Zhrnutie video recenzie auta Renault 4 Plein Sud

Renault 4 Plein Sud je otvorená verzia elektrického modelu Renault 4 E-Tech. Nejde o klasický kabriolet, ale o štandardnú karosériu s veľkou plátennou strechou, ktorá sa skladá nad hlavami cestujúcich. Výsledkom je praktické každodenné auto bez výrazných konštrukčných kompromisov, no zároveň s atmosférou kabrioletu.

Odkaz na históriu a pozícia na trhu

Otvorené verzie majú v histórii značky dlhú tradíciu. Začína sa pri modeli Renault 4 Pleinair z roku 1969, ktorý bol skutočným plážovým kabrioletom bez klasických dverí. Neskôr sa objavili aj ďalšie otvorené úpravy a špeciálne edície modelov Renault 4 a Renault 5. Nový Plein Sud na túto tradíciu nadväzuje modernejším a praktickejším riešením.

V segmente elektrických áut s otvorenou strechou má len málo priamych konkurentov. Menším autom podobného charakteru je Fiat 500e Cabrio, zatiaľ čo MG Cyberster predstavuje úplne inú kategóriu športového vozidla. Renault 4 Plein Sud tak vypĺňa pomerne špecifickú medzeru medzi mestskými elektromobilmi a plnohodnotnými kabrioletmi.

Strecha a dizajn

Plátenná strecha je vyrobená z troch častí a otvára plochu približne 80 cm na šírku a 92 cm na dĺžku. Zasunutá strecha siaha takmer až nad hlavy pasažierov na zadných sedadlách, ktorí si otvorený priestor užívajú dokonca výraznejšie než posádka vpredu. Ovládanie je elektrické a otvorenie alebo zatvorenie trvá približne desať sekúnd.

Strechu možno zastaviť aj v medzipolohe. Súčasťou je deflektor, ktorý obmedzuje prúdenie vzduchu do kabíny. Do približne 90 km/h zostáva interiér príjemne tichý a preniká doň len mierny vánok. Ani pri rýchlosti okolo 100 km/h nie je nutné strechu zatvárať, hoci hluk a prúdenie vzduchu už prirodzene narastajú.

V zatvorenom stave má strecha podľa výrobcu poskytovať podobnú izoláciu ako verzia s pevnou strechou. Test však upozorňuje, že čierne plátno môže na priamom slnku výrazne zvyšovať teplotu v kabíne. V Česku sa Plein Sud dodáva iba s najvyššou výbavou Iconic a koženkovým čalúnením. Látkové sedadlá z nižšej výbavy Techno by sa podľa hodnotenia v tomto type auta zahrievali menej.

Samotný dizajn zostáva veľmi vydarený. Retro tvary, typické zadné svetlá, svietiace logo, 18-palcové kolesá a voliteľné farebné polepy vytvárajú výrazný, no stále vkusný vzhľad. Čierna kapota dodáva testovanému autu športovejší charakter. Otvorená strecha do celku zapadá prirodzene a nepôsobí ako dodatočná úprava.

Interiér a praktickosť

Kabína vychádza zo štandardného modelu Renault 4, takže vzadu ani v batožinovom priestore nevznikli zásadné kompromisy. Interiér je postavený na tvrdších a lacnejších plastoch, no vďaka množstvu detailov nepôsobí lacno. Výrazné sú prešívanie s motívom francúzskej trikolóry, šachovnicový vzor sedadiel a čalúnenie dverí.

Nechýba ani charakteristická voličová páka v štýle rúžu, ktorá interiéru dodáva osobitý retro prvok. Celkové spracovanie je skôr štýlové než luxusné, no práve dizajn dokáže materiálové obmedzenia účinne zamaskovať.

Najväčším prínosom strechy je zážitok na zadných sedadlách. Po otvorení strechy a stiahnutí bočných okien vzniká veľmi otvorený priestor s dobrým výhľadom na oblohu a okolie. Nejde síce o plnohodnotný kabriolet, pretože zostávajú pevné bočné stĺpiky a časť konštrukcie nad posádkou, pocitovo sa mu však približuje viac než bežné strešné okno.

Jazdné vlastnosti

Plein Sud sa jazdne správa ako bežný Renault 4. Je mäkký, komfortný a ľahko ovládateľný. Podvozok dobre filtruje nerovnosti a auto pôsobí neutrálne a príjemne v meste aj mimo neho. Vďaka pádlám pod volantom možno meniť intenzitu rekuperácie a využívať aj jazdu s ovládaním jedným pedálom.

Otvorená strecha nemá na komfort zásadný negatívny vplyv. Pri mestských rýchlostiach je v kabíne veľmi ticho a aj na okresných cestách zostáva prúdenie vzduchu mierne. Auto teda možno používať každý deň bez toho, aby otvorená koncepcia výrazne znižovala jeho praktickosť.

Hoci ide o predokolku, Renault 4 si poradí aj s ľahším terénom. Voliteľný režim Extended Grip, v konfigurátore označený ako All-Terrain, stojí 10 000 Kč (cca 400 €). Umožňuje kontrolovaný preklz predných kolies a pomáha preniesť krútiaci moment na povrch s horšou trakciou, napríklad na štrk, blato alebo sneh. V bežnom režime elektronika pri strate priľnavosti koleso výrazne pribrzdí, zatiaľ čo v režime Extended Grip nechá kolesá mierne preklzovať a auto sa dokáže ľahšie rozbehnúť.

Infotainment a technika

Infotainment využíva systém Google Android Automotive. Ponúka navigáciu s presným plánovaním trás, obchod Google Play a podporu aplikácií dostupných pre túto platformu. K dispozícii je aj Google Assistant a hlasové funkcie založené na umelej inteligencii. Systém je z hľadiska ovládania a navigácie jednou zo silných stránok moderného Renaultu 4.

Spotreba, dojazd a cena

Testované vozidlo malo väčšiu batériu s kapacitou 52 kWh. Po 128 kilometroch zmiešanej jazdy zostávalo približne 65 percent energie. Spotreba dosiahla 13,7 kWh/100 km a z nameraných údajov vychádza reálny kombinovaný dojazd približne 377 km. Trasa zahŕňala mesto, okresné cesty, dediny, štrkový úsek aj diaľnicu s rýchlosťou okolo 120 km/h, takže výsledok predstavuje pomerne realistickú kombináciu podmienok.

Verzia Plein Sud má podľa WLTP dojazd približne 392 km, zatiaľ čo Renault 4 s pevnou strechou dosahuje približne 400 km. Rozdiel je teda malý. Pri otvorenej streche však môže aerodynamický odpor spotrebu zvýšiť, najmä pri vyšších rýchlostiach. V praxi napriek tomu strecha dojazd výrazne neobmedzuje.

V Česku je Plein Sud dostupný iba s výbavou Iconic a 52-kWh batériou. Základná cena tejto konfigurácie je približne 900 000 Kč (cca 36 000 €). Príplatok za plátennú strechu predstavuje približne 54 000 Kč (cca 2 160 €), takže výsledná cena sa pohybuje okolo 954 000 Kč (cca 38 160 €). V porovnaní s bežnými verziami Renaultu 4 ide o vysokú sumu, treba však zohľadniť, že Plein Sud ponúka veľmi špecifickú otvorenú koncepciu.

Záver

Renault 4 Plein Sud nie je klasický kabriolet ani iba efektná marketingová verzia. Zachováva praktickosť, komfort a použiteľnosť štandardného elektromobilu, no pridáva výrazne otvorenejší zážitok z jazdy. Najviac vynikne na zadných sedadlách a v teplejších krajinách, kde možno strechu využívať často.

Najväčšími nedostatkami sú obmedzená dostupnosť iba s najvyššou výbavou, vyššia cena a koženkové sedadlá, ktoré sa môžu pod otvorenou strechou rýchlo prehrievať. Pre zákazníka, ktorý chce bežný elektromobil, bude verzia s pevnou strechou racionálnejšia. Pre niekoho, kto hľadá štýlové a praktické auto s atmosférou kabrioletu, však Plein Sud predstavuje jednu z najzaujímavejších možností na trhu.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľká plátenná strecha s otvorením takmer ako pri kabriolete.
  • Praktickosť a komfort štandardného modelu Renault 4 bez zásadných kompromisov.
  • Vydarený retro dizajn a nápaditý interiér.
  • Nízka spotreba a reálny dojazd približne 377 km.
  • Komfortný podvozok, dobré odhlučnenie a kvalitný infotainment Android Automotive.
  • Možnosť režimu Extended Grip na povrchy s horšou trakciou.
• Mínusy
  • Vysoká cena približne 38 160 € po započítaní príplatku za strechu.
  • Dostupnosť iba s najvyššou výbavou Iconic.
  • Koženkové sedadlá sa môžu na slnku výrazne prehrievať.
  • Pri otvorenej streche môže vo vyšších rýchlostiach narásť spotreba.
  • Nie je to plnohodnotný kabriolet a stále ide iba o predokolku.