Omoda patrí do skupiny čínskej spoločnosti Chery. Model Omoda 5 sa objavil na trhu koncom roku 2021 a na český trh prišiel s rôznymi motorizáciami, vrátane spaľovacích aj elektrických verzií Omoda EV. Omoda 5 pôsobí na prvý pohľad nápadne výrazným dizajnom, ktorý obsahuje dvojdielne hlavné svetlomety. Horná časť slúži na denné svietenie a tiež na smerovky, zatiaľ čo spodná časť obsahuje stretávacie a diaľkové svetlo, a v lepšie vybavených verziách i hmlovky.
Napriek svojej výnimočnosti, technika Omoda 5 nie je vôbec jednoduchá. Využíva modulárna platformu T1X, vyvinutú firmou Chery, s vylepšeniami pripomínajúcimi Land Rover. Zavesenie a podvozok sú vyladené na dobrej úrovni, najmä zadná náprava. Omoda 5 nie je príliš nastavená na športovú jazdu, čím sa podobá na Volkswagen Golf alebo Ford Focus. Vpredu ponúka modifikovaný MacPherson prestrih vedenia, trocha sa podobajúci starším Opel modelom.
Auto sa pýši vysokým bezpečnostným statusom, dosiahlo perfektné skóre v Euro NCAP testoch, čo znamená päť hviezdičiek. Pod kapotou je 1,6-litrový motor s turbodúchadlom, ktorý vznikol vývojom Chery a technicky sa približuje k prvým generáciám TSI a EcoBoost motorov. Spotreba paliva je približne 8 litrov na 100 kilometrov. V interiéri dominuje centrálna dotyková obrazovka, ktorá umožňuje ovládať väčšinu funkcií auta. Obsahuje aj unikátne tlačidlo Supermode, ktorým sa prepína medzi rôznymi jazdnými režimami: Eco, Normal a Sport.
Ovládanie prevodovky prebieha skrz elektronickú páku pripojenú na pravom stĺpiku volantu, pričom zakúšate pocit riadenia automatizovaného manuálu. Prevodovka je spojená s dvojspojkovým systémom, ale radí pomalšie než je obvyklé pri danom systéme. Kabína Omoda 5 je priestranná a pohodlná, avšak vyššia poloha sedadiel môže niekomu prekážať.
Model v základnej verzii na českom trhu stojí okolo 730,000 českých korún (30 000 EUR), pričom obsahuje bohatú výbavu. Medzi negatíva patrí vyššia spotreba paliva, nie úplne bezchybná elektronika a nie najlepšia úroveň komfortu pri dosahovaní vyšších rýchlostí.