Zhrnutie video recenzie auta Suzuki e-Vitara

Suzuki e-Vitara predstavuje výrazný odklon od doterajšieho, konzervatívnejšieho dizajnu modelu Vitara. Napriek známemu menu nejde o čiastočne elektrifikované SUV so spaľovacím motorom, ale o čistý elektromobil. Vznikol v úzkej spolupráci s Toyotou a svojím zameraním patrí medzi kompaktné mestské SUV.

Dizajn a rozmery

Elektrická e-Vitara pôsobí modernejšie a odvážnejšie než jej spaľovací súrodenci. Karoséria má výraznejšie tvarované partie a robustný vzhľad, pričom predná časť je rozpoznateľná podľa svetelného podpisu s trojicou LED prvkov na každej strane.

Pri dĺžke takmer 4,3 metra a rázvore 2,7 metra sa radí medzi kompaktné elektromobily. Súpermi sú napríklad Kia EV3 a Volvo EX30. Kolesá sú umiestnené takmer v rohoch karosérie, čo prospieva nielen stabilite, ale aj využitiu priestoru v kabíne.

Priestranný a ergonomický interiér

Interiér nestavia na futuristických efektoch typických pre niektoré elektromobily. Pôsobí solídne, prehľadne a skôr konzervatívne, čo prináša dobrú ergonómiu. Ovládače sú logicky rozmiestnené a základné funkcie sa dajú ovládať bez zdĺhavého hľadania v menu.

Modernú časť predstavuje digitálny prístrojový štít s uhlopriečkou 10,25 palca, ktorý je spojený s dotykovou obrazovkou informačného systému. Klimatizácia si zachováva fyzické tlačidlá a fyzické ovládače sa nachádzajú aj v hornej časti stredovej konzoly. Praktickú výbavu dopĺňajú odkladacie priestory, dva držiaky na nápoje, úložný priestor v lakťovej opierke, indukčná nabíjačka a možnosť pripojenia smartfónu.

Vpredu ponúka e-Vitara dostatok komfortu, no ešte výraznejšie vynikne priestor na zadných sedadlách. Pri sedení za vodičom zostáva prekvapivo veľa miesta, najmä na kolená. V porovnaní so spaľovacou Vitarou je kabína vzdušnejšia, čo je priamym výsledkom dlhého rázvoru.

Pohon, batéria a nabíjanie

Testované vozidlo bolo vybavené väčšou batériou s kapacitou 61 kWh a pohonom všetkých kolies. O pohon sa starajú dva elektromotory, pričom rozdelenie výkonu medzi nápravy riadi elektronika v systéme vyvinutom spoločnosťou Suzuki.

Na rýchlonabíjacej stanici dokáže táto verzia prijímať výkon do 70 kW. Nabitie batérie na 80 percent trvá približne 45 minút. Údaje o oficiálnom dojazde a spotrebe v recenzii nezazneli, preto ich nemožno objektívne hodnotiť.

Jazdné vlastnosti

Najväčšou prednosťou štvorkolky je dobre naladený pohon všetkých kolies. Elektronika dokáže zodpovedne pracovať s rozdelením výkonu medzi nápravy, takže e-Vitara si poradí aj s ľahkým terénom a klzkým povrchom. V tomto smere môže mať výhodu oproti niektorým elektromobilom s pohonom zadných kolies.

Podvozok je nastavený komfortne a účinne filtruje nerovnosti. Rozbité cesty zvláda s veľkou rezervou a do kabíny preniká len minimum otrasov. Stabilita a trakcia zároveň zostávajú presvedčivé aj pri zhoršených podmienkach. Pohon všetkých kolies tak nie je iba formálnou položkou výbavy, ale prináša praktický úžitok.

Zhrnutie

• Plusy
• Priestranný interiér vzhľadom na vonkajšie rozmery.
• Dobrá ergonómia a zachovanie fyzických ovládačov klimatizácie.
• Komfortne naladený podvozok, ktorý dobre tlmí rozbité cesty.
• Funkčný pohon všetkých kolies vhodný aj na klzký povrch a do ľahkého terénu.
• Moderný dizajn a prehľadný digitálny kokpit.
• Mínusy
• Maximálny nabíjací výkon 70 kW je v porovnaní s časťou konkurencie skôr priemerný.
• Oficiálny dojazd a spotreba v dostupnej recenzii neboli uvedené.
• Elektrická e-Vitara sa dizajnom výrazne odlišuje od tradičnej spaľovacej verzie, čo nemusí vyhovovať každému fanúšikovi pôvodného modelu.