Zhrnutie video recenzie auta Kia EV2

Kia EV2 je najmenším elektromobilom značky Kia, ktorý bol nedávno predstavený a vyrába sa na Slovensku. Ide o kompaktný crossover, na ktorý sa čakalo dlhšie obdobie – prvýkrát sme ho mohli vidieť ešte ako koncept, pričom produkčná verzia je síce konzervatívnejšia, no zachováva niektoré dizajnové prvky pôvodnej štúdie. EV2 vstupuje do segmentu malých elektrických crossoverov s veľmi atraktívnou cenou, ktorá začína na 25 900 eur. V kontexte konkurencie, kde napríklad Renault 5 je drahší o niekoľko stoviek eur, Nissan a ďalšie modely v tejto triede sú ešte drahšie, je Kia EV2 skutočne zaujímavou voľbou.

Rozmery a priestor

Model EV2 má dĺžku 4,06 m a šírku 1,80 m, s rázvorom 2 562 mm, čo ho radí tesne pod model Kia Stonic. Vďaka elektrickej platforme je možné lepšie využiť vnútorný priestor. Pri testovaní zadných sedadiel prekvapila priestrannosť – aj človek s výškou 190 cm si dokáže sadnúť dozadu s minimálnym obmedzením priestoru pre hlavu a kolená. Výhodou je vyššia stavba karosérie a batérie umiestnené v podlahe, čo zlepšuje využiteľnosť priestoru v kabíne.

Zaujímavosťou je možnosť výberu medzi päťmiestnou a štvormiestnou konfiguráciou. Štvormiestna verzia ponúka samostatné zadné sedadlá delené v pomere 50:50 s možnosťou posuvu, čo zvyšuje variabilitu priestoru pre cestujúcich aj batožinu. Päťmiestna verzia má zadné sedadlá delené 40:60 a ponúka objem kufra 362 litrov, respektíve až 1 201 litrov po sklopení zadných sedadiel. Pod prednou kapotou sa nachádza ešte menší „frunk“ s objemom 15 litrov, ideálny na uloženie nabíjacieho kábla.

Interiér a technológie

Interiér pôsobí príjemne a útulne. Hoci použité materiály nie sú prémiové, sú dobre spracované a dizajnovo zaujímavé – tvrdé plasty majú špeciálnu textúru a sú kombinované s látkou, ktorá sa tiahne cez palubnú dosku až na opačnú stranu. Zaujímavým detailom je nápis „Have a nice day“ pod kľúčkou dverí, ktorý spríjemní deň vodičovi aj spolujazdcom.

Praktickosť interiéru podporuje aj premyslený úložný priestor vo dverách, ktorý pojme aj veľkú fľašu. Stredový tunel je nižší, aby poskytol viac miesta, a nechýba bezdrôtové nabíjanie mimo zorného poľa vodiča. Digitálny kokpit zahŕňa 12,3-palcový displej pred vodičom a rovnaký displej pre multimédiá, medzi ktorými sa nachádza 5,3-palcový panel na ovládanie klimatizácie. Navigácia nie je súčasťou základnej výbavy, no podpora Apple CarPlay a Android Auto zabezpečí bezproblémové pripojenie smartfónu.

Dizajn exteriéru

Dizajn exteriéru sa inšpiruje konceptom – predné svetlomety sú rozdelené na dve časti, pričom vnútorná časť plní aj funkciu smeroviek. Samozrejmosťou je full LED technológia (bez maticových svetiel). Disky majú veľkosť 18 palcov s pneumatikami 215/50 R18. Jediným diskutabilným prvkom sú zadné svetlá umiestnené veľmi nízko – opticky rozširujú auto, no môžu byť menej viditeľné v hustej premávke.

Pohonná jednotka a jazdné vlastnosti

Momentálne je k dispozícii jedna motorizácia označená ako „štandardný dojazd“. Pod kapotou sa nachádza elektromotor s výkonom 147 koní (približne 108 kW) a batéria s kapacitou tesne nad 42 kWh (42,2 kWh). Udávaný dojazd je okolo 320 km podľa WLTP. V blízkej budúcnosti pribudne aj verzia s väčšou batériou (61 kWh), ktorá bude paradoxne slabšia (135 koní), no ponúkne dojazd cez 450 km.

Testovaná verzia so štandardným dojazdom zrýchli z 0 na 100 km/h za 8,7 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 160 km/h. Jazdné vlastnosti sú veľmi dobré – Kia EV2 pôsobí svižne a neunavene, pričom podvozok príjemne prekvapil svojím naladením. Zadná náprava je jednoduchá kvôli úspore nákladov, no komfort jazdy to výrazne neovplyvnilo – tlmenie nerovností je na vysokej úrovni bez ohľadu na počet cestujúcich.

V zákrutách je cítiť mierny náklon karosérie, čo je však v tejto kategórii bežné a zodpovedá orientácii na komfort. Riadenie je štandardné pre malé crossovery – nie príliš priame ani komunikatívne, ale vhodné pre mestskú prevádzku aj mimo nej. Akustický komfort je výborný: karoséria aj podvozok majú tlmiace materiály, vyššie výbavy ponúkajú akustické čelné sklo alebo dvojité bočné sklá vo verzii GT Line.

Praktické funkcie a technológie

Prekvapením v tejto triede je funkcia V2L (Vehicle-to-Load), ktorá umožňuje napájať zariadenia priamo z auta – buď cez vonkajší konektor alebo cez vnútornú zásuvku (230V/16A). Medzi ďalšie technológie patrí možnosť jazdy jedným pedálom (one-pedal drive) či asistenčné systémy známe z iných elektrických modelov Kia.

Spotreba a nabíjanie

Podľa WLTP je kombinovaná spotreba 15,1 kWh/100 km, čo je v tejto kategórii štandardná hodnota – podobnú udáva aj konkurencia ako Renault 5 alebo Volkswagen ID.2all. V reálnej prevádzke v meste sa dá jazdiť so spotrebou okolo 10,5 kWh/100 km, čo bolo donedávna nedosiahnuteľné číslo. Na diaľnici spotreba stúpa na približne 20 kWh/100 km.

Nabíjanie striedavým prúdom (AC) trvá približne 3 hodiny a 45 minút pri základnej palubnej nabíjačke (11 kW). Za príplatok približne 1 000 eur možno získať palubnú nabíjačku s výkonom 22 kW, ktorá skráti čas nabíjania na približne 2,5 hodiny. Nabíjanie jednosmerným prúdom (DC) dosahuje výkon okolo 105–120 kW (10–80 % za približne pol hodiny), pričom Kia je známa stabilnou nabíjacou krivkou.

Zhrnutie

• Plusy
  • Vynikajúci pomer ceny a hodnoty v segmente malých elektrických crossoverov
  • Prekvapivo priestranný interiér aj pre vysokých cestujúcich
  • Kvalitné spracovanie interiéru a premyslené detaily
  • Bohatá technologická výbava vrátane digitálneho kokpitu a V2L funkcie
  • Dobrý akustický komfort a pohodlný podvozok
  • Nízka reálna spotreba v meste
  • Rýchle DC nabíjanie so stabilnou krivkou
• Mínusy
  • Navigácia nie je v základnej výbave
  • Zadné svetlá umiestnené nízko môžu byť menej viditeľné v hustej premávke
  • Zadná náprava jednoduchšej konštrukcie (kvôli cene)
  • Menší objem „frunku“ pod prednou kapotou
  • Momentálne len jedna motorizácia na začiatku predaja (ďalšie verzie prídu neskôr)