k) a krútiaci moment 550 Nm, ktorý je prenášaný prostredníctvom 8-stupňovej automatickej prevodovky (v texte bola spomenutá 6-stupňová, avšak aktuálne modely CX-60 majú 8-stupňový automat). Pohon všetkých kolies zabezpečuje istotu v akýchkoľvek podmienkach. Nastupovanie výkonu je mierne oneskorené, čo je typické pre veľké turbodiesle – pri potrebe rýchleho zrýchlenia prevodovka chvíľu zvažuje podrazenie, následne však ponúkne dostatočný ťah na bezpečné predbiehanie.

Vďaka mild-hybridnému systému je štartovanie motora veľmi hladké a úsporné. Elektrická asistencia pomáha predovšetkým pri rozjazdoch a znižuje spotrebu paliva. Hlavnou starosťou vodiča tak zostáva len tankovanie nafty – dobíjanie batérie nie je potrebné.

Jazdné vlastnosti a komfort

Mazda CX-60 je navrhnutá ako komfortné SUV na dlhé trasy. Pri diaľničných rýchlostiach (okolo 140 km/h) je vozidlo mimoriadne tiché a stabilné. Podvozok je naladený na komfort, no zároveň poskytuje dostatočnú spätnú väzbu. V meste sa spotreba pohybuje okolo 5,5 l/100 km, na diaľnici pri svižnejšej jazde stúpa na približne 6,3–6,6 l/100 km. Pri krátkych trasách alebo studených štartoch môže byť spotreba vyššia, čo je typické pre veľké dieselové motory.

Sedadlá sú elektricky nastaviteľné v mnohých smeroch, vyhrievané aj ventilované. Použité materiály v interiéri sú na vysokej úrovni – svetlá koža, kvalitné drevo (pravdepodobne javor), mäkčené plasty a precízne prešívanie patria medzi silné stránky modelu. Predné sedadlá sú pohodlné, bočné vedenie je solídne, avšak niektorým vodičom môžu prísť sedáky trochu kratšie.

Praktickosť a batožinový priestor

Batožinový priestor ponúka základný objem 570 litrov (pod plato), po sklopení zadných sedadiel narastie až na cca 1 726 litrov. Sklápanie sedadiel je delené v pomere 40:20:40 a ovláda sa páčkami priamo z kufra. Priestor je dobre využiteľný aj pre väčšie predmety, pod podlahou sa nachádza organizér na povinnú výbavu a subwoofer prémiového audio systému Bose.

Elektrické ovládanie piatych dverí je samozrejmosťou, rovnako ako možnosť ich zatvorenia aj uzamknutia celého vozidla jedným tlačidlom. Mobilná aplikácia umožňuje ovládanie viacerých funkcií na diaľku – napríklad lokalizáciu vozidla cez blikajúce svetlá (až 10x), kontrolu stavu paliva či objednanie servisu.

Interiér a technológie

Interiér pôsobí vzdušne a luxusne vďaka kombinácii svetlých materiálov a veľkého panoramatického strešného okna (s elektrickým ovládaním tieniacej rolety). Priestor pre posádku je nadštandardný – vozidlo má dĺžku 4,7 m a rázvor takmer 2,9 m, čo zabezpečuje dostatok miesta aj vzadu. Zadné dvere sa otvárajú do širokého uhla (takmer 90°), čo uľahčuje nastupovanie.

Zadní pasažieri majú k dispozícii vyhrievané sedadlá s viacerými stupňami nastavenia, dvojzónovú klimatizáciu, zásuvku na 230 V a dva USB-C porty. Stredová opierka obsahuje držiaky na nápoje i otvor pre dlhšie predmety (napr. lyže).

Infotainment systém je intuitívny a prehľadný, ovládaný centrálnym otočným ovládačom. Displej má uhlopriečku 12,2 palca, podporuje bezdrôtové Android Auto aj Apple CarPlay. Ovládanie klimatizácie zostáva fyzické – tlačidlá sú jasne rozmiestnené. Bezdrôtová nabíjačka pre smartfón je ľahko dostupná.

Head-up displej patrí medzi najlepšie v triede – je dobre čitateľný cez deň aj v noci a umožňuje vodičovi mať všetky dôležité informácie priamo pred očami bez nutnosti odvracať zrak od cesty.

Bezpečnostné a asistenčné systémy

Vozidlo je vybavené širokou škálou bezpečnostných asistentov – upozornenie na vozidlá v mŕtvom uhle, varovanie pred križujúcimi vozidlami pri cúvaní, adaptívny tempomat či asistent udržiavania v jazdnom pruhu. Niektoré asistenčné systémy možno jednoducho deaktivovať samostatným tlačidlom.

Testovaný model bol vybavený kamerovým systémom NextBase – predná aj zadná kamera s vysokým rozlíšením poskytuje pocit istoty pri parkovaní i ochranu v prípade incidentu. Systém dokáže automaticky privolať záchranné zložky v prípade nehody.

Porovnanie s konkurenciou a cena

Mazda CX-60 vo verzii E-Skyactiv D predstavuje unikát v segmente stredne veľkých SUV – najmä vďaka radovému šesťvalcovému turbodieselu s mild-hybridom. Väčšina konkurentov (napr. BMW X3, Mercedes GLC či Audi Q5) ponúka podobné motory za vyššiu cenu alebo už prechádza výhradne na štvorvalce či plug-in hybridy. Výhodou Mazda je kombinácia výborného komfortu, prémiového interiéru a priaznivej ceny – základná cena testovanej verzie začína okolo 58 000 €, s príplatkovou výbavou sa môže vyšplhať vyššie.

V najbližšej budúcnosti očakávame nástupcu v podobe čisto elektrickej Mazda EZ-60.

Zhrnutie

• Plusy
  • Výkonný a kultivovaný radový šesťvalcový turbodiesel s nízkou spotrebou (najmä mimo mesta)
  • Mild-hybridná technológia pre hladký chod motora a nižšiu spotrebu
  • Prémiové materiály v interiéri – koža, drevo, kvalitné spracovanie
  • Veľkorysý vnútorný priestor pre pasažierov aj batožinu
  • Bohatá výbava – vyhrievané/ventilované sedadlá, head-up displej, panoramatické strešné okno
  • Moderné technológie – intuitívny infotainment s bezdrôtovým Android Auto/Apple CarPlay, mobilná aplikácia na diaľkové ovládanie auta
  • Komfortná jazda pri všetkých rýchlostiach, veľmi tichý interiér
  • Kvalitný audiosystém Bose
  • Pokročilé bezpečnostné systémy vrátane kamerového systému NextBase
  • Cena vzhľadom na ponúkaný výkon a výbavu priaznivá v porovnaní s prémiovou konkurenciou
• Mínusy
  • Mierne oneskorená reakcia prevodovky pri prudkom zrýchlení (typické pre veľké turbodiesle)
  • Sedáky predných sedadiel by mohli byť dlhšie (pre vyšších vodičov)
  • Vyššia spotreba pri krátkych trasách alebo častých studených štartoch
  • Plytký odkladací priestor v stredovej konzole vzhľadom na jej robustnosť
  • Niektoré funkcie infotainmentu si vyžadujú zvyk (prehľadnosť menu)
  • Vyhrievanie čelného skla riešené fóliou namiesto klasických drôtikov (subjektívna preferencia)