Zhrnutie video recenzie auta Peugeot 5008 PHEV

Tretia generácia modelu Peugeot 5008 predstavuje historicky najväčšie a najrobustnejšie SUV tejto značky, ktoré je dostupné v 7-miestnom prevedení už v štandardnej výbave bez príplatku. V ponuke je aj 5-miestna verzia, opäť bez cenového navýšenia. Testovaný model je plug-in hybrid, čo sa v prípade veľkého rodinného SUV javí ako najzmysluplnejšia motorizácia. Vďaka platforme STL a Medium ponúka Peugeot 5008 širokú škálu pohonov – od 1.2 mild hybridu cez plug-in hybrid až po plne elektrické verzie vrátane štvorkolky. Výhodou tejto platformy je, že zvolený pohon neobmedzuje vnútorný ani batožinový priestor, keďže batérie sú uložené v podlahe.

Motorizácia a technika

Testovaný plug-in hybridný Peugeot 5008 využíva kombináciu spaľovacieho motora a elektromotora so systémovým výkonom, ktorý poskytuje dostatočnú dynamiku aj pri plne naloženom vozidle. Spaľovací motor je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou, ktorá radí plynulo a jemne, pričom elektromotor využíva všetkých sedem prevodových stupňov. Plug-in hybridná verzia je vybavená trakčnou batériou s hrubou kapacitou 21 kWh (využiteľná 17,9 kWh), čo umožňuje podľa výrobcu dojazd v čisto elektrickom režime až 78 km za ideálnych podmienok. V reálnej prevádzke počas letných dní bolo možné dosiahnuť dojazd 70–75 km, v zime približne 50–60 km.

Batéria plug-in hybridu je uložená pod prednými sedadlami, čo umožňuje zachovať veľký palivový zásobník s objemom 55 litrov – o 10 litrov viac ako konkurencia z koncernu Volkswagen. Nabíjanie je možné jednofázovo AC výkonom do 7,4 kW (pri lepšom istení), bežne však domácim wallboxom okolo 3,2–3,3 kW, čo znamená nabitie za približne 5,5–6 hodín. Z klasickej zásuvky trvá nabíjanie 8–9 hodín. DC nabíjanie nie je k dispozícii, čo je oproti čínskej konkurencii nevýhoda.

Spotreba a jazdné vlastnosti

V čisto elektrickom režime dokáže Peugeot 5008 pokryť väčšinu bežných denných trás bez potreby spaľovacieho motora. V hybridnom režime sa spaľovací motor a elektromotor efektívne dopĺňajú, pričom elektromotor asistuje najmä v meste a pri rozjazdoch. Spotreba paliva závisí od režimu jazdy: v meste sa pohybovala okolo 5,5 l/100 km (v porovnaní s Opel Grandland, ktorý dosahoval 4,9 l/100 km), na okreskách okolo 5,8 l/100 km a na diaľnici približne 8 l/100 km. Celkový priemer počas testu bol 6,4 l/100 km. Dynamika je dostatočná pre bežné jazdenie aj s plne obsadeným vozidlom, najvýraznejšie zrýchlenie je cítiť pri preradení z jednotky na dvojku.

Podvozok využíva nezávislé zavesenie zadných kolies (Multilink) s hliníkovými spodnými ramenami, čo prispieva k stabilite a istote v zákrutách. Jazdný komfort je na vysokej úrovni vďaka dlhému rázvoru (2,9 m) a širokému rozchodu kolies. Mierne zhoršenie komfortu prinášajú veľké 19-palcové kolesá, ktoré prenášajú otrasy od priečnych nerovností výraznejšie než menšie kolesá u konkurencie (napr. Citroën C5 Aircross či Opel Grandland).

Praktickosť a vnútorný priestor

Peugeot 5008 tretej generácie ponúka veľkorysý vnútorný priestor pre posádku i batožinu. V štandardnej výbave je k dispozícii tretí rad sedadiel, čím sa vozidlo stáva plnohodnotným 7-miestnym SUV. Manipulácia s tretím radom si vyžaduje mierne posunutie druhého radu dopredu alebo sklopenie operadiel do kolmej polohy. Pri použití všetkých siedmich sedadiel ostáva vzadu batožinový priestor s objemom 294 litrov (vrátane priestoru pod medzipodlahou), čo postačuje na základnú výbavu alebo školské tašky. So sklopeným tretím radom narastá objem na 862 litrov (po strop) a pri sklopení aj druhého radu až na viac než 2100 litrov.

Vnútorná šírka a dĺžka ložnej plochy sú nadpriemerné – bez problémov sa sem zmestí aj gravel bicykel bez nutnosti demontáže predných sedadiel. Tretí rad sedadiel je vhodný skôr pre deti; pre dospelých je priestor minimalistický a podlaha je vyššie ukotvená. Najväčší dôraz bol kladený na pohodlie pasažierov v druhom rade – tu je priestoru na rozdávanie, dostatok miesta pre kolená aj nad hlavou a šírka je veľmi príjemná. Sedadlá sú posuvné a operadlá polohovateľné; krajné sedadlá sú vyhrievané a nechýba samostatný okruh klimatizácie pre zadných pasažierov.

Interiér a infotainment

Interiér nového Peugeot 5008 zaujme moderným dizajnom a kvalitným spracovaním materiálov – typickým znakom značky v posledných rokoch. Dominantou je i-Cockpit s malým volantom so skoseným vencom a dvojicou displejov nad sebou (prístrojový panel a infotainment). Displeje sú dobre čitateľné aj pre nižších vodičov; infotainment ponúka prehľadné zobrazenie toku energie, históriu spotreby (benzín aj elektrina) a možnosť prednastavenia nabíjania či vyhrievania vozidla.

Stredová konzola má originálny tvar s viacerými praktickými odkladacími priestormi – pogumované miesto na mobil, schránka s USB-C vstupmi a 12V zásuvkou či výklonok na bezdrôtové nabíjanie telefónu, ktorý je bezpečne ukrytý pred zrakmi vonkajších pozorovateľov. Dotyková lišta s rýchloskratkami umožňuje prispôsobenie najčastejšie používaných funkcií podľa preferencií vodiča.

Infotainment systém síce pôsobí vizuálne moderne vďaka animáciám, avšak jeho reakcie sú stále pomalšie v porovnaní s konkurenciou. Pozitívom je možnosť sledovať detailné informácie o hybridnom pohone priamo na displeji.

Dizajn a komfort

Dizajn exteriéru aj interiéru patrí medzi silné stránky modelu Peugeot 5008 – robustný vzhľad SUV dopĺňa elegantná panoramatická strecha s tieniacou roletou, ktorá prispieva k príjemnej atmosfére na palube počas horúcich dní. Trojzónová klimatizácia zabezpečuje komfort pre všetkých pasažierov vrátane samostatného ovládania pre zadný rad.

Vodič ocení výborný výhľad z vozidla aj ergonomické rozloženie ovládacích prvkov. Jedinou výhradou môže byť kratší sedák zadných sedadiel v druhom rade – vzhľadom na veľkorysý priestor by mohol byť ešte o niečo dlhší.

Porovnanie s konkurenciou

Segment veľkých plug-in hybridných SUV s tromi radmi sedadiel sa v poslednom období rozšíril najmä zásluhou čínskych výrobcov (MG HS9, Chery Tiggo 8/9, Jayku 8), ktorí vstupujú na trh s cenami od cca 40 000 eur. Cena testovaného Peugeot 5008 plug-in hybrid štartuje od 44 790 eur, pričom po doplnení výbavy môže narásť vyššie. Oproti Oplu Grandland je cenový rozdiel približne 7 000 eur, avšak Peugeot ponúka väčší vnútorný priestor, luxusnejšie spracovanie interiéru a technické prednosti ako nezávislé zavesenie zadných kolies či väčšiu palivovú nádrž.

V porovnaní s Grandlandom alebo Citroën C5 Aircross má Peugeot 5008 mierne tvrdší prejazd priečnych nerovností kvôli väčším kolesám a vyššej hmotnosti, no celkovo ponúka lepší komfort a stabilitu vo vyšších rýchlostiach či zákrutách.

Zhrnutie

• Plusy
  • Veľkorysý vnútorný priestor so štandardným tretím radom sedadiel bez príplatku
  • Flexibilita pohonov – mild hybrid, plug-in hybrid aj plne elektrické verzie bez obmedzenia batožinového priestoru
  • Kvalitný dizajn exteriéru aj interiéru, moderné materiály a spracovanie
  • Veľká palivová nádrž (55 l) v plug-in hybride – nadštandard v segmente
  • Dobrý dojazd v elektrickom režime (70–78 km v lete)
  • Praktické riešenia interiéru (odkladacie priestory, bezdrôtové nabíjanie mobilu)
  • Trojzónová klimatizácia s vyhrievanými zadnými sedadlami
  • Pohodlné cestovanie pre pasažierov v druhom rade sedadiel
  • Stabilita a istota podvozka vo vyšších rýchlostiach aj zákrutách
• Mínusy
  • Chýba DC nabíjanie – iba jednofázové AC nabíjanie do 7,4 kW
  • Pomalší infotainment systém oproti konkurencii
  • Tretí rad sedadiel vhodný len pre deti – obmedzený priestor pre dospelých
  • Manipulácia s tretím radom vyžaduje posunutie druhého radu alebo sklopenie operadiel
  • Kratší sedák zadných sedadiel v druhom rade vzhľadom na veľkosť auta
  • Tvrdšie prejazdy priečnych nerovností kvôli veľkým kolesám (19")
  • Cenový rozdiel oproti základným mild hybrid verziám i niektorým konkurentom